株洲，作為“火車拖來的城市”，百年前因株萍鐵路修建而興，蒸汽機(jī)車拖著株洲向前發(fā)展。

2005年底，我國(guó)最后一批在鐵路干線上的蒸汽機(jī)車宣告退役，但它們依然允許在擁有貨運(yùn)專線的大型企業(yè)內(nèi)運(yùn)行。

株洲化工集團(tuán)在上世紀(jì)60年代便有了廠內(nèi)鐵路專用線，到1970年引進(jìn)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車，它的職責(zé)很簡(jiǎn)單也很重要：將原料運(yùn)進(jìn)來，將成品運(yùn)出去。隨后幾十年，機(jī)車的轟鳴聲，象征了一個(gè)時(shí)代的繁榮。

那時(shí)候，機(jī)車車身總是烏黑锃亮，大紅的車輪，車身上標(biāo)明“上游”二字。一聲汽笛響起，輪子開始在鐵軌上“哐啷哐啷”滾動(dòng)，車身周圍升騰出霧一般的水蒸氣，隨即在空氣中化開四散。輪下的鐵軌是廠區(qū)內(nèi)一段8.5公里長(zhǎng)的鐵路線。這條線，機(jī)車已跑了四十多年，每天要跑40多公里。最高的時(shí)候，蒸汽機(jī)車日運(yùn)載量可以達(dá)到130萬噸。

但消耗也是巨大的，平均每天要用5噸煤，每年僅燃料成本已經(jīng)超過了百萬。而排放方面，資料顯示，即使燃燒比較完全，每燃燒一噸煤，蒸汽機(jī)車將向大氣排放20公斤二氧化硫、440克二氧化碳和15公斤煙塵。

低效率、高能耗、高污染，導(dǎo)致了蒸汽機(jī)車最終的退役。

2012年11月8日，株化集團(tuán)宣布廠內(nèi)的蒸汽機(jī)車正式退役，這標(biāo)志著我市、同時(shí)也是我省最后的蒸汽機(jī)車，徹底退出歷史舞臺(tái)。這時(shí)，機(jī)車的“工齡”是42年，這42年里，機(jī)車奔馳的里程，相當(dāng)于圍繞地球跑了15圈。

這組圖片，拍攝于2012年6月，此時(shí)機(jī)車還在運(yùn)行，4個(gè)月后，機(jī)車退隱。