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首先，自我聲明一下。此文是我作為比亞迪唐DM車主對(duì)2年半的用車體驗(yàn)的一個(gè)總結(jié)。我不是托，也不是黑，只是一個(gè)關(guān)注國(guó)產(chǎn)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的普通中國(guó)人。我會(huì)說(shuō)一下這車的優(yōu)點(diǎn)，也會(huì)說(shuō)這2年半出現(xiàn)的問(wèn)題和缺點(diǎn)，供大家參考。
歡迎大家留言，轉(zhuǎn)發(fā)。如果您覺(jué)得說(shuō)的還不錯(cuò)，也非常歡迎您的關(guān)注！ 我于2017年購(gòu)買了比亞迪唐100頂配。那時(shí)的唐100只有7座插電式混動(dòng)車型，購(gòu)車落地價(jià)格30萬(wàn)出頭。可能會(huì)有人認(rèn)為花30萬(wàn)買個(gè)比亞迪太不值得了。其實(shí)現(xiàn)實(shí)中我也碰到不少人不理解，剛開始我還解釋解釋，后來(lái)干脆就不解釋了。買這車跟我的經(jīng)歷和需求有很大的關(guān)系。 
早年的留學(xué)經(jīng)歷，讓我覺(jué)得我們國(guó)家的汽車工業(yè)太落后了，追趕地太不容易了。所以我變成了一個(gè)支持國(guó)產(chǎn)的人，并不覺(jué)得用國(guó)產(chǎn)沒(méi)有“面子”。但是我只支持國(guó)產(chǎn)精品，希望國(guó)產(chǎn)有一天能讓中國(guó)人在老外面前有“面子”，而不是現(xiàn)在這個(gè)局面。現(xiàn)在我用的基本都是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品，除非是國(guó)產(chǎn)產(chǎn)品滿足不了我的需求，我才會(huì)去考慮外資品牌。比如現(xiàn)在手機(jī)華為mate系列，車是比亞迪唐DM，家電更是用的國(guó)產(chǎn)品牌。 全新秦EV到店，歡迎品鑒 詢82221259
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雙12、全時(shí)四驅(qū)新車百公里加速4.9秒8折起競(jìng)拍
比亞迪全新秦5.99萬(wàn)起 合資品牌家轎面臨強(qiáng)敵 深圳恒泰昌新能源營(yíng)運(yùn)車專修店試業(yè)酬賓 我買這車的需求很簡(jiǎn)單：插電式混合動(dòng)力，中型或者大型SUV，四驅(qū)，純電續(xù)航不低于100公里。當(dāng)年在市場(chǎng)上找了一圈，就比亞迪有滿足我需求的車型，那就是唐DM。我關(guān)注比亞迪是從2015年開始的，之前根本就不會(huì)考慮比亞迪。為什么？因?yàn)楫a(chǎn)品品牌形象低端，名聲不好， 沒(méi)有國(guó)產(chǎn)精品車型。但是2015年唐DM的出現(xiàn)，讓我對(duì)這個(gè)品牌的認(rèn)知有所改觀。 
為什么是插電式混合動(dòng)力？我是個(gè)理工男，對(duì)新的事物是非常感興趣的，喜歡一些不一樣的產(chǎn)品體驗(yàn)。另外就是我在上海，家里能充電，沒(méi)有后顧之憂。其次在上海，插混車能送綠牌，也算是一個(gè)不錯(cuò)的福利，雖然說(shuō)綠牌隨車死（我有藍(lán)牌，掛在另一輛代步車上）。于是就想買個(gè)插混車，城市純電，長(zhǎng)途用油。大部分時(shí)間都是城市代步開，純電既能0油耗，費(fèi)用低，還能享受靜謐的駕駛環(huán)境。那種純電的駕駛體驗(yàn)，不是一般燃油車能給的。長(zhǎng)途可以油電混動(dòng)，加油即可，沒(méi)有里程憂慮。 比亞迪唐是插電式混合動(dòng)力車型，沒(méi)有里程憂慮，就算自駕游途中不充電，只要把soc調(diào)到最高70%，也可以一路不用充電，加油即可。高速上如果條件允許，盡可能用定速巡航或者自適應(yīng)巡航，不愿意用定速巡航，也盡量保持車速變化不大。這樣更容易保持電量，也省油。我曾經(jīng)跑過(guò)3000公里的長(zhǎng)途，中間過(guò)程中也沒(méi)有充過(guò)電，soc一直保持在70%。因?yàn)槭菄?guó)慶期間，長(zhǎng)途的高速路況也不是很好走，綜合下來(lái)的油耗百公里9升多，不到10升。相比較同級(jí)別的SUV，這油耗我還是能接受的。如果看綜合油耗，我目前的綜合油耗也才4.8升。 
不了解插電混動(dòng)的朋友不要妄自猜測(cè)。比亞迪的插電混動(dòng)不是豐田的油電混動(dòng)。這是兩種不同的技術(shù)，不能直接對(duì)比。豐田的油電混動(dòng)引入電機(jī)是為了降低油耗，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，但是需要一直加油，沒(méi)有單獨(dú)的純電行駛模式。比亞迪的插電混動(dòng)，可以單獨(dú)純電行駛，標(biāo)稱最大為100公里。市內(nèi)可以純電行駛，長(zhǎng)途油電混動(dòng)行駛，加油即可，沒(méi)有里程憂慮。所以碰到有人介紹唐DM綠牌車時(shí)，不要質(zhì)疑這車怎么還能用來(lái)走長(zhǎng)途，還說(shuō)什么沒(méi)電就趴窩，先用電，沒(méi)電再發(fā)電行駛之類的話了，要不會(huì)讓人笑話的。 為什么是中型SUV？一個(gè)字，大！我喜歡空間大，視野高的車型，也喜歡時(shí)不時(shí)自駕游一下，所以中型SUV是合適的選擇。中型SUV人員乘坐空間大，后備箱的空間也大，可以堆放很多的自駕游需要的東西。我有一次國(guó)慶期間開過(guò)3000公里的長(zhǎng)途，雖然備胎放在了后備箱，占了一定的空間，但是還是能放下不少的東西，我是基本滿意的。 為什么要四驅(qū)？因?yàn)槲乙择{游啊，有時(shí)還要走些爛路，不是四驅(qū)沒(méi)有信心??！ 唐DM屬于全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)的車型，所以走一些低烈度的爛路，是綽綽有余的。這樣自駕游的時(shí)候，出現(xiàn)一些不好走的路段，也是可以輕松應(yīng)對(duì)的。比如上次我在浙江麗水自駕游，碰到下雨天，盤山路非常的難走，有些路段路滑坡陡，還有些爛路段充滿了爛泥和積水。但是有全時(shí)電四驅(qū)的保駕護(hù)航，是相當(dāng)穩(wěn)的，就跟平時(shí)開車的感覺(jué)一樣，你感覺(jué)不到它是在山路上行駛的。個(gè)人感覺(jué)，比亞迪的電四驅(qū)還是比較強(qiáng)悍的，至少要比大部分城市SUV四驅(qū)要好得多。但是畢竟唐DM也只是城市SUV，承載式車身，深度越野還是要慎重，比不了承載式車身的硬派越野車。 自駕游的過(guò)程當(dāng)中難免會(huì)碰到一些山路，有需要上山下山，插電式混合動(dòng)力車型是不怕上山和下山的。上山混動(dòng)開就可以了，動(dòng)力隨叫隨到，就是長(zhǎng)坡電量不好保持。下山可以把能量回收調(diào)到最大，純電開下山就可以了。這樣下山不僅不費(fèi)電，而且下山的過(guò)程當(dāng)中，還可以回收很多的電能，反倒是給電池充了不少電。我上次在浙江自駕游的時(shí)候，就是從山頂開到山下，竟然充了好多電，超出預(yù)期。為什么要純電100公里？因?yàn)槲也幌胩焯斐潆?，純電續(xù)航越大越好！我目前在城市上下班使用，來(lái)回30多公里，基本2天充一次電就可以了。其實(shí)我覺(jué)得，插電混動(dòng)車型，純電里程越高越好，最好能達(dá)到充一次電能行駛150公里或者200公里。我想真的到這個(gè)水平，燃油車真的可以扔掉了。這里要說(shuō)一下，這里的100公里也只是最大行駛里程，真的以時(shí)速120公里去行駛，也就能行駛50公里。但是城市里用已經(jīng)足夠了，畢竟城市的行駛速度偏慢，完全夠用。目前市場(chǎng)上那些純電最大里程只是50公里多的插混車，基本是為了補(bǔ)貼，就不是根據(jù)市場(chǎng)或者客戶需求來(lái)的，是根據(jù)政策來(lái)的。開唐DM的2年半的時(shí)間里，還有一些有趣的事情發(fā)生，大家可以看看我之前寫的一些文章。這里還有3點(diǎn)，我想說(shuō)一說(shuō)。比亞迪唐DM對(duì)外放電功能對(duì)外放電技術(shù)可以把電池的直流電，轉(zhuǎn)化成交流電220伏，并通過(guò)充電口對(duì)外輸出，輸出的功率也可以達(dá)到3千瓦左右。這樣的交流輸出功率大，可以滿足市面上大部分廚房用電設(shè)備，比如電飯煲，電磁爐，電炒鍋，電水壺，電蒸鍋，電燒烤爐等等等，這等于是一個(gè)移動(dòng)式的廚房。所以，把能夠?qū)ν夥烹姷牟咫娛交旌蟿?dòng)力車型稱為自駕游神器，一點(diǎn)都不過(guò)分。不了解的朋友，請(qǐng)看清楚這電壓和功率，不要說(shuō)什么用時(shí)間長(zhǎng)了，會(huì)沒(méi)電；什么接個(gè)逆變器就搞定之類的，因?yàn)檫@很無(wú)知。我的唐DM 充滿電是23度電，就算70%算，也有16度電。做一頓飯假設(shè)1小時(shí)，如果電器功率3KW，整個(gè)下來(lái)也就是用3度電，離用完電還遠(yuǎn)著呢。更何況真沒(méi)電了，還能原地發(fā)電（15%強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)充電），所以不存在沒(méi)電的情況。唐DM的百公里加速不到5秒很多人都覺(jué)得這就是噱頭，那是因?yàn)槟銢](méi)用過(guò)。其實(shí)我很少地板油，我平時(shí)開車都是輕踩油門，這加速就夠用了，真用不著深踩油門。不過(guò)在某些情況下，這個(gè)加速是相當(dāng)有用的。比如在高速公路上超大貨車是一氣呵成，很快就可以超越的。這樣就降低了跟大貨車并行時(shí)帶來(lái)的駕駛風(fēng)險(xiǎn)，極端情況下還可以保命。因?yàn)榧铀倏?，我個(gè)人覺(jué)得開唐DM這車需要謹(jǐn)慎，不管男女，新手更應(yīng)該注意。這車要是把油門當(dāng)剎車踩到底，那5秒速度就上百了（混動(dòng)運(yùn)動(dòng)模式），根本來(lái)不及反應(yīng)，只能聽(tīng)天由命了。另外加速關(guān)鍵時(shí)刻真的可以避免事故，能救命。我曾經(jīng)大雨天換車道，沒(méi)看清后邊大貨車也同時(shí)換了車道。因?yàn)榇笥?，視線不好，我降了速度，結(jié)果后面大貨車拼命閃燈，因?yàn)樗乃俣缺任铱?，我猜測(cè)是剎不住了。我絲毫沒(méi)有猶豫，看前邊車少，一個(gè)地板油就竄出去了，沒(méi)有追尾。比亞迪的售后，尤其是電池政策我對(duì)比亞迪的唐DM目前是滿意的，但是比亞迪的售后還有很大提升空間。既然想發(fā)展高端品牌，那就應(yīng)該有相應(yīng)水平的服務(wù)，但是比亞迪這方面似乎并不能讓人滿意。我這里說(shuō)的不是個(gè)人的服務(wù)態(tài)度（服務(wù)態(tài)度還是能接受的），而是流程和技能。比如有些4S售后維修人員流動(dòng)大，新手多，技能也差強(qiáng)人意或者說(shuō)技能不精。有的時(shí)候4S店預(yù)約維修形同擺設(shè)，我曾預(yù)約第一個(gè)到店，到了4S卻沒(méi)人給維修，等很長(zhǎng)時(shí)間才安排人員維修。我電池（比亞迪的三元鋰電池）2年半了，慢充的時(shí)候多，個(gè)人感覺(jué)衰減并不大。下面是我其中一天的充電記錄，可以參考。簡(jiǎn)單計(jì)算一下：電池電量=(3635.4-3618.9)/(1-0.24)=21.71度。原始電量23度，衰減了(23-21.71)/23=5.6%.當(dāng)然，這是理論計(jì)算，實(shí)際應(yīng)該比這個(gè)數(shù)值大。聽(tīng)說(shuō)明年比亞迪會(huì)上新一代的鐵鋰電池，成本更低，能量密度更大，安全性更好，這個(gè)真的是廣大車友的福音，安全大于一切。有人說(shuō)如果電池壞了，要花很多錢，不值得。其實(shí)比亞迪的電池售后維修政策還是可以的：整車6年或15萬(wàn)公里；核心零部件 8年或15萬(wàn)公里，其中電池電芯終身保修，電池電芯以外元器件，8年或15萬(wàn)公里。有一些2015年的老唐已經(jīng)換過(guò)電池了（鐵鋰電池），確實(shí)是免費(fèi)的，只不過(guò)要到4S預(yù)約檢測(cè)，符合要求就會(huì)在質(zhì)保期內(nèi)免費(fèi)更換。只是比亞迪的換電池的標(biāo)準(zhǔn)和細(xì)則沒(méi)有在保養(yǎng)服務(wù)手冊(cè)里講清楚，這里就成了一個(gè)吐槽的地方，讓人黑的地方。如果比亞迪不能在電池這一塊始終采取前后一致的維修標(biāo)準(zhǔn)，尤其是換電池的標(biāo)準(zhǔn)，而是朝令夕改，前后不一致，自說(shuō)自話，這對(duì)于好不容易樹立起的新能源汽車品牌形象無(wú)疑是一個(gè)很大的打擊。如果電池過(guò)了質(zhì)保期，自己就要花錢，我想比亞迪也應(yīng)該有成本的優(yōu)勢(shì)，價(jià)格也應(yīng)該有競(jìng)爭(zhēng)力。比亞迪是造電池的車企，如果連造電池的車企換電池都異常的貴，那么那些不造電池，買電池的組裝整車廠，換電池的價(jià)格豈不是更貴?另外電池隨著技術(shù)的進(jìn)步和規(guī)模的影響，成本肯定會(huì)進(jìn)一步降低的，所以我認(rèn)為比亞迪在這一塊還是有競(jìng)爭(zhēng)力的。另外現(xiàn)在市場(chǎng)上也有電池的其它業(yè)務(wù)模式的嘗試，說(shuō)不定以后電池不再是用戶關(guān)注的痛點(diǎn)。優(yōu)點(diǎn)說(shuō)了一大堆，總之就是我目前是滿意的。下面說(shuō)說(shuō)這2年半遇到的問(wèn)題和缺點(diǎn)。1. 新車純電行駛時(shí)，仔細(xì)聽(tīng)可以聽(tīng)到底盤有輕微的響聲。開到4S店檢查，緊了底盤螺絲后，癥狀消失。2. 輪胎和輪轂。四個(gè)輪轂基本都有不同程度的刮花，因?yàn)檩嗇瀭?cè)面突出輪胎側(cè)壁，稍微不注意就會(huì)刮花。目前2.8萬(wàn)公里，輪胎已經(jīng)換了2個(gè)，一次是上馬路牙子弄爆一個(gè)輪胎。扁平比低的輪胎確實(shí)有缺點(diǎn)，更容易爆胎。一次是一個(gè)釘子插到胎壁上緣干廢了一條輪胎。3. 行駛2萬(wàn)多公里后，后輪有嗡嗡聲。到店檢查，是右后輪的一個(gè)軸承壞了，換了軸承總成后嗡嗡響消失。4. 胎壓監(jiān)測(cè)誤報(bào)警一次。不過(guò)這個(gè)也不算什么問(wèn)題，只是讓人擔(dān)心輪胎出了問(wèn)題。這個(gè)誤報(bào)沒(méi)有去維修，因?yàn)橐粫?huì)異常報(bào)警就消失了。5. 隔音有待提升。因?yàn)槲沂?7款老唐，隔音確實(shí)有很大提升的空間。新唐聽(tīng)說(shuō)已經(jīng)有很大改進(jìn)了。6. 沒(méi)有備胎。長(zhǎng)途自駕游只能自己準(zhǔn)備一個(gè)備胎，后備箱空間被占據(jù)了不少。7. 混動(dòng)油耗目前可以接受。但是我還是希望油耗能進(jìn)一步降低，如果混動(dòng)工況下能比同排量燃油車的油耗更低，那么我想插混車更會(huì)受人歡迎和接受。結(jié)語(yǔ)到目前為止，通過(guò)自駕游（500公里，1000公里，3000公里考驗(yàn)）和市區(qū)駕駛體驗(yàn)，唐DM是一輛讓我滿意的車。它的很多優(yōu)點(diǎn)以至于讓我忘了它的缺點(diǎn)和使用中的問(wèn)題。它真不是一輛神車，但是已經(jīng)是最接近“神”一樣的國(guó)產(chǎn)全能車型了，能給你不一樣的駕駛體驗(yàn)：能輕度越野滿足你野外躁動(dòng)的心，又能有跑車的推背感；市區(qū)可純電0排放，長(zhǎng)途燒油混動(dòng)跑無(wú)里程憂慮；能做移動(dòng)廚房，想去哪吃飯就去哪吃飯，想做什么吃就做什么吃；上高原混合動(dòng)力依然如猛獸，下長(zhǎng)坡純電讓你行駛不費(fèi)油也不費(fèi)電，還能充電。我說(shuō)它代表了國(guó)產(chǎn)汽車最高科技水平，不知道會(huì)不會(huì)被人噴。但不管怎么樣，到目前為止，我覺(jué)得它是！
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