以北京為例，現(xiàn)在開始排新能源指標(biāo)要等到2030年。上個(gè)月26日拿到新能源指標(biāo)的朋友們，有沒有覺得特別幸運(yùn)？而幸運(yùn)的你有沒有考慮，在一標(biāo)難求的限購(gòu)城市，應(yīng)該考慮買一臺(tái)品牌不錯(cuò)、續(xù)航蠻高、出去還有面子、保值率還不錯(cuò)的車。與此同時(shí)，大家有沒有發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在新能源領(lǐng)域里，純電動(dòng)車不再是我們自主品牌的天下，除了那個(gè)股票已經(jīng)逼近700美金的龍頭企業(yè)特斯拉，那些我們印象中的豪華品牌在大趨勢(shì)之下也做出應(yīng)對(duì)和改變，看，奔馳拿出了EQC，寶馬的i系、寶馬7系的純電動(dòng)諜照流出、Polestar 2的橫空出世，捷豹I-PACE、保時(shí)捷Taycan等一票豪華品牌推出電動(dòng)車的時(shí)候，這個(gè)市場(chǎng)就更加好玩了。今天我們來聊聊，有沒有豪華品牌，而且我們努努力還能夠得著的純電動(dòng)車。刷贊平臺(tái)

我的同事喜得新能源指標(biāo)一枚，國(guó)產(chǎn)Model 3早已成為心中種下的草，國(guó)產(chǎn)版本的價(jià)格的誘惑力也是大部分已經(jīng)選擇或者正在持幣觀望Model 3的消費(fèi)者的共同心理，國(guó)產(chǎn)Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版的指導(dǎo)價(jià)為299050元（補(bǔ)貼后），也就是說算上保險(xiǎn)，30萬多一點(diǎn)就可以把這輛在北美碾壓著BBA的特斯拉Model 3開回家。吸引他的不僅僅是價(jià)格，還有：

動(dòng)力和操控：體驗(yàn)讓人愉悅，尤其是加速成績(jī)，拋開做工來說，開特斯拉會(huì)上癮。

續(xù)航：這體現(xiàn)出特斯拉做純電動(dòng)車不僅僅是為了追趕潮流，而是真正在帶動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展。

Autopilot自動(dòng)駕駛：在大部分情況下，你都可以放輕松，讓系統(tǒng)幫你解決絕大部分的駕駛操作。當(dāng)你開過之后你會(huì)發(fā)現(xiàn)，真香。

另一個(gè)他比較喜歡的就是，特斯拉的直營(yíng)模式：包含無接觸試駕，線上下單和信心保障計(jì)劃，最后送車上門的新購(gòu)車模式。

特斯拉的所有車型價(jià)格統(tǒng)一，價(jià)格相對(duì)透明安心下單即可，當(dāng)然，（之前特斯拉官降這又是另外的維度了）。在支付完成后，車輛可以給你送到家門口，尤其是疫情期間，無接觸的這種方式最安全不過了。

如果您對(duì)您的Tesla新車不滿意，您可在車輛交付后的七（7）個(gè)日歷日內(nèi)將車輛退還，我身邊還沒有消費(fèi)者這么做過，但是特斯拉敢推出這樣的信心保障計(jì)劃們也是業(yè)內(nèi)少有的。

多說一句，身邊很多電動(dòng)車主，他們吐槽最多的并不是自己的車?yán)m(xù)航里程短，而是需要花費(fèi)大量的時(shí)間去充電，快充至滿電都需要花費(fèi)將近兩個(gè)小時(shí)左右的時(shí)間。而這就是為什么我考慮了特斯拉的原因，特斯拉超充已經(jīng)遍布大城市，目前北京地區(qū)超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)非常發(fā)達(dá)，購(gòu)物看個(gè)電影吃個(gè)飯，在不耽誤額外的時(shí)間情況下將車充滿是一件很愉悅的事情。

（以下圖片為進(jìn)口Model 3）

在特斯拉Model 3（以下簡(jiǎn)稱“Model 3”）面世之前，人們將特斯拉旗下的車型定義為“有錢人的玩具”。而隨著國(guó)產(chǎn)Model 3的到來，更低的產(chǎn)品售價(jià)，讓更多人有了接近這個(gè)品牌的機(jī)會(huì)。

車身側(cè)面，由于長(zhǎng)度相比Model S更短，所以給人的整體感覺會(huì)更加飽滿緊湊，側(cè)面的線條在光影之下看上去很有視覺沖擊力。

實(shí)拍的這臺(tái)Model 3配備的是一款19英寸雙五輻式運(yùn)動(dòng)輪圈，輪胎則采用規(guī)格為235/40 R19的韓泰輪胎。

快/慢充電接口與尾燈設(shè)計(jì)在了一起，而且這套接口也是國(guó)際通用的充電接口。據(jù)特斯拉官方介紹，使用特斯拉超級(jí)充電樁可實(shí)現(xiàn)充電30分鐘，行駛270公里。

車尾的設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)看上去十分飽滿，溜背式的造型設(shè)計(jì)加上后備廂蓋上的小鴨尾，為這款車平添了一絲動(dòng)感的氣息。

來到車內(nèi)，Model 3的內(nèi)飾采用了極簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)手法，除了方向盤上的兩個(gè)滾輪按鍵和后面的撥桿之外，中控區(qū)域基本沒有多余的實(shí)體按鍵，大量功能都被集成在了中間這塊巨大的屏幕當(dāng)中。

Model 3取消了儀表盤的設(shè)計(jì)，車輛顯示模塊全都被放在了中控屏上，這塊15.4英寸的中控屏成為了這臺(tái)車內(nèi)飾設(shè)計(jì)的核心，操作模式和手機(jī)界面差不多，流暢度和清晰度都不錯(cuò)。

方向盤上的多功能按鍵比兩顆滾輪所替代，與鼠標(biāo)中間的那顆滾輪的手感非常像。別小看這兩顆滾輪，方向盤和后視鏡的調(diào)節(jié)可都指著它呢。

由于采用了懷擋的設(shè)計(jì)，所以中控臺(tái)下方的區(qū)域就可以完全被作為儲(chǔ)物空間了，除了兩個(gè)杯架和中央扶手箱可以儲(chǔ)物之外，屏幕下方的一大塊區(qū)域也可以進(jìn)行置物。

整體來說，Model 3的外觀時(shí)尚沒得說，內(nèi)飾更是簡(jiǎn)單二字，一塊大屏幕代替了幾乎全部車輛設(shè)置，從排斥到接受，我這個(gè)80后在試駕后，居然覺得很好用，就跟大部分人的感受一下，用過大屏手機(jī)，就很難再回到按鍵時(shí)代。

此處為進(jìn)口版本，國(guó)產(chǎn)版本車型上車尾貼了特斯拉三個(gè)字，如果扣掉，還真分不出是進(jìn)口還是國(guó)產(chǎn)。畢竟大多數(shù)人虛榮心在作祟。

如果預(yù)算有限，且家里可以有充電樁，其實(shí)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航就可以了，

如果預(yù)算有限，且家里不太方面裝充電樁，那就買長(zhǎng)續(xù)航版本，

如果又有錢還要求性能，performance版本才是你的菜。

總結(jié)：提到特斯拉，就像人們提起奔馳寶馬一樣，在中國(guó)汽車市場(chǎng)積淀了太深的豪華車形象。很早之前，大家都會(huì)給出這樣的一句話：國(guó)產(chǎn)特斯拉量產(chǎn)上市后，國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)將會(huì)加速洗牌，國(guó)產(chǎn)Model 3在2020年1月共有2605輛車上了交強(qiáng)險(xiǎn)，成為1月上險(xiǎn)最多的車型。這也說明國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)Model 3的認(rèn)可和需求還是很高的。

作為捷豹旗下首款豪華純電轎跑SUV，I-PACE自亮相以來便憑借創(chuàng)新設(shè)計(jì)、前沿科技贏得全球廣泛贊譽(yù)。好看是一方面，重點(diǎn)是，終端優(yōu)惠幅度大到你懷疑人生，沒錯(cuò)，跟進(jìn)口版本特斯拉Model 3價(jià)格差不多，偷偷告訴你，也就優(yōu)惠個(gè)二三十萬吧。

作為捷豹的全新純電動(dòng)SUV，I-PACE設(shè)計(jì)比現(xiàn)有SUV車型更前衛(wèi)和大膽。捷豹保留品牌設(shè)計(jì)元素的同時(shí)，也為這款車的純電動(dòng)身份做了特殊設(shè)計(jì)。

新車前臉依然采用了捷豹家族最新的大嘴式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，而且作為一款純電動(dòng)車型并未使用封閉式設(shè)計(jì)。全LED前大燈組不僅照明效果出眾，而且使前臉更具戰(zhàn)斗氣息。

車身側(cè)面，采用了隱藏式門把手外，整體線條優(yōu)雅又不失硬朗感，別有一番運(yùn)動(dòng)氣息，長(zhǎng)寬高分別為4682/2139/1565mm，軸距2990mm。I-PACE采用五輻鉆石切割飾面的鋁合金輪圈，搭配馬牌主打舒適、操控以及安全的PremiumContact6輪胎，規(guī)格為255/40 R22。

車尾方面，寬扁的后尾門以及前凸的設(shè)計(jì)，讓人有種類似跨界或者coupe車型的感覺。新車修長(zhǎng)的尾燈組也同樣采用了LED光源。此外，由于采用了低矮的車身造型，再配合空氣動(dòng)力學(xué)，使得I-PACE的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.29Cd。

這款車全車鋁的使用率達(dá)到了94%，是所有車型里面比重最高的，像A柱、B柱這樣的我們采用了高強(qiáng)度的鋼材料，其他基本都采用鋁材料。

動(dòng)力系統(tǒng)，新車采用了分別位于前后軸的兩臺(tái)同軸永磁電機(jī)并由捷豹自主研發(fā)，最大功率400馬力，最大扭矩696?！っ?，0至100公里/小時(shí)加速為4.8秒。此外，新車使用的81kWh鋰離子電池可提供500公里行駛里程（NEDC標(biāo)準(zhǔn)）。

在使用直流快充模式（100千瓦）的情況下，車主可在40分鐘內(nèi)將電池從0充至80%，而充電15分鐘即可實(shí)現(xiàn)100公里續(xù)航里程。而家用壁掛式交流充電盒（7千瓦）可在9.1小時(shí)內(nèi)將電池由0充至80%。

I-PACE內(nèi)飾同樣采用了比較具有顛覆性的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中控區(qū)域下半部分采用了懸浮式設(shè)計(jì)，上下兩塊中控屏搭配大尺寸實(shí)體旋鈕和按鍵控制，保證了操作的便利性和科技感的營(yíng)造，同時(shí)下部中控屏面板后方還設(shè)計(jì)有一塊容量可觀的儲(chǔ)物槽。

大尺寸液晶儀表盤顯示信息豐富，中央為單表盤顯示的速度表，兩側(cè)可同時(shí)顯示不同信息。

中控屏幕采用無邊框高清顯示屏，可搭載藍(lán)牙鏈接、GPS導(dǎo)航、語音控制、瀏覽器上網(wǎng)等豐富便利的功能。

空調(diào)為全液晶顯示與觸摸控制，雖說看上去十分高端，但對(duì)于駕駛員來講，進(jìn)行盲操作還是有些不便。

后排空調(diào)為獨(dú)立式并采用前排相同的造型設(shè)計(jì)，不過是機(jī)械按鈕。下方配有兩處5V充電接口以及12V電源接口。

空間方面，新車由于是一款純電動(dòng)SUV，所以其傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)位置有一處儲(chǔ)物格，而且行李廂內(nèi)部構(gòu)造十分平整，儲(chǔ)物能力較強(qiáng)。

動(dòng)力方面，I-PACE搭載前后雙電機(jī)，最大功率400馬力，峰值扭矩696?！っ祝俜?-100km/h加速時(shí)間為4.8秒。

電池及續(xù)航方面，捷豹I-PACE搭載81kWh容量的電池組。在100kW直流快充模式下，40分鐘便可將電量從0充至80%；充電僅15分鐘就可以實(shí)現(xiàn)100公里的續(xù)航里程，只需一杯咖啡的時(shí)間。

英倫范的電動(dòng)小豹子開起來很拉風(fēng)，I-PACE是捷豹品牌推出的第一款純電動(dòng)SUV，豪華的質(zhì)感和英倫氣息相信能讓不少高端消費(fèi)群體關(guān)注，從終端非常誘人的優(yōu)惠來看，I-PACE與進(jìn)口特斯拉的Model3、蔚來ES6等價(jià)格基本重疊，也對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)起到了推動(dòng)作用以及給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不小壓力。如果喜歡，去試試吧。

ES6是蔚來汽車旗下推出的第二款量產(chǎn)車，定位中型純電動(dòng)SUV，與蔚來ES8共用NP1平臺(tái)。與它的“哥哥”ES8相比，車身尺寸更小，不過這也讓ES6無論是視覺效果還是駕駛當(dāng)中都顯得更加緊致。包含首發(fā)紀(jì)念版車型在內(nèi)該車目前共有7款不同配置車型可選，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為33.80-52.30萬元。

外觀方面，ES6采用了家族化X-Bar前臉造型設(shè)計(jì)理念，大燈組采用日間行車燈和大燈分離式設(shè)計(jì)，配合下方鍍鉻裝飾和保險(xiǎn)杠底部的銀色下護(hù)板，富有視覺沖擊力。車身尺寸長(zhǎng)寬高分別為4850mm/1965mm/1758mm，軸距為2900mm。車身顏色方面，新車有云白、星灰、深空黑、天藍(lán)、同溫層藍(lán)、晨霧綠、火星紅以及星云紫共8種顏色可選。

尾部方面，ES6采用了懸浮車頂特征，配合大傾角D柱和溜背式尾門及后包圍黑色上揚(yáng)的鯊魚鰭設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)感。此外，兩側(cè)不規(guī)則立體尾燈組加入LED光源，整體辨識(shí)度較高。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)層次分明，減少了手套箱設(shè)計(jì)預(yù)留下來的空間讓副駕駛的舒適度更加寬敞。配備三幅式多功能方向盤、8.8英寸全液晶儀表盤和11.3英寸觸控液晶屏，為車輛增加了不少科技感。

ES6搭載了NOMI Mate智能車載交互系統(tǒng)，可以演變出200多種表情，該系統(tǒng)將車與人連在一起，通過一聲“Hi NOMI”便可以將其喚醒，然后便可向它咨詢諸如車輛信息、天氣信息、交通信息等功能，為駕乘者帶來了更加便捷的服務(wù)。

配置方面，蔚來ES6全系標(biāo)配Brembo四活塞前制動(dòng)卡鉗、自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、全景影像、前后雷達(dá)以及NIO Pilot蔚來自動(dòng)輔助駕駛系統(tǒng)。此外，空氣凈化系統(tǒng)、隱藏式門把手、無鑰匙進(jìn)入（支持NFC）、電動(dòng)尾門（支持腳踢開啟）、車內(nèi)氛圍燈、后排出風(fēng)口、車內(nèi)WiFi、車載香氛、無線充電等豪華配置一應(yīng)俱全。

動(dòng)力方面，蔚來ES6采用了前后雙電機(jī)的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，并匹配智能電子四驅(qū)系統(tǒng)。其中運(yùn)動(dòng)版車型采用前160kW/后160kW的電機(jī)布局，最大功率320kW，峰值扭矩610N·m，0-100km/h加速時(shí)間5.6s，NEDC續(xù)航里程為420公里。性能版、暗夜探索版、首發(fā)紀(jì)念版車型采用前160kW/后240kW的電機(jī)布局，最大功率400kW，峰值扭矩725N·m，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒，NEDC續(xù)航里程為430公里。根據(jù)配置不同有70kWh和84kWh兩種電池容量，綜合工況下的續(xù)航里程為420km-510km；不過如果想選擇續(xù)航為510km的84kWh電池組，消費(fèi)者要在70kWh電池組的基礎(chǔ)上多花5萬元，這就要根據(jù)自己的實(shí)際情況進(jìn)行選擇了。在充電方面，蔚來車主既可以在充電樁充電，也可以在規(guī)劃的1100座換電站更換電池。

蔚來ES6擁有目前較為先進(jìn)的NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)，更成為小孩子的好伙伴，根據(jù)蔚來的統(tǒng)計(jì)，與NOMI人機(jī)交互系統(tǒng)多達(dá)數(shù)百萬次。在銷售模式上，ES6采取個(gè)性化定制、按訂單生產(chǎn)的模式銷售，用戶可通過蔚來App預(yù)訂ES6，選擇自己的喜歡的配置，用戶可以放心下單，蔚來不會(huì)降價(jià)，也沒有降價(jià)空間。車輛同樣與特斯拉一樣可以無接觸的送到家，安全。

Polestar 2是一款定位中級(jí)豪華電動(dòng)車市場(chǎng)的豪華純電動(dòng)高性能轎跑，沃爾沃旗下的電動(dòng)子品牌。中國(guó)售價(jià)29.8-46萬元。交付時(shí)間預(yù)計(jì)在今年年底，喜歡的朋友您得稍微等一等了。

作為電動(dòng)車 Polestar 2的續(xù)航里程可達(dá)500公里，Polestar 2具有前后雙電機(jī)布局，每一個(gè)單電機(jī)的功率為150千瓦、最大扭矩為330牛米，搭配容量為72千瓦時(shí)的電池可帶來最大300kW的功率，峰值扭矩可以達(dá)660牛米，而最大動(dòng)力輸出也達(dá)到了408馬力，可實(shí)現(xiàn)0-100km/h加速時(shí)間4.7秒。

車身尺寸方面，Polestar 2長(zhǎng)寬高分別為4607/1800/1478mm，軸距為2735mm。

其實(shí)做工精致和好的乘坐體驗(yàn)，對(duì)于豪華品牌來說算是最最基本要求了。Polestar 2的內(nèi)飾采用了完全的環(huán)保材料–WeaveTech，具有運(yùn)動(dòng)性，防水性和防塵性，起重量也比傳統(tǒng)皮革內(nèi)飾輕了30%。

用戶界面設(shè)計(jì)中，放棄了那些色彩豐富的背景和眼花繚亂的字體，以黑、白、灰和橙色展現(xiàn)出簡(jiǎn)單而純粹的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也優(yōu)化了功能操作，以更直接的方式呈現(xiàn)，可以降低注分散駕駛者注意力的可能。

Polestar 2上的高德地圖還搭載了針對(duì)純電動(dòng)車型開發(fā)的新能源專屬功能。比如“電量地圖“，它基于車輛當(dāng)前電量、實(shí)時(shí)的路況信息，為用戶在地圖上圈出了車輛當(dāng)前行駛距離可覆蓋的所有范圍。

“對(duì)話”是人機(jī)交互中非常重要的一項(xiàng)體驗(yàn)，人工智能技術(shù)與自然語音識(shí)別技術(shù)是“對(duì)話”是否順暢的關(guān)鍵所在。Polestar攜手中科大訊飛為Polestar 2帶來了更高效的人工智能語音助手，以一種更自然的語音對(duì)話、更加智能的識(shí)別力為用戶帶來了優(yōu)異的語音互動(dòng)體驗(yàn)。

用戶還可以通過語音對(duì)話的方式了解天氣、股市及新聞信息，讓人擁有“開口”即得的智能搜索引擎。除此之外，用戶有可以通過語音助手直接操作高德地圖導(dǎo)航等功能，通過直接的“對(duì)話”尋找想去的目的地，語音快速選擇目的地菜單項(xiàng)、沿途搜索添加興趣點(diǎn)等。

作為豪華品牌的沃爾沃已經(jīng)公布了燃油車停售時(shí)間，在傳統(tǒng)車企中算是非常積極的，憑借著多年攢下的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，已經(jīng)在新能源浪潮中成功轉(zhuǎn)型，在智能電動(dòng)市場(chǎng)勢(shì)必會(huì)獲得更大的機(jī)遇，Polestar 2的推出讓可以說會(huì)加速豪華品牌格局的重新洗牌。

在限購(gòu)城市，新能源指標(biāo)同樣一標(biāo)難求，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)能力大幅度提升，現(xiàn)在的需求已經(jīng)不僅僅是續(xù)航里程的夠用，更多的是對(duì)生活品質(zhì)的追求。自主品牌更多的將重心放在續(xù)航里程上，而消費(fèi)者需要的更多，畢竟選擇這個(gè)級(jí)別的車型價(jià)格不是最大的考慮因素。今天這四款車，特斯拉、捷豹、蔚來已經(jīng)可以提車，Polestar 2還要等待一段時(shí)間，或許能滿足一些消費(fèi)者的需求，有喜歡的朋友可以去試駕啦。