今天你坐地鐵了嗎？

給你看看

這周的廣州地鐵6號線車廂

目前

廣州地鐵的日均客流量

已經(jīng)約400萬人次

隨著有序復(fù)工復(fù)產(chǎn)

這一數(shù)值還將持續(xù)增長

一想到排隊進站……

人人人人人人人人人

人人人人你人人人人

人人人人人人人人人

怕不怕？

疫情發(fā)生前，廣州地鐵站內(nèi)日常狀態(tài)下的乘客排隊。（資料圖片）

截至2019年底

廣州地鐵運營里程達(dá)到500公里

按總長度算

廣州僅次于上海和北京

穩(wěn)居全國第三

2019年廣州地鐵日均客流量

已經(jīng)達(dá)到900萬人次

疫情發(fā)生前，廣州地鐵站內(nèi)日常狀態(tài)下的乘客換乘。（資料圖片）

這次

廣州地鐵是真的“怕了”

一邊是復(fù)工復(fù)產(chǎn)的迫切需求

一邊是防控疫情的巨大壓力

在這關(guān)鍵的一周

他們決定

把地鐵站變成抗疫的堡壘

進站必須戴口罩、測體溫

迎接你的除了熱成像測溫儀

還有安保小姐姐

誰的頭像溫度超過37℃

“對不起，請留下！”

手持額式體溫計來次復(fù)測

地鐵安檢點設(shè)有等候警戒線

當(dāng)超過15至20人排隊

站點將增加測溫點

站內(nèi)工作人員“全副武裝”

早晚高峰

每個站的工作人員

通常是平時的3倍

換乘站內(nèi)

用鐵欄桿制定了多種繞行方案

繞行不是添麻煩

而是緩解了客流擁堵

引導(dǎo)乘客有序排隊

為了避免車廂乘客聚集

廣州地鐵運力

自2月24日起

已調(diào)整為疫情前正常水平

高峰期

市區(qū)核心線路

已恢復(fù)了最大運力

行車間隔約2分鐘一班

目前

廣州地鐵上百個車站

啟動了站外限流管控

車站入口處

鐵欄桿“實時待命”

一旦人流超標(biāo)

你將進入“羊腸小道”

目的就一個——不讓你聚集

為什么在站外限流呢？

廣州地鐵負(fù)責(zé)人說

站內(nèi)、車廂都是密閉空間

太多人聚集不利于疫情防控

站外空間開闊、空氣流通

可以拉開排隊間隔

有效降低人員聚集風(fēng)險

個別車站

還開行如約定制公交專線

分流疏運地鐵客流

如果想錯峰出行怎么做？

乘客可通過廣州地鐵APP和官方微信的

“客流實況”

查詢實時擁堵信息

合理選擇出行路徑

現(xiàn)在進入車廂

秩序井然

客流沒有過分擁擠

據(jù)工作人員介紹

列車全程開啟新風(fēng)系統(tǒng)

隧道也要通風(fēng)

每日停運后0:00-2:00

運營前4:00-5:00

隧道通風(fēng)保持30分鐘

公眾場合

增加消毒頻次是必不可少的

車站每天都要消毒

重點車站每天要5次

安檢設(shè)備、自助設(shè)備、電扶梯、盲文牌

垃圾桶、座椅、公共衛(wèi)生間、商鋪

一個都不放過

運營結(jié)束后

再次全面消毒

每趟列車到終點站后

利用列車折返時間

對車輛進行清潔和空氣消毒

一天運營結(jié)束后

回庫列車再次開展全面清潔和消毒

地板、座椅、扶手、門窗

都是“關(guān)照”的重點

車票日回收、日消毒

進而降低接觸式感染風(fēng)險

如果你擔(dān)心接觸車票

最好使用“地鐵乘車碼”

無接觸式進站乘車

廣州地鐵一天之內(nèi)

把“半城”廣州人都挪了一遍

隨著防控疫情得到積極效果

廣州地鐵每周客流

正以環(huán)比超過30%的增速

不斷恢復(fù)

客流小高峰的次第到來

成為廣州復(fù)工復(fù)產(chǎn)的有力印證

地鐵客流是晴雨表、風(fēng)向標(biāo)

常言道

“地鐵一響，黃金萬兩”

廣州

是粵港澳大灣區(qū)核心城市

地鐵客流有序恢復(fù)

讓我們看到

變 “兩難”為“兩全”的

灣區(qū)實踐落地生根了！

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