汽車(chē)上的潤(rùn)滑油總體來(lái)說(shuō)有發(fā)動(dòng)機(jī)油、變速箱油、齒輪油、轉(zhuǎn)向助力油以及潤(rùn)滑脂這幾大類。變速箱油、齒輪油、轉(zhuǎn)向助力油都屬于專用油，不同的車(chē)用油型號(hào)也不同，一般都使用原廠油，更換周期都非常長(zhǎng)，有些甚至終生都不用更換。而我們平時(shí)接觸最多、更換最頻繁的就是發(fā)動(dòng)機(jī)油，俗稱“機(jī)油”，它是汽車(chē)上最重要的液體之一，有人把它比作“發(fā)動(dòng)機(jī)的血液”。由于機(jī)油型號(hào)、品牌眾多，很多人在給愛(ài)車(chē)更換機(jī)油時(shí)經(jīng)常是挑花了眼，不知道如何選擇是好。今天老侯就來(lái)給大家詳細(xì)的說(shuō)一說(shuō)機(jī)油的相關(guān)知識(shí)，文章較長(zhǎng)，希望大家有耐心讀下去，相信你一定會(huì)受益的。

首先來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油的作用有哪些。很多人會(huì)說(shuō)，那誰(shuí)不知道??？機(jī)油的作用就是潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)唄！你說(shuō)的沒(méi)錯(cuò)，機(jī)油的主要作用確實(shí)是潤(rùn)滑，但是你知道發(fā)動(dòng)機(jī)為什么需要潤(rùn)滑嗎？除了潤(rùn)滑，機(jī)油還有哪些作用呢？

大家知道，發(fā)動(dòng)機(jī)是由很多零部件組成的，這些零部件在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)有一定的相對(duì)運(yùn)動(dòng)，有很多零部件之間是以很小的間隙配合工作的，比如氣缸壁與活塞、活塞環(huán)之間，凸輪軸與氣門(mén)搖臂之間，曲軸與氣缸體、連桿之間，齒輪之間，等等。但是任何零部件表面都有一定程度的粗糙度，這樣零部件在相互運(yùn)動(dòng)時(shí)必然產(chǎn)生摩擦和磨損。而摩擦產(chǎn)生的阻力，既要消耗動(dòng)力，阻礙零件的運(yùn)動(dòng)，又會(huì)使零件發(fā)熱，甚至導(dǎo)致零件工作表面高溫?zé)龘p。因此，在零件的摩擦表面必須進(jìn)行潤(rùn)滑，即在兩零件的摩擦表面加入一層潤(rùn)滑油使其形成油膜，將零件完全隔開(kāi)，處于完全的液體摩擦狀態(tài)。這樣，由于摩擦導(dǎo)致的功率消耗和磨損就會(huì)大為減少，這就是發(fā)動(dòng)機(jī)必須進(jìn)行潤(rùn)滑的主要原因。

機(jī)油最主要的作用就是在零部件的摩擦表面形成油膜，將干摩擦變成液體摩擦，減少零部件之間的運(yùn)行阻力，以達(dá)到降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損、提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。這就是機(jī)油的潤(rùn)滑作用。除此之外，機(jī)油還有清洗、冷卻、密封、防銹防腐蝕、緩沖與減震、做為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的傳力介質(zhì)等作用。下面分別來(lái)說(shuō)說(shuō)。

清洗作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，會(huì)由于燃燒不完全、曲軸箱竄氣、高溫等生成各種積碳、膠質(zhì)、油泥、漆膜等有害物質(zhì)，燃燒廢氣中二氧化硫還會(huì)與水蒸汽結(jié)合后會(huì)生成亞硫酸，并被吸附到機(jī)油中使機(jī)油呈現(xiàn)弱酸性，進(jìn)而腐蝕發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、活塞、軸瓦等零部件，同時(shí)各摩擦部位還會(huì)有金屬磨損顆粒等臟東西。這些物質(zhì)沉積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各處，就像人體血管中的血栓一樣，會(huì)影響甚至阻礙潤(rùn)滑系統(tǒng)的正常工作，增加發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，因此必須及時(shí)將它們清洗下來(lái)并過(guò)濾出去。

機(jī)油的清洗作用就是機(jī)油通過(guò)循環(huán)流動(dòng)，將發(fā)動(dòng)機(jī)零件上的積碳、油泥、膠質(zhì)、漆膜、金屬屑等帶回油底殼，以達(dá)到清洗清潔的效果。機(jī)油能夠有清洗作用的主要原因是因?yàn)闄C(jī)油中含有一種清凈分散劑，它是添加在機(jī)油中的一種弱堿性物質(zhì)，能夠中和機(jī)油中的亞硫酸，并可以將膠質(zhì)、油泥、金屬磨屑等從發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上清洗下來(lái)并帶回油底殼。衡量機(jī)油清潔性能的技術(shù)指標(biāo)是總堿值，英文簡(jiǎn)稱TBN，它表示的機(jī)油中清凈分散劑的含量。它的數(shù)值越高，表示機(jī)油的清潔能力越強(qiáng)。同時(shí)它也是機(jī)油使用壽命主要影響因素，一般總堿值越高，機(jī)油的使用壽命也越長(zhǎng)。

冷卻作用：有人說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)上不是有冷卻系統(tǒng)嗎，怎么還需要機(jī)油來(lái)散熱呢？事實(shí)上發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)主要是給氣缸體、燃燒室、氣門(mén)等部位散熱，其它的比如曲軸、活塞、齒輪等不與水接觸的部位，散熱是很差的。而機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)就可以把這些部位的熱量帶走并散發(fā)出去?，F(xiàn)在很多高強(qiáng)化的發(fā)動(dòng)機(jī)，都有專門(mén)的活塞冷卻機(jī)油噴嘴，可以直接將機(jī)油噴濺在活塞上，避免活塞過(guò)熱；如果沒(méi)有這個(gè)裝置，很容易導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)拉缸故障。此外，很多發(fā)動(dòng)機(jī)為了加強(qiáng)散熱，還會(huì)設(shè)置機(jī)油散熱器，將機(jī)油的熱量傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液，最后通過(guò)空氣散發(fā)出去，進(jìn)一步加強(qiáng)了散熱作用。

密封作用：這個(gè)密封作用主要是指密封活塞與氣缸壁之間的間隙。雖然活塞與汽缸壁之間有活塞環(huán)來(lái)提供密封作用，但由于金屬表面并不是非常平整的，所以密封程度并不是很完美。如果密封作用不佳，發(fā)動(dòng)機(jī)竄氣量增大，動(dòng)力就會(huì)降低。而機(jī)油可以在金屬摩擦表面之間產(chǎn)生油膜，將凹凸不平的摩擦表面添補(bǔ)平整，使摩擦表面變得更加的光潔、順滑，氣缸壁與活塞之間的密封程度大大提高，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性會(huì)顯著增強(qiáng)。一般粘度越高的機(jī)油密封性越好，但是粘度過(guò)高的機(jī)油會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)阻力。

防銹防腐蝕作用：發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行一段時(shí)間之后，機(jī)油中會(huì)生成一些具有腐蝕性的物質(zhì)，它們會(huì)侵蝕發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部各零部件，特別是對(duì)曲軸瓦、連桿瓦造成的侵蝕更為嚴(yán)重；此外，發(fā)動(dòng)機(jī)中的水蒸氣還會(huì)附著在金屬表面，導(dǎo)致金屬銹蝕。而機(jī)油中的防銹蝕添加劑可以清除這些腐蝕性物質(zhì)，并在金屬表面形成油膜，阻止水分與金屬接觸，這樣就起到了防銹防腐蝕的作用。

緩沖與減震作用：發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)，由于巨大的沖擊力，在零件的表面會(huì)產(chǎn)生很大的應(yīng)力，如果這個(gè)應(yīng)力直接作用在零件上，會(huì)使零件很快的損壞。而由于有了機(jī)油的潤(rùn)滑，在零件的表面形成了一層油膜，應(yīng)力經(jīng)過(guò)油膜的緩沖再作用在零件上，就會(huì)使力度大大降低，從而保護(hù)零件。同時(shí)由于油膜的緩沖作用，將零件的振動(dòng)減小，噪音降低，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作更加的安靜與順滑。

做為發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)的傳力介質(zhì)：現(xiàn)在的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，普遍采用了液壓氣門(mén)挺桿、可變配氣定時(shí)結(jié)構(gòu)以及鏈條傳動(dòng)的頂置凸輪軸，這些結(jié)構(gòu)的工作介質(zhì)也是機(jī)油。發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)鏈條的張緊機(jī)構(gòu)是由機(jī)油泵將機(jī)油泵到張緊器的油缸中，推動(dòng)活塞頂住鏈條使鏈條保持張緊狀態(tài)；在可變配氣定時(shí)機(jī)構(gòu)中，由機(jī)油來(lái)推動(dòng)液壓挺桿和凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)配氣定時(shí)可變。

從機(jī)油的上述作用可以看出，機(jī)油的作用是極為重要的，被稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的血液也是非常有道理的，所以我們必須合理、正確的選擇機(jī)油。機(jī)油的作用都是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的。潤(rùn)滑系統(tǒng)的作用就是在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把數(shù)量足夠、溫度適當(dāng)?shù)臐崈魴C(jī)油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦，從而減小摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以達(dá)到提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作可靠性和耐久性的目的。它主要由機(jī)油泵、機(jī)油濾清器、機(jī)油管道、限壓閥等組成，由機(jī)油泵建立壓力（一般在0.2~0.5Mpa之間），使機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)中循環(huán)流動(dòng)。

下面再來(lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油型號(hào)方面的知識(shí)。這應(yīng)該是很多人感到特別困惑的地方?？傮w說(shuō)來(lái)，機(jī)油的型號(hào)由機(jī)油性質(zhì)、質(zhì)量等級(jí)、粘度等級(jí)這三部分組成。

所謂的機(jī)油性質(zhì)是指機(jī)油的屬性，即我們所說(shuō)的礦物油、半合成油、全合成油，這三種機(jī)油最大的區(qū)別就在于基礎(chǔ)油的不同。礦物油所使用的基礎(chǔ)油是原油提煉過(guò)程中在分餾出有用的輕物質(zhì)（如航空用油、汽油等）之后剩下來(lái)殘留的塔底油再經(jīng)提煉而成的產(chǎn)物，就本質(zhì)而言，它運(yùn)用的是原油中較差的成份；半合成油所使用的基礎(chǔ)油是在礦物油的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)加氫裂變技術(shù)提純后再加入一定比例全合成基礎(chǔ)油調(diào)和而成的，所以嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，半合成機(jī)油也只能算作礦物油；全合成油所使用的基礎(chǔ)油是來(lái)自原油中的瓦斯氣或天然氣所分散出來(lái)的丙烯，再經(jīng)聚合、催化等復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)煉制成大分子組成的潤(rùn)滑液，在本質(zhì)上，它使用的是原油中較好的成份，加以化學(xué)反應(yīng)并在人為的控制下達(dá)到預(yù)期的分子形態(tài)，這種油分子排列整齊，因此各方面的性能都要比礦物油和半合成油強(qiáng)得多。

機(jī)油的生產(chǎn)方式都是在基礎(chǔ)油加上各種添加劑勾兌而成的，所以基礎(chǔ)油決定了機(jī)油最終的級(jí)別與品質(zhì)，而機(jī)油中的添加劑，則決定了機(jī)油的其它性質(zhì)，比如粘度、清潔性等。由此可見(jiàn)，全合成機(jī)油最好，半合成機(jī)油次之，礦物質(zhì)機(jī)油最差。此外合成機(jī)油中添加了更加優(yōu)質(zhì)的添加劑，所以合成機(jī)油各方面的性能都非常優(yōu)越，衰減也比較慢，全合成機(jī)油較半合成機(jī)油和礦物油換油周期可以更長(zhǎng)。在日常使用中，選擇優(yōu)質(zhì)的合成機(jī)油不但可以更好的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，還可以讓汽車(chē)有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，給車(chē)主帶來(lái)更加安靜，靈敏順暢，動(dòng)力強(qiáng)勁的駕駛感受?，F(xiàn)在市場(chǎng)上的很多車(chē)型，以及使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，普遍要求使用全合成機(jī)油。

機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)是指機(jī)油的API指數(shù)。API是英文“美國(guó)石油協(xié)會(huì)”的簡(jiǎn)稱，API后邊的英文字母表示機(jī)油的質(zhì)量級(jí)別，從“A”一直到“N”，每遞增一個(gè)字母，機(jī)油的質(zhì)量等級(jí)越高，目前級(jí)別最高的機(jī)油是“SN”級(jí)，一般這個(gè)級(jí)別的機(jī)油基本上都是全合成機(jī)油（但也有少數(shù)反例，比如美孚的速霸1000、嘉實(shí)多的金嘉護(hù)就是SN級(jí)礦物質(zhì)機(jī)油）。它主要依據(jù)油品的低溫流動(dòng)性、高溫清凈性，擴(kuò)散過(guò)濾性，氧化穩(wěn)定性、耐磨耗性，防腐蝕及防銹性，觸媒兼容性以及環(huán)保要求等指標(biāo)來(lái)作為區(qū)分機(jī)油等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)。

按照API參數(shù)可以將機(jī)油分為三類：以“S”開(kāi)頭系列代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有 SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；以“C”開(kāi)頭系列代表柴油發(fā)動(dòng)機(jī)用油，規(guī)格有 CD、CE、CF、CF-2、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4等，其中CF-2表示適用于兩沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，而CF-4、CG-4、CH-4、CI-4表示適用于四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)；當(dāng)"S"和"C"兩個(gè)字母同時(shí)存在，則表示此機(jī)油為汽柴通用型，一般我們不建議使用這種汽柴油通用機(jī)油。

機(jī)油的粘度等級(jí)是指機(jī)油的即SAE等級(jí)，比如我們常見(jiàn)的5W-40、5W-30、0W-20等。SAE是英文“美國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)工程師協(xié)會(huì)”的簡(jiǎn)稱，它測(cè)定了汽車(chē)用機(jī)油的低溫啟動(dòng)粘度、低溫泵送粘度、高溫運(yùn)動(dòng)粘度、高溫剪切粘度等數(shù)值，然后根據(jù)測(cè)出的數(shù)據(jù)，把機(jī)油分成了若干等級(jí)，這就是機(jī)油的SAE粘度指標(biāo)。它是機(jī)油非常重要的性能指標(biāo)，簡(jiǎn)單的說(shuō)就是潤(rùn)滑油是稀還是稠，一般要求機(jī)油既有良好的低溫流動(dòng)性，又有良好的高溫抗剪切能力。因此現(xiàn)在的機(jī)油基本都是復(fù)級(jí)機(jī)油，這種機(jī)油里面添加了特殊的添加劑，可以使使機(jī)油在低溫環(huán)境下易于流動(dòng)、不凝結(jié)，在高溫環(huán)境下保持粘稠度、不分解。 

SAE粘度等級(jí)表示方法為xxWxx。其中的W表示冬季的意思。W前的數(shù)字越小，表示其低溫時(shí)粘度越小，機(jī)油的低溫流動(dòng)性越好，適用的最低氣溫越低，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)阻力較小，有利于低溫啟動(dòng)；W前的數(shù)字越大，表示其低溫時(shí)粘度越大，機(jī)油的低溫流動(dòng)性較差，適用的最低氣溫越高，發(fā)動(dòng)機(jī)在低溫時(shí)不易啟動(dòng)；W后的數(shù)字越大，表示機(jī)油在高溫時(shí)的粘度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)在高油溫時(shí)也能形成良好的油膜，有利于減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，適合在高油溫的條件下或者高負(fù)荷情況下使用，但是粘度過(guò)大會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力變大，會(huì)增加油耗；W后的數(shù)字越小，表示機(jī)油在高溫時(shí)的粘度越小，形成的油膜強(qiáng)度較低，不適合高負(fù)荷使用，但是可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)阻力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗。現(xiàn)在一個(gè)總體趨勢(shì)是使用粘度較小的機(jī)油，比如0W-20、5W-20等。

需要注意的是，即使是同等SAE粘度等級(jí)的機(jī)油，它們的實(shí)際粘度可能也是不一樣的。因?yàn)樵谝?guī)定SAE粘度等級(jí)時(shí)，是以機(jī)油的粘度等級(jí)范圍來(lái)劃定的。在實(shí)際使用中，還要參考機(jī)油的傾點(diǎn)和150°C高溫高剪切粘度。比如同為5W30的機(jī)油，嘉實(shí)多金嘉護(hù)的傾點(diǎn)是-39°C，而美孚一號(hào)的傾點(diǎn)是-42°C，二者相差三度，對(duì)于某些極寒地區(qū)來(lái)說(shuō)，可能會(huì)造成冬季起動(dòng)性能的差異；再比如高溫粘度，同樣是5W-30的機(jī)油，粘度從9.3~12.5。我們?cè)谶x擇機(jī)油時(shí)還要看這種機(jī)油是否得到了車(chē)企的認(rèn)證，比如大眾認(rèn)證的5W-30機(jī)油，高溫粘度就要在12.0以上，很多5W-30的機(jī)油并不符合這一指標(biāo)。

最后我們?cè)賮?lái)說(shuō)說(shuō)機(jī)油的品牌和機(jī)油的選擇。市場(chǎng)上最常見(jiàn)的機(jī)油就是“美嘉殼”，即美孚、嘉實(shí)多、殼牌。這三款機(jī)油各有特點(diǎn)，比如殼牌機(jī)油擁有出色的清潔性能，對(duì)于抑制發(fā)動(dòng)機(jī)積碳有著很出色的表現(xiàn)；嘉實(shí)多擁有強(qiáng)大的保護(hù)與修復(fù)功能，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)本身的保護(hù)性能及輕微損傷的修護(hù)性能非常出色；美孚機(jī)油是高性能機(jī)油的代表，擁有強(qiáng)大的耐高溫性能及出色的潤(rùn)滑性能。其它的還有道達(dá)爾、BP石油、福斯等，此外還有國(guó)內(nèi)品牌長(zhǎng)城潤(rùn)滑油，統(tǒng)一潤(rùn)滑油，昆侖潤(rùn)滑油等。這些機(jī)油只要不是假的，正常使用都是沒(méi)問(wèn)題的。

對(duì)于機(jī)油的選擇大家都是非常糾結(jié)的，總體來(lái)說(shuō)應(yīng)該把握以下幾個(gè)原則：SAE粘度等級(jí)必須與原車(chē)保持一致，API質(zhì)量等級(jí)越高越好，在上述前提下，優(yōu)先選擇全合成機(jī)油。對(duì)于已經(jīng)指定機(jī)油品牌和型號(hào)的車(chē)型，我們要嚴(yán)格遵循使用規(guī)定。此外很多車(chē)型都有所謂的“原廠機(jī)油”，這種機(jī)油并不是汽車(chē)生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，而是由其它機(jī)油供應(yīng)商專供的。它能夠滿足汽車(chē)的使用要求，但是它只能給發(fā)動(dòng)機(jī)提供最基本的保護(hù)，如果想要更高層次的養(yǎng)護(hù)功能，只能選擇更高等級(jí)的機(jī)油。