從深圳飛一趟重慶，需要多少錢？

2月28日，這趟行程機(jī)票0.2折只需31元，甚至比一頓外賣還便宜，再加上50元機(jī)建+燃油附加費(fèi)，下單還減10元，一共只花了71元。

一波機(jī)票降價(jià)潮席卷而來(lái)。投資界（ID：pedaily2012）查詢各大OTA發(fā)現(xiàn)，目前兩位數(shù)的機(jī)票比比皆是，深圳到重慶的航班在未來(lái)一周時(shí)間不含稅最低只需21元，最高也只是100元左右。

這次疫情給航空公司帶來(lái)的沖擊不容小覷。有業(yè)內(nèi)人士對(duì)外稱，“現(xiàn)在七至八成旅客取消出行，失去了大量現(xiàn)金流，還要響應(yīng)政策免費(fèi)退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千萬(wàn)級(jí)別的虧損?！?/p>

自免費(fèi)退票政策實(shí)行以來(lái)，截至2月15日，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2000萬(wàn)張，涉及票面總金額超過(guò)200億元。疫情之下，是否會(huì)出現(xiàn)有的航空公司頂不住，甚至瀕臨破產(chǎn)？眼下，各大航空公司開(kāi)始“流血”自救。

“白菜價(jià)”機(jī)票席卷

疫情下，200塊能飛半個(gè)中國(guó)

沒(méi)想到，有一天機(jī)票會(huì)比口罩便宜。

這段時(shí)間，一位網(wǎng)友在微博上分享了自己買票的經(jīng)歷，感嘆機(jī)票接連降價(jià)，“這個(gè)假期經(jīng)歷了買票-航班取消-改簽-退票-看見(jiàn)機(jī)票便宜了兩百再買票-結(jié)果機(jī)票又便宜了兩百，長(zhǎng)春到昆明的機(jī)票只要580元，你敢信？”

事實(shí)上，這張580塊的機(jī)票可能還買貴了，如今機(jī)票與口罩的需求稱得上是冰火兩重天，某些航班的機(jī)票甚至比一個(gè)N95口罩還便宜。

受到疫情的影響，國(guó)內(nèi)多地航線驚現(xiàn)“跳樓價(jià)”。這些鋪天蓋地的廉價(jià)機(jī)票迅速席卷了各大在線旅游APP。去哪兒網(wǎng)APP顯示，2月27日從青島飛往北京的航班價(jià)格低至180元，深圳飛往重慶的航班中更是出現(xiàn)了0.2折的超低價(jià)格，只要30元；攜程、飛豬APP上北京飛成都的航班中，也出現(xiàn)了四五趟特價(jià)航班，而推出這些廉價(jià)票的航司們則包括東航、川航、國(guó)航、山航、春秋航空等。

“第一次看到這么便宜的機(jī)票，前所未有。”一個(gè)周前返京復(fù)工的余微后悔沒(méi)提前看看機(jī)票，“最近青島到北京的高鐵每天只有兩趟，將近5個(gè)小時(shí)，二等座314元，而機(jī)票只要一個(gè)半小時(shí)，還便宜100塊?！?/p>

春秋航空曾對(duì)媒體回應(yīng)過(guò)“白菜價(jià)”出現(xiàn)的原因，“一是因?yàn)橹С謴?fù)工；二是因?yàn)楹骄€剛剛恢復(fù)，市場(chǎng)規(guī)律所導(dǎo)致?！?/p>

事實(shí)上，對(duì)航空公司來(lái)說(shuō)，就算票價(jià)賣的低一些，大多數(shù)情況下還是有的賺，因?yàn)楹剿舅冻龅墓潭ǔ杀倦m然很高，但邊際成本卻很低，在收益覆蓋固定成本的情況下，多增加一名乘客幾乎只增加收益，因此即便是賣出“白菜價(jià)”也比空著座位好。

不過(guò)，盡管機(jī)票價(jià)格一再探底，仍然難以提升消費(fèi)者的出行意愿。除了返工這種必須的出行之外，人們的外出需求少之又少。疫情當(dāng)前，外出旅游幾乎成了所有人避之不及的事情。在余微看來(lái)，雖然機(jī)票價(jià)格很誘人，但現(xiàn)在外出還是不現(xiàn)實(shí)，“現(xiàn)在出去是用生命去旅行啊，先不說(shuō)景點(diǎn)很多都沒(méi)開(kāi)放，出不出得了小區(qū)都難說(shuō)?！?/p>

航空公司每天虧千萬(wàn)

20天退票超2000萬(wàn)張，200億元打水漂

過(guò)去兩個(gè)月，航空公司們陷入集體失守的境地。

春節(jié)假期一向號(hào)稱是旅游業(yè)的“黃金周”，但在今年“不求三月下?lián)P州，只求三月能下樓”的尷尬境地下，一切都變得不一樣了。

為防止疫情蔓延，民航局做出要求，自2020年1月24日0時(shí)起，此前已購(gòu)買民航機(jī)票的旅客自愿退票的，各航空公司及其客票銷售代理機(jī)構(gòu)應(yīng)免費(fèi)辦理退票，不得收取任何費(fèi)用，后又延長(zhǎng)至1月28日零時(shí)。

很快，上千萬(wàn)的退票訂單如潮水般涌來(lái)，各家航司的客服電話一度被打爆。而隨著機(jī)票退改潮一起涌上熱搜的，還有眾多網(wǎng)友對(duì)各大航空公司的投訴：退票過(guò)程中，許多網(wǎng)友遭遇了不退手續(xù)費(fèi)以及退款遲遲不到賬等問(wèn)題，背后航空公司不堪重負(fù)。

航空業(yè)各項(xiàng)指標(biāo)急轉(zhuǎn)直下。民航局的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，從1月25日至2月14日，民航日均運(yùn)輸旅客47萬(wàn)人次，是去年同期的1/4。數(shù)據(jù)顯示，2月15日至23日，民航業(yè)日均旅客預(yù)計(jì)不超過(guò)20萬(wàn)人次，客流量不足高峰時(shí)期的1/10，客座率不足40%。

空蕩蕩的客艙意味著什么？飛一班，虧一班。在免費(fèi)退票政策實(shí)行后的二十天里，國(guó)內(nèi)外航空公司共辦理退票2000萬(wàn)張，涉及票面總金額超過(guò)200億元，而這筆錢，多是由各家航司承擔(dān)。

有航空業(yè)人士道出其中辛酸，“航空市場(chǎng)本來(lái)就是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以往淡季一條航線每天都要虧上數(shù)百萬(wàn)元，現(xiàn)在因?yàn)橐咔椋咧涟顺陕每腿∠鲂?，失去大量現(xiàn)金流，還要響應(yīng)政策免費(fèi)退票，初步估算一家航空公司每天要扛下千萬(wàn)級(jí)別的虧損?！?/p>

即便如此，航空公司依舊不敢貿(mào)然停飛，畢竟飛起來(lái)是虧損，不飛更虧。飛機(jī)停下來(lái)徹底沒(méi)了收入，但飛機(jī)租金、場(chǎng)地費(fèi)、人員工資和折舊等成本卻是真實(shí)存在的。九元航空董事長(zhǎng)紀(jì)廣平坦言，“還是要飛起來(lái)，飛起來(lái)才有收入。”

挺住，航空公司的瘋狂自救

當(dāng)年非典后，民航業(yè)出現(xiàn)“報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)”

不在沉默中滅亡，就在沉默中爆發(fā)，航空公司開(kāi)始瘋狂自救。

事實(shí)上，2003年的非典疫情也曾使民航業(yè)遭遇巨虧。當(dāng)時(shí)面對(duì)困境，幾大航空公司緊急控制成本。南航率先出手，要求員工輪流休減薪假期，并封存了所有9架777飛機(jī)中的6架；國(guó)航也啟用了輪班制，并停止一切非生產(chǎn)性投資；隨后，東航也采取了降薪措施。

歷史總是驚人的相似，節(jié)衣縮食的日子猝不及防地開(kāi)始了。據(jù)報(bào)道，中國(guó)南方航空、海南航空等航司，已安排外籍飛行員無(wú)限期放無(wú)薪休假，將于情況改善時(shí)恢復(fù)其工作。也有航空公司開(kāi)始暫?；蛲七t飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的引進(jìn)，試圖穩(wěn)住現(xiàn)金流。

除了內(nèi)部節(jié)流之外，積極開(kāi)源也成了航司們的最新選擇。2月18日，多家航空公司不約而同地推廣了政企包機(jī)業(yè)務(wù)，積極自救。值得一提的是，包機(jī)將以最低成本價(jià)運(yùn)行，價(jià)格僅為平時(shí)的三分之一。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2月21日，已有包括南方航空、東方航空、廈門航空、山東航空、春秋航空在內(nèi)的共20家航空公司發(fā)布了相關(guān)通知。

這并非只是航空公司自己的戰(zhàn)斗。2月6日，財(cái)政部、國(guó)家發(fā)改委下發(fā)公告，免征航空公司應(yīng)繳納的民航發(fā)展基金，精準(zhǔn)馳援民航業(yè)?；ㄆ靾?bào)告表示，若暫免持續(xù)半年時(shí)間，預(yù)計(jì)今年上半年將為中國(guó)國(guó)航、東方航空和南方航空分別帶來(lái)5.70億元人民幣、5.85億、7.50億元人民幣的資金節(jié)約。

此外，機(jī)場(chǎng)也在陸續(xù)出臺(tái)免除相關(guān)機(jī)場(chǎng)收費(fèi)或租金的通知。2月8日，溫州機(jī)場(chǎng)免除防疫物資航空運(yùn)輸全部機(jī)場(chǎng)收費(fèi)；綿陽(yáng)機(jī)場(chǎng)自2月14日開(kāi)始全額減免各航空公司在綿執(zhí)飛航班的相關(guān)收費(fèi)；深圳機(jī)場(chǎng)從2月20日起至2月29日，對(duì)航空公司在深圳機(jī)場(chǎng)執(zhí)行的復(fù)產(chǎn)復(fù)工包機(jī)航班，免收航班起降費(fèi)。

疫情總會(huì)過(guò)去，活下去就有希望。回想2003年非典過(guò)后的暑假，民航業(yè)曾出現(xiàn)報(bào)復(fù)性增長(zhǎng)。等到疫情過(guò)去，你愿意買下一張機(jī)票，把未完成的旅行補(bǔ)上嗎？