如果標(biāo)題換成《中國快遞的首都在哪？》，毋庸置疑是上海，它囊括了八大上市公司中的五家——中通、韻達(dá)、圓通、申通以及德邦快遞的總部，此外還有優(yōu)速，曾經(jīng)的國通、龍邦、快捷都在上海。僅有百世快遞的總部在杭州、順豐速遞的總部在深圳。

下圖已囊括了中國所有成網(wǎng)絡(luò)且走出單省的快運(yùn)品牌，從數(shù)量上來說，總部“定居”在上海的最多，有7家；杭州排第二，有5家；深圳有四家，無錫僅有速通與鐵中兩家，廣州順心捷達(dá)碩果僅存。

那么，誰才是中國快運(yùn)的首都呢？從上圖可知，上海、杭州與深圳最有希望。

一、從營收來看

根據(jù)專業(yè)媒體及對個體網(wǎng)絡(luò)的調(diào)研，匯總?cè)缦拢?/p>

上海五家合計營收212.6億元、杭州四家合計127.3億元（豐通情況不詳）、深圳三家合計158.3億元（恒路并入央企，數(shù)據(jù)僅作參考），上海>深圳>杭州。

由于統(tǒng)計的維度不一，直營體系的德邦、順豐、跨越、華宇、佳吉的營收包括提貨、中轉(zhuǎn)、派送及其他雜費(fèi)，而加盟體系只統(tǒng)計網(wǎng)點(diǎn)的中轉(zhuǎn)費(fèi)+派費(fèi)，未算網(wǎng)點(diǎn)對客戶溢價部分，如果加盟網(wǎng)絡(luò)*1.4倍來比對，應(yīng)該算比較科學(xué)的。從這個角度來說，上海是234.16億元、杭州是178.22億元、深圳是168.82億元，上海>杭州>深圳。

——從營收的角度來說，上海應(yīng)該是快運(yùn)的首都。

二、從貨量來看

根據(jù)已經(jīng)公布的幾家貨量來看，上海德邦+壹米滴答的貨量合計1396萬噸，杭州安能、百世、中通、蘇通四家合計貨量1619.4萬噸。

順豐與跨越主攻商務(wù)件，貨量離安能百世差距甚遠(yuǎn)，德坤在去年公布的貨量榜單中未進(jìn)前十名，應(yīng)該低于山東宇佳的315萬噸，所以深圳肯定比不過上海與杭州。

所以有時能公布自家貨量數(shù)據(jù)，讓快運(yùn)從業(yè)者算算均單價也是一種勇氣。從公布貨量的角度來看，杭州>上海>深圳，杭州應(yīng)該是快運(yùn)的首都。

三、從綜合影響力來看

運(yùn)聯(lián)傳媒2018年還有一個綜合影響力的榜單，參考了綜合貨量、收入、網(wǎng)絡(luò)等多項參數(shù)，排出了全網(wǎng)零擔(dān)12強(qiáng)企業(yè)。

從網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量、網(wǎng)絡(luò)縱深來講，安能20000+網(wǎng)點(diǎn)、百世快運(yùn)17000+網(wǎng)點(diǎn)，中通快運(yùn)11000+網(wǎng)點(diǎn)，當(dāng)之無愧排前四。

所以從綜合影響力來看，杭州>上海>深圳，杭州應(yīng)該是快運(yùn)的首都。

今年三月在杭州，參加一個小范圍的快運(yùn)人聚會。其中有幾個朋友找工作，我問他們?yōu)槭裁床豢紤]去上海，他們說在快運(yùn)行業(yè)，由于百世、安能、中通的總部在杭州，而且菜鳥也在杭州，新進(jìn)市場的“修成正裹”也在杭州，所以杭州機(jī)會更多。

各位看官，您怎么看？在您心目中，杭州、上海、深圳，誰才是快運(yùn)的首都？閱后留言 ，說出您的理由。

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