一直以來，我們都認(rèn)為兩輪電動車我們走在世界的前沿，確實(shí)，我們擁有完整的體系，以及最龐大的用戶群體，但是就行業(yè)整體而言，大而不強(qiáng)。所以我們翻譯一些國外當(dāng)今已經(jīng)發(fā)售的電動車技術(shù)資料，來給大家參考

本田開發(fā)目的：（摘自本田官網(wǎng)）

為了繼續(xù)成為有望在世界瞬息萬變中生存的公司，本田將為2030年的未來做準(zhǔn)備“ 2030愿景”--在那個環(huán)境領(lǐng)域，“成為實(shí)現(xiàn)無碳社會的領(lǐng)導(dǎo)者。
2020年與2000年相比，摩托車，汽車和動力產(chǎn)品的單位二氧化碳排放量（g / km）將減少30％，《 2020年產(chǎn)品二氧化碳減排單位削減目標(biāo)》，并將產(chǎn)品電氣化定位為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的措施之一，本田從過去一直致力于環(huán)境問題。
在1970年代，我們開發(fā)了一種低污染的CVCC發(fā)動機(jī)，可減少一氧化碳，碳?xì)浠衔锖偷趸锏呐欧?。成為世界上首次符合《美國Muskie法案》的公司，該法案被認(rèn)為是最嚴(yán)格的汽車排放法規(guī)。對于摩托車，通過使用四沖程汽油發(fā)動機(jī)，使用FI的發(fā)動機(jī)控制技術(shù)和催化劑來提高燃油效率。我們一直在提倡更清潔的動力。
對于電動摩托車，1994年開始研發(fā)，并于2010年交付了EV-neo。
這次，本田在開發(fā)第三代電動摩托車時，將把本田的電動摩托車用于世界各地的更多人。我們旨在讓您體驗(yàn)。

我們成立了E-Comfort Saloon擴(kuò)大電動車體驗(yàn)，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，設(shè)定了以下目標(biāo)。
1適用于日本和東南亞等交通/使用環(huán)境的性能
2繼承PCX的魅力，PCX已成為本田的代步車，作為此類踏板車，PCX具有易于操作的車身尺寸和輕松的騎行姿勢它具有較高的品質(zhì)和駕駛樂趣，受到了主要在日本和東南亞的世界各地人士的大力支持。
3我有通過在此PCX上安裝電動裝置，我們認(rèn)為該裝置將被市場上的許多人所接受。
4PCX ELECTRIC是一款緊湊型電動車，車身尺寸足以應(yīng)對四輪混合交通環(huán)境中的擁堵。高性能的行駛性能和兩種充電方式，采用可移動電池的規(guī)格易于人們接受。

隨著對環(huán)境負(fù)擔(dān)的興趣日益增長，本田的PCX ELECTRIC認(rèn)真響應(yīng)社會的需求。我們希望在為可持續(xù)發(fā)展的未來作出貢獻(xiàn)方面取得穩(wěn)定的進(jìn)展

電驅(qū)系統(tǒng)：
所使用的能源是一個96V EV系統(tǒng)，其中有兩個串聯(lián)的移動電池。這種多電池
是本田首款使用于摩托車。電機(jī)最大輸出4.2kW（額定輸出0.98kW），行駛范圍足以滿足一天日常使用。在60km / h的穩(wěn)態(tài)測試值中達(dá)到41km * 1此外，該電池系統(tǒng)可以有效地安裝在基本型號PCX的車身中。通過對其進(jìn)行配置，我們實(shí)現(xiàn)了與PCX相同的車身尺寸以及上述的行駛性能。
* 1在指定測試條件下的值。根據(jù)天氣，道路，車輛和駕駛時的維護(hù)狀況而變化。

新開發(fā)的EV系統(tǒng)使用兩個48V移動電池作為能源，并使用PCU（Power control unit）。提供對整個車輛動力系統(tǒng)（包括EV系統(tǒng)）的全面控制。
驅(qū)動時，PCU驅(qū)動主繼電器，串聯(lián)連接兩個移動電源，使其達(dá)到96V。降低電流，抑制了由于電流引起的損耗，并且整個系統(tǒng)的效率提高了*。

從插座充電時，PCU驅(qū)動繼電器，切換為并聯(lián)連接兩個電池，將電壓設(shè)置為48V。這樣就可以為兩個具有不同放電狀態(tài)*的電池充電。

PCU就是這樣通過串并聯(lián)切換，來達(dá)到電池的最佳服務(wù)整車的目的。
整車采用高度可靠的CAN通訊。

電機(jī)：

電動機(jī)采用啟動時處于低轉(zhuǎn)速范圍，也具有高能量轉(zhuǎn)換效率和高輸出的IPM（InteriorPermanent magnet內(nèi)置磁體）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過執(zhí)行電動機(jī)溫度保護(hù)控制和精細(xì)電力控制可實(shí)現(xiàn)最大4.2kW的電機(jī)輸出。結(jié)構(gòu)上沒有發(fā)動機(jī)所需的冷卻水泵、啟動電動機(jī)、機(jī)油泵、散熱器，以及離合器，所以機(jī)器緊湊。

本田脫卸式電池：
對于電池，使用了新開發(fā)的可拆卸移動電源組，并且使用了兩個電池作為能源。電池使用高能量密度的3元鋰離子電池。單個電池為48V約10kg重。也實(shí)現(xiàn)了放入PCX車內(nèi)的尺寸。

本田移動電池組可拆卸機(jī)構(gòu)：
最新開發(fā)的連接/拆卸機(jī)制，可輕松連接/拆卸移動電池并確保與車輛側(cè)連接器的牢固連接。當(dāng)鎖板向前時，車輛側(cè)連接器在電池盒的底部下方，插入電池安裝后，向后旋轉(zhuǎn)鎖定板，左右兩側(cè)的電池座可旋轉(zhuǎn)以固定移動電源組，同時
當(dāng)連接器升高時，移動電池組和車輛側(cè)連接器已連接。機(jī)構(gòu)巧妙的協(xié)同動作實(shí)現(xiàn)電池的安裝/拆卸機(jī)構(gòu)固定，整個過程只需要拉、壓把手的簡單動作。

充電可以通過兩種方式進(jìn)行。
第一種是使用安裝在車身上的插頭對安裝在車身上的兩個移動電源進(jìn)行充電。
外部電源* 2，帶有車身側(cè)插頭* 1，大約2 m的電線在座墊下傳統(tǒng)油箱的位置。
連接后，兩個移動電源從零電量到充滿電大約需要6小時* 3的時間。充電狀態(tài)可以通過儀表查看
第二種是從身體上取下移動電池并為其充電。通過來回旋轉(zhuǎn)新開發(fā)的鎖板可以輕松完成此操作。移動電池已從外部電源上卸下* 2
連接到可選的專用充電器后，一個移動電源從零到充滿電大約需要4個小時* 3
完成可以通過專用充電器的指示燈檢查充電狀態(tài)。
* 1項(xiàng)專利正在申請中。
* 2支持AC100V插座。
* 3充電時間是連接插座時在指定測試條件下的值。

整車電驅(qū)系統(tǒng)的參數(shù)如下：

額定0.98KW,峰值4.2KW/5500rpm交流永磁同步電機(jī)

最大扭矩 18n.m/500rpm

鋰離子電池50.4V-20.8Ah×2個

一次充電續(xù)航：以60km車速定速，續(xù)航41km（一人）

相比國內(nèi)車載擊敗瓦時的電池就宣稱過百續(xù)航相比，日本本土的法規(guī)嚴(yán)苛可見一斑。（并不是本田負(fù)責(zé)，看看國內(nèi)V-GO發(fā)布續(xù)航數(shù)據(jù)就知道）

下期介紹本田低端兩輪電驅(qū)系統(tǒng)BENLY