國產(chǎn)車如今越做越紅火，很多消費者也都開始青睞國產(chǎn)車，吉利、奇瑞、比亞迪、長安、長城這幾家引領(lǐng)國產(chǎn)車的車企各自都有屬于自己的優(yōu)劣勢，買車其實還得看自己的預(yù)算和需求，至于到底誰家的車最好，這個真是蘿卜青菜各有所愛了。不過小編還是想聊聊對這幾家車企的個人看法，僅供大家參考。

吉利汽車

我個人比較佩服吉利汽車，每次說到吉利汽車就會想到當(dāng)初吉利收購沃爾沃的場景，那時候多少人說吉利是蛇吞象，但是人家就是吞下去了，而且消化的還很好！如今吉利博越、帝豪、博瑞，一直到領(lǐng)克系列，那一款都受到消費者的喜歡。去年朋友提博越，插隊苦苦等待了3個月，真比等高考通知書還難受。

吉利汽車的外觀不用多說了，還不錯吧。品控質(zhì)量也不錯，內(nèi)飾配置也招人待見，總之各方面做的比較均衡，尤其是隔音做的很到位。當(dāng)然車無完車，吉利也一樣，吉利汽車各種小毛病也是大家不斷吐槽的地方，但是買一件商品就是這樣，有不錯的外觀、內(nèi)飾而且價格也合適，往往也就買了，吉利汽車在10萬左右的車型中大家想想是不是這樣。

長城汽車

長城就是一個不折不扣的偏科生，當(dāng)然人家就是要做中國SUV的領(lǐng)導(dǎo)者嘛。不要說哈弗汽車的毛病多，起步肉，動力不行等等，看看哈弗H6的銷量，看看魏派的銷量，不是有句話說的好嗎，銷量證明一切。長城雖然缺少了點核心技術(shù)，但是長城用料比較扎實，外觀設(shè)計的也相當(dāng)霸氣側(cè)漏，配置也十分豐富，就這些也足矣吸引很多消費者的目光。

比亞迪汽車

比亞迪新能源汽車當(dāng)之無愧是中國的引領(lǐng)者，尤其是在做電動汽車這方面，比亞迪的電動大巴是中國唯一出口到日本的汽車，這足矣說明一切。最近比亞迪的宋MAX以及還沒有上市的比亞迪全新一代唐都引來很多消費者的關(guān)注，不過我很想說比亞迪想在新能源汽車方面彎道超車，也實在不容易，電動汽車的技術(shù)含量大家都懂得，就算是比亞迪自己的電池比較牛，但是依然有人可以比肩，并不能做到真正的超越，所以比亞迪還需一步一個腳印向前走。

奇瑞汽車

曾經(jīng)的奇瑞多生孩子好打架，現(xiàn)在已經(jīng)開始回歸到正路。奇瑞其實都是工科男，向來的強項就是核心技術(shù)，現(xiàn)在的第三代發(fā)動機支持國6排放，熱效率高達37.1%，性能可以媲美合資品牌。但是奇瑞受到企業(yè)體制的影響，很多事情似乎并不順利，加上營銷上不去，好車竟然總是叫好不叫座。雖然很多人都說奇瑞奇瑞修車排隊，其實那是原來的奇瑞，那時候基本吉利、長城等還排不上自主品牌，總的來說奇瑞的車大毛病也沒有什么，小毛病還是有的，至于哪款車有什么毛病，還得看買車人的運氣?？傊Ｍ嫒鹪阶鲈胶冒?。

長安汽車

長安汽車老牌的軍工企業(yè)，也是核心業(yè)務(wù)，但是國企自然有國企的弊端。乘用車方面，長安汽車發(fā)動機做的也不錯，也總是說自己的核心技術(shù)多么好，當(dāng)然發(fā)動機的參數(shù)的確不錯，問題在于整車外觀太過平常，內(nèi)飾也是如此，希望長安多聽聽消費者的心聲。其實我個人認為問題的關(guān)鍵還在于管理層，外行指揮內(nèi)行，國企的詬病就在此。

綜合來說吧，個人覺得如果SUV還是長城做的不錯，新能源比亞迪不錯，吉利、奇瑞、長安無論轎車還是SUV 都有各自的經(jīng)典車型，這里不再一一表述，還是按照各自的需求購買吧。