5月13日，老干部局組織攝影組到植物園采風(fēng)，中午回城后，我沒有直接回家，而是先去什剎海和南新倉去拍攝了一些照片，然后從東直門出發(fā)，沿壩河一直騎行到壩河與溫榆河的匯流處。

     壩河位于北京市東郊。源于東城區(qū)東北護城河，自西向東在朝陽區(qū)東郊邊界入溫榆河，屬北運河水系。主要支流有北小河、亮馬河和北土城溝等，主河道全長21．63公里，流域面積158．4平方公里。壩河是元代開鑿的運糧河，后被通惠河取代，成為排水溝。

    元初，江南糧賦運入京師，靠水陸聯(lián)運。從御河運至通州后，還得陸運或牽挽至京師，非常煩勞。整個元代，對京師附近的運道一直很重視，做了不少的工作。早在元世祖中統(tǒng)三年(公元一二六二年)，郭守敬就開始籌劃修建京師附近的水路。壩河與金口河就是元代興建的從通州到大都的兩條水道。

    壩河，元代亦稱阜通河。漕運路線是自通州起，沿溫榆河至深溝壩入壩河，通過七壩（即在阜通河中途修筑了千斯壩、常慶壩、郭村壩、西陽壩、鄭村壩、王村壩、深溝壩等7處大壩），然后到達大都光熙門。壩河，顧名思義，是以壩蓄水來保證行船的必要水深。在通惠河開鑿以前，通州至大都的糧運還需陸運和挽舟相結(jié)合。挽舟的路線，主要通過壩河。

    元代的壩河是在金代的基礎(chǔ)上擴建改造而成。中統(tǒng)三年，“郭守敬請開玉泉水以通漕運”，得到元世祖的批準(zhǔn)。郭守敬的具體建議是：“中部舊漕河?xùn)|至通州，權(quán)以玉泉水引入行舟，歲可省僦車費六萬緡”，當(dāng)時就是利用壩河的路線。

    壩河大規(guī)模漕運，始于至元十六年，(公元一二七九年)。據(jù)《元史·百官志》記載：“新運糧提舉司秩正五品，至元十六年始置?！_設(shè)運糧壩河隸戶部”，并設(shè)壩夫戶8377戶，車戶5070戶，船戶950戶，車戶出車390輛，船戶出船190艘?？梢妷魏舆\輸規(guī)模不小。

    至元三十年(公元一二九三年)由大都至通州的通惠河通航以后，江南歲運達京師的糧食逐年增加，通惠河雖可免陸運挽輸之勞，但是，載運能力仍遠遠未能負擔(dān)從通州到大都的一百多萬石糧食，因此，原來壩河的水陸轉(zhuǎn)運越來越繁忙。大德六年(公元一三零二年)，江南漕米海運達京師一百三十多萬石，壩河日運糧達四千六百余石之多。若按開冰后二百四十天算，則運輸任務(wù)達一百萬石以上。當(dāng)時壩河船夫僅有一千三百多人，壩夫七百三十人，負擔(dān)極為沉重。

    由于壩河擔(dān)負著重要的運輸任務(wù)，所以，元朝廷曾多次組織修治。如至元二十八年十二月，“辛卯，浚運糧壩河，筑堤防。大德三年(公元一二九九年)，又“浚阜通河而廣其堤，歲增漕六十余萬斛”。大德六年曾全面修治因水漲所沖決的堤壩六十余處，并修理“河堤淺澀低薄去處”，對六座壩的十九處進行了檢修加固工作

    壩河的運輸管理，到元末時，弊病日大。至正三年(公元一三四三年)，“壩夫累歲逃亡，十損四五，而運糧之?dāng)?shù)，十增八九，”當(dāng)時，船只只剩68艘，僅及初年的36%；船戶剩761戶，只有初年的80.1%；站車也減為267輛，僅及初期的68.5%；車戶剩下2755戶，僅及之初的57.7%，壩夫只剩1832戶，只及元初的21.3%。而每年開冰后的二百四十天內(nèi)，車船接運，任務(wù)極緊，晝夜奔馳，猶不能給?！耙环蛉者\四百余石，肩背成瘡，憔悴如鬼”

    至正九年(公元一三四九年)，因壩河淺澀，曾用軍士和民夫一萬進行疏浚，以圖繼續(xù)維持壩河運輸任務(wù)。元末，壩河即告廢止。

從北護城河拍攝壩河入口處的閘口



閘南碧水清波，閘北干涸見底。

下游一些，潴留了一些雨水，才可見到水面。

水質(zhì)不怎么樣，但兩岸卻風(fēng)景宜人。

三環(huán)路上的西壩河橋

河道比降太大，要想留住這點可憐的水，只好借助這些水壩。





四元橋下

四環(huán)路外，漸近酒仙橋地區(qū)

酒仙橋上游的污染。前幾天我曾來過酒仙橋，還驚異那干凈的河面，今天才看到它的真面目。

酒仙橋東的河面

酒仙橋地區(qū)的水面，全賴駝房營節(jié)制閘的截水功勞。

再向東，是京哈鐵路



繞過鐵路，見到這個創(chuàng)意園，進去走走，見多為文化產(chǎn)業(yè)。

創(chuàng)業(yè)園附近是壩河的支流之一亮馬河。這條河也正在治理之中。





這是亮馬河匯入壩河的入水口。

又是一個水壩。

匯流處的壩河

匯流后的壩河進入東壩地區(qū)

東壩橋北一個支流上的拱橋。

橋東一個損毀了的水閘

這段與壩河平行的小河道，石塊護坡很規(guī)整，我以為是古壩河的遺物。問當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)才知道是十來年前為保護綠化所做的護坡工程。哈哈，差點鬧出笑話。

這是壩河最大的支流北小河與壩河的匯流處。問當(dāng)?shù)乩相l(xiāng)，他們說也叫東壩河，帶著疑惑，我查閱了手機上的電子地圖，才最終確認它就是北小河。

北小河附近的壩河上又一水壩

從壩河下游回望匯流處

南河下游兩岸植被不錯



首都機場二高速擋住去路，害得我又一次繞路。

下游回望二高速大橋



壩河北岸二高速東側(cè)的標(biāo)志性建筑。

一路走下來所見到的唯一一座連拱橋。

這個節(jié)制閘新建了不久，問當(dāng)?shù)厝耍膊恢惺裁疵帧?br>
騎行見小時，終于來到了壩河河口，近處是壩河，遠處是溫榆河

跑到溫榆河岸邊，拍攝下兩岸景色。

溫榆河是北南流向，下游南方的高樓，就是通州了。在那兒，白河、溫榆河、通惠河三江匯流，再下游就是北運河了。

    騎行壩河，不為了看風(fēng)景，是為了實地考察漂流的走向及沿途風(fēng)情，以增加對這個曾經(jīng)的運河的感性認識。總的感覺，壩河污染不是那么嚴(yán)重，兩岸生態(tài)保持尚好。只是河道落差比較大，要營造水景，不得不增加水壩。但稍加治理，兩岸應(yīng)該成為未來北京的宜居地區(qū)。

    還以為二十幾公里的河道，用不了多少時間就可以走完，沒成想沿途鐵路、高速每每攔路，有些地方還被公園或建設(shè)工地占用，不得不繞行，結(jié)果，騎完全程竟用了三四個小時。如果是徒步，恐怕一天的時間也會緊緊巴巴。

    返程：沿溫榆河南下，到通州轉(zhuǎn)朝陽北路回城。