| 眾所周知，元朝時期，郭守敬先是把以洛陽為中心，南達余杭，北至北京的彎曲的京杭大運河裁成一條南北走向的直線，之后，郭守敬又修了通州通往北京城外的通惠河?？墒悄菚r的通惠河，并不是現(xiàn)在的通惠河?，F(xiàn)在的通惠河，以通州北關為終點，向西北直到北京市里。然而那時的通惠河，卻不是這么簡單。據(jù)元史·郭守敬傳記載：“守敬因陳水利十有一事。其一，大都運糧河，不用一畝泉舊原，別引北山白浮泉水，西折而南，經(jīng)甕山泊，自西水門入城，環(huán)匯于積水潭，復東折而南，出南水門，合入舊運糧河。每十里置一閘，比至通州，凡為閘七?！边@里的舊運糧河，并不是蕭太后河，而還是指京杭運河，又有明史·河渠志記載：“大通河者，元郭守敬所鑿。由大通橋東下，抵通州高麗莊，與白河合，至直沽，會衛(wèi)河入海，長百六十里有奇。十里一閘，蓄水濟運，名曰通惠?！蓖ㄖ莞啕惽f，正是現(xiàn)在的張家灣。也就是說，郭守敬修的通惠河，是在張家灣與北運河交匯。于是，從那時開始，張家灣這個地方，就成為了最初的漕運碼頭。到了明朝初年，由于朱元璋建都南京，通惠河廢弛不用，逐漸淤塞，于是，張家灣此時竟成了運河的終點。而永樂年間，朱棣遷都北京，在營建北京城中，需要的大量工料，只能到達張家灣碼頭。在之后的很長時間里，張家灣才是充當漕運第一重鎮(zhèn)的地方。所以有人說，張家灣是先于通州成為碼頭的。后來，在明朝嘉靖七年，御史吳仲上書皇帝：“通惠河屢經(jīng)修復，皆為權勢所撓。顧通流等八閘遺跡俱存，因而成之，為力甚易，歲可省車費貲二十馀萬。且歷代漕運皆達京師，未有貯國儲於五十里外者?！被实叟鷾柿藚侵傩蘅Ｍɑ莺拥慕ㄗh，于是，伴隨著通惠河修浚而來的，就是通惠河的河道有了一些改動，原來在張家灣入運河的通惠河，改成了由通州北關入運河，在這之后，漕運碼頭才由張家灣北移至通州城北。而在這之后，張家灣并沒有因此而衰落，而且張家灣城也是在通惠河疏浚之后建立起來的（嘉靖四十三年）。張家灣依然還是重要的漕運、商運、客運碼頭，當然，漕運的成分，已然大大減少了。 |
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