地處“一帶一路”倡議和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)三角一體化、江蘇沿海開發(fā)、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶等多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加區(qū)，鹽城區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯。近年來(lái)，我市搶抓多個(gè)國(guó)家戰(zhàn)略疊加重大機(jī)遇期，加快沿海發(fā)展，綜合實(shí)力大幅躍升，總量規(guī)模逐年趕超。 
　　與此同時(shí)，鹽城擁有豐富的土地、農(nóng)產(chǎn)品、勞動(dòng)力、灘涂和旅游資源，迫切需要建設(shè)速度快、運(yùn)量大、成本低、安全可靠的運(yùn)輸通道，進(jìn)一步提高通達(dá)速度，從根本上改善投資環(huán)境，從而有效接受上海、蘇南等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的輻射，將潛在優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)檎嬲母?jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和比較優(yōu)勢(shì)。 
　　市委全會(huì)提出，構(gòu)筑現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系，加快推進(jìn)高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。改變時(shí)空距離、改寫交通版圖，鹽城夢(mèng)寐以求。圍繞市委、市政府的決策，我市搶抓機(jī)遇，主動(dòng)把鐵路建設(shè)放在全國(guó)、全省發(fā)展大局中來(lái)謀劃，積極推動(dòng)干線鐵路、城際鐵路、市域市郊鐵路和城市軌道交通“四網(wǎng)融合”，積極配合做好各個(gè)項(xiàng)目規(guī)劃、編制等前期工作。 

通往北京、上海、南京、杭州、西安、青島等方向的5條高鐵和1個(gè)綜合客運(yùn)樞紐同步建設(shè)，我市成為全省鐵路建設(shè)的主戰(zhàn)場(chǎng)。 

市政府專門成立建設(shè)指揮部，加強(qiáng)對(duì)各條鐵路建設(shè)工作的組織領(lǐng)導(dǎo)。鐵路建設(shè)中，拆遷是難點(diǎn)。我市積極探索實(shí)行“先安置、后拆遷”“零過(guò)度”，動(dòng)員沿線各縣（區(qū)）采取集中安置、自拆自建和貨幣安置等多種方式對(duì)被拆遷農(nóng)戶進(jìn)行安置，得到各地群眾支持。鹽通鐵路開工后，我市僅用1個(gè)月時(shí)間完成995戶民房拆除工作，超前完成省政府時(shí)間節(jié)點(diǎn)要求。 
　　發(fā)揚(yáng)“工匠精神”，鑄造精品工程。各參建單位、設(shè)備接管單位高標(biāo)定位、精益求精、鑄造品牌，嚴(yán)格施工工藝、聯(lián)調(diào)聯(lián)試、運(yùn)行試驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)等各環(huán)節(jié)，努力將每一條高鐵都建成示范線、安全線和品牌線。