“

保安逆襲的一萬(wàn)種方式里，這或許是最傳奇的一種。

”

撰稿：董金鵬

制圖：王思程

從西安火車站出來(lái)，向東三公里，即是東郊的丹尼爾商貿(mào)城。這里占地四十多畝，商鋪三千多間，上萬(wàn)種商品在此批發(fā)，流向蘭州、西寧等西北城市的大街小巷。

1998年，楊興運(yùn)十八歲，中專畢業(yè)后到西安闖蕩，第一個(gè)落腳點(diǎn)就在丹尼爾商貿(mào)城。他從小在湖北監(jiān)利農(nóng)村長(zhǎng)大，父母是農(nóng)民，不識(shí)字。他們希望兒子到了西安，找一份穩(wěn)定工作，自謀生路。

二十世紀(jì)九十年代，西安還是封閉的內(nèi)陸城市，物資不寬裕。丹尼爾商貿(mào)城是個(gè)江湖，魚龍混雜，生意在拳頭底下滾來(lái)滾去，熟人聊天常在打探「出來(lái)了嗎？」楊興運(yùn)身材高大結(jié)實(shí)，操著一口濃濃的鄉(xiāng)音，經(jīng)人介紹做了一名保安。

楊興運(yùn)心氣高，不甘心做一輩子保安。每天站在商貿(mào)城門口，看著眼前晃動(dòng)的人群，他在琢磨：擦皮鞋、拾破爛、進(jìn)貨、賣貨……哪些自己可以干？如果干，應(yīng)該怎么干？多年后，他對(duì)新經(jīng)濟(jì)100人說(shuō)：「那個(gè)階段核心的思考，是生意，也就是做個(gè)老板?！?/p>

保安做了一年半，他真的就有了自己的「生意」。

丹尼爾商貿(mào)城停車場(chǎng)沒有IT系統(tǒng)，車輛進(jìn)出有一道閘門，保安手撕停車票放行。有了權(quán)力，保安也能沉淪。停車如果不要票，保安私下收一兩塊錢就給放行。因?yàn)閼B(tài)度不好，保安動(dòng)不動(dòng)就打人，打完了公司賠付醫(yī)藥費(fèi)。

楊興運(yùn)發(fā)現(xiàn)了這個(gè)漏洞。他算了一筆賬，停車場(chǎng)這樣運(yùn)營(yíng)下去，商貿(mào)城還得貼錢進(jìn)去。他給老板寫了一份報(bào)告，申請(qǐng)承包停車場(chǎng)，「你給我提要求，我把車停好，衛(wèi)生搞好，每年給你交錢」。

他湊齊了兩萬(wàn)元押金，承包了丹尼爾商貿(mào)城停車場(chǎng)。

之后，他拾過(guò)破爛，在檔口賣過(guò)化妝品。命運(yùn)本給楊興運(yùn)一個(gè)小角色，但他精明，有野心，能折騰。后來(lái)，機(jī)緣巧合闖入物流江湖，完成人生中至關(guān)重要的轉(zhuǎn)變，也為日后的財(cái)富大廈奠定了根基。

2018年，少年離開農(nóng)村外出打工的第二十個(gè)年頭，由他創(chuàng)辦的壹米滴答，擁有員工16000多人（含成員企業(yè)），年?duì)I收30多億（含存量收入）。在快運(yùn)行業(yè)，壹米滴答直追第一梯隊(duì)的德邦、百世和安能。

在保安逆襲的一萬(wàn)種方式里，這或許是最傳奇的一種。

▲壹米滴答總裁 楊興運(yùn)

01危機(jī)與野心

2015年3月28日，上海青浦。

壹米滴答總裁楊興運(yùn)三十五歲，身價(jià)過(guò)億，帶著野心離開西安，來(lái)到上海?！府?dāng)你走到一定階段，只有沖出去，才能活下來(lái)?！惯@是一種直覺，源自不斷積累的危機(jī)感。

站在青浦區(qū)徐涇鎮(zhèn)壹米滴答總部，極目遠(yuǎn)眺，方圓數(shù)公里便是中國(guó)物流的大半個(gè)江湖，德邦、圓通、申通、韻達(dá)、佳吉、安能等均分布在此。幾年前，資本喚醒了這里的野心和血性，一批又一批創(chuàng)業(yè)者先后殺入十萬(wàn)億的物流市場(chǎng)。

2009年7月，起家于華南的德邦把總部從廣州遷到這里。遷址不久，兵強(qiáng)馬壯的德邦便以上海為據(jù)點(diǎn)，攻下整個(gè)華東市場(chǎng)，成為中國(guó)快運(yùn)的老大。固守一方的各路諸侯，明顯感到身處險(xiǎn)境。

壹米滴答·奔騰物流總裁邢尚文十四歲輟學(xué)闖蕩社會(huì)，先后在濟(jì)南開過(guò)出租車、貨車。1997年，他二十歲，一部電話一臺(tái)車，便和哥哥創(chuàng)辦了奔騰快運(yùn)（奔騰物流前身）。當(dāng)時(shí)快運(yùn)圍著五金、服裝、紡織品等批發(fā)市場(chǎng)，生意被各種力量壟斷，他們好不容易在濟(jì)南扎下腳。幾年后，他又硬著頭皮跑了一趟即墨，開通了第一條專線。從那以后，生意像雪球一樣翻滾，越做越大。

但今非昔比。傳統(tǒng)批發(fā)市場(chǎng)走向衰弱，電商勢(shì)頭生猛，由此支撐全網(wǎng)物流在960萬(wàn)平方公里的土地上，一城一池?fù)羝频胤絼?shì)力。邢尚文預(yù)感到，早晚有一天，大家會(huì)在家門口短兵相接。

「我們雖說(shuō)是小霸王，但是防不住，怎么跟巨無(wú)霸PK呢?」對(duì)于即將到來(lái)的角逐，他的回答多少顯得有些乏力。

「西北王」楊興運(yùn)也面臨著和邢尚文相似的困境。

2006年，楊興運(yùn)在西安創(chuàng)辦卓昊物流，30萬(wàn)元現(xiàn)金，15個(gè)人，1個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，1臺(tái)車，3條線路，日均收入3000元。最初幾年，他的夢(mèng)想是把團(tuán)隊(duì)擴(kuò)大到300人。

從德邦的崛起中，楊興運(yùn)看到了希望。他相信，陜西一定也能出現(xiàn)這么一家企業(yè)；眼前正是最好的時(shí)間窗口，把握好沖出去，這個(gè)西北王就是自己。

2009年，卓昊物流開始正式引入職業(yè)經(jīng)理人，強(qiáng)化流程、標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，強(qiáng)化人才體系建設(shè)；同時(shí)楊興運(yùn)學(xué)習(xí)順豐，重金投入IT信息化建設(shè)，2012年卓昊物流就實(shí)現(xiàn)了快件生命周期全程可視化。這一切都推動(dòng)著楊興運(yùn)朝著西北王的王座邁進(jìn)。

2015年，楊興運(yùn)離開西安時(shí)，卓昊物流有2000多員工，300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，120多條線路，日均收入80萬(wàn)元。

此時(shí)，他已是盤踞陜西幾年的西北王，「我不說(shuō)第一就沒人敢說(shuō)第一」。

2014年底，邢尚文第一次見楊興運(yùn)，對(duì)楊的印象是有野心。他記得，提到全網(wǎng)物流公司的威脅時(shí)，楊興運(yùn)似乎不屑一顧。辦事需要資源、經(jīng)驗(yàn)、領(lǐng)導(dǎo)力，在楊興運(yùn)的世界里，排第一位的是欲望和野心。

他打了一個(gè)比喻：「兩個(gè)人都喜歡一個(gè)女生，這是常有的事情。最后誰(shuí)能追到手呢？欲望排第一位，就是要主動(dòng)表達(dá)，其次才是你有沒有錢。沒有野心和欲望，怎么撐起你的夢(mèng)想？」

2014年底在北京，楊興運(yùn)趁著一場(chǎng)物流行業(yè)峰會(huì)結(jié)束的短暫時(shí)間，向參會(huì)者講了他的想法。楊興運(yùn)還撂下話，如果按他說(shuō)的去做，一定能干過(guò)全網(wǎng)物流。壹米滴答總裁特別助理李志方回憶，那是楊興運(yùn)第一次公開說(shuō)他對(duì)壹米滴答的設(shè)想。

強(qiáng)勢(shì)的全網(wǎng)物流公司，隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的主力分布在沿海城市，特別是華北、珠三角和長(zhǎng)三角地區(qū)。但在廣闊的西南、西北和東北，它們的力量相對(duì)偏弱。德邦、百世和安能都在發(fā)力，但難度很大，只能做到市縣一級(jí)。

區(qū)域小霸王多是從20世紀(jì)90年代開始操作省內(nèi)快運(yùn)，完成了鄉(xiāng)鎮(zhèn)甚至村落的覆蓋，網(wǎng)絡(luò)下沉和末端抓手已經(jīng)有了良好的基礎(chǔ)，不再需要花費(fèi)大量力氣搭建網(wǎng)絡(luò)。這些企業(yè)的痛點(diǎn)是缺乏干線的互聯(lián)。

楊興運(yùn)相信，只要通過(guò)跨省干線把這些區(qū)域網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)互通，將會(huì)爆發(fā)出巨大的能量?！盖钒l(fā)達(dá)地區(qū)干得好，發(fā)達(dá)地方當(dāng)然能干好。」他給大家打氣，「下游搞好送貨服務(wù)，上游就能拿到貨，背靠欠發(fā)達(dá)地區(qū)，集中火力去開拓沿海市場(chǎng)，從而農(nóng)村包圍城市?！?/p>

二十多家區(qū)域物流負(fù)責(zé)人聽了楊興運(yùn)的分享，許多心里有疑問(wèn)：憑什么？你吹牛要買單。李志方記得，到了夜里，邢尚文和東北金正物流董事長(zhǎng)舒鈺淋，去找楊興運(yùn)。四個(gè)人在楊興運(yùn)的房間，一直聊到深夜。

2015年10月11日，壹米滴答首次亮相，對(duì)標(biāo)德邦等全網(wǎng)物流。

楊興運(yùn)任董事長(zhǎng)，五位區(qū)域物流小霸王為聯(lián)合創(chuàng)始人。除了楊興運(yùn)和邢尚文，其余四位分別是湖北大道董事長(zhǎng)梅海濤、四川金橋董事長(zhǎng)劉顯付、山西三毛董事長(zhǎng)原三毛和東北金正董事長(zhǎng)舒鈺淋。

02江湖與圓桌會(huì)議

從天津市中心出發(fā)，沿津薊高速向北二十公里是大片的物流園。壹米滴答在此有一處分撥中心， 作業(yè)面積5000平方米，劃分為二十多個(gè)矩形格子，上面掛著寫有廣州、杭州、無(wú)錫、廈門等的牌子。

▲天津分撥中心的工人正在裝車

進(jìn)出天津的貨物，先到分撥中心，經(jīng)過(guò)工人分揀，再中轉(zhuǎn)配送，或者發(fā)往全國(guó)各地。據(jù)壹米滴答天津分撥中心負(fù)責(zé)人劉承文介紹，這里有7個(gè)進(jìn)出貨口，日均發(fā)貨近100車，每臺(tái)車的裝卸時(shí)間只有1.5小時(shí)。每一臺(tái)車，五個(gè)工人一組，采取計(jì)件工資，120噸保底，超過(guò)每噸8元。

晚上八點(diǎn)，天色漸晚，工人們陸續(xù)進(jìn)入。機(jī)器轟鳴聲，地牛摩擦地面的聲音，還有各地的方言，讓分撥中心熱鬧起來(lái)了。每天晚上十點(diǎn)到次日凌晨五點(diǎn)，是分撥中心最繁忙的時(shí)候。

和德邦、安能等全網(wǎng)快運(yùn)不一樣的是，壹米滴答分為A網(wǎng)、B網(wǎng)運(yùn)行。

A網(wǎng)是指壹米滴答平臺(tái)的全國(guó)零擔(dān)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，B網(wǎng)是指壹米滴答成員企業(yè)原有區(qū)域內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)。壹米滴答高級(jí)副總裁陸國(guó)榮說(shuō)：「原有B網(wǎng)的運(yùn)行，不能因?yàn)椴①?gòu)而破壞掉，不僅不能破壞，還必須加大投入。因?yàn)樗谄脚_(tái)上是戰(zhàn)略級(jí)地位?！?/p>

壹米滴答A網(wǎng)日出貨量是13000噸，安能大約是26000噸，德邦大約是24000噸，百世是18000-20000噸。不過(guò)，壹米滴答B網(wǎng)日出貨量在27000噸以上，這被看做是壹米滴答潛在水面下的冰川。

邢尚文的奔騰物流在山東擁有190條線，覆蓋17個(gè)地級(jí)市、108個(gè)縣，實(shí)現(xiàn)從濟(jì)南一點(diǎn)直發(fā)，夕發(fā)朝至，沒有中轉(zhuǎn)?！高@是德邦、百世、安能都做不到的。」陸國(guó)榮說(shuō)，他曾經(jīng)在宅急送、中鐵快運(yùn)做過(guò)高管。

壹米滴答的網(wǎng)絡(luò)一開始是由6家成員企業(yè)構(gòu)成，這些成員企業(yè)的老板就是壹米滴答的6位聯(lián)合創(chuàng)始人，年齡最大的五十多歲，接著排下來(lái)的都是四十來(lái)歲，只有楊興運(yùn)是1980年出生。楊興運(yùn)喊他們「哥」。

2015年春節(jié)前，楊興運(yùn)見投資人，對(duì)方認(rèn)為中國(guó)搞物流聯(lián)盟，從來(lái)沒有成功過(guò)。物流人普遍講江湖道義和兄弟情義，沒有利益沖突和摩擦，大家都是兄弟；遇到利益沖突，因?yàn)闆]有規(guī)則和約束，人財(cái)兩散。

壹米滴答真正意義上實(shí)現(xiàn)貨物流、資金流、信息流一體化的是從沈陽(yáng)到濟(jì)南的專線，一頭是金正，一頭是奔騰，所有財(cái)物往來(lái)都通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)結(jié)算。性子豪爽的邢尚文向新經(jīng)濟(jì)100人復(fù)述當(dāng)時(shí)他和舒鈺淋的對(duì)話：

「我就喜歡進(jìn)口車，跑一千多公里，特別棒。」

「你什么意思??？咱們一人一個(gè)，在山東買。」

兩臺(tái)車采購(gòu)費(fèi)用兩百五六十萬(wàn)元。邢尚文說(shuō)：「壹米滴答做成的時(shí)候就是中國(guó)最強(qiáng)的，投資百萬(wàn)元還是事兒么？」

物流老板多是從社會(huì)底層打拼上來(lái)，有血性，講江湖義氣。然而，酒桌酣醉的江湖道義，邊界太模糊，充滿各種不確定性。一家規(guī)范的現(xiàn)代企業(yè)，需要的是圓桌會(huì)議的規(guī)則，講究契約精神，理性，甚至不近人情。

楊興運(yùn)想在創(chuàng)辦壹米滴答之前，先跟「哥哥」們制定一套規(guī)則。

在上海徐涇鎮(zhèn)的小別墅里，6個(gè)人爭(zhēng)了起來(lái)，整天哐哐哐地拍桌子。例如，信息化串聯(lián)全體成員企業(yè)，是先滿足成員企業(yè)的信息匯總，還是直接上來(lái)就做強(qiáng)管控？楊興運(yùn)希望是后者，但是有人說(shuō)：「你上來(lái)就把系統(tǒng)換掉，直接把命根子干掉，我們無(wú)所謂，第七個(gè)人怎么辦？人家愿意加入嗎？」

壹米滴答采取了折中方案：先推出全網(wǎng)系統(tǒng)做增量業(yè)務(wù)，系統(tǒng)升級(jí)時(shí)再替換成員企業(yè)自有系統(tǒng)。品牌過(guò)渡期一年半，成員企業(yè)LOGO采取雙品牌，比如壹米滴答·奔騰物流、壹米滴答·金正物流。直到2017年，這些成員企業(yè)才陸續(xù)統(tǒng)一成壹米滴答。

最關(guān)鍵的是企業(yè)的頂層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。楊興運(yùn)奔赴上海后的第一件事就是找律師和咨詢機(jī)構(gòu)起草合伙人協(xié)議，進(jìn)入機(jī)制，退出機(jī)制，誰(shuí)負(fù)責(zé)董事會(huì)，誰(shuí)負(fù)責(zé)監(jiān)事會(huì)，股權(quán)怎么分配。壹米滴答的頂層治理架構(gòu)，正是后來(lái)壹米滴答能夠順利推進(jìn)業(yè)務(wù)、快速擴(kuò)張的保障。

▲創(chuàng)辦壹米滴答的六位區(qū)域小霸王

為了打破中國(guó)物流聯(lián)盟都不成氣候的怪圈，楊興運(yùn)總結(jié)了兩條：第一，要公平，內(nèi)部規(guī)則要公開透明；第二，要懂得妥協(xié)，懂得讓步。

他既有「講道理的霸氣」，又肯彎下腰。

「私下叫哥哥，臺(tái)面上是領(lǐng)導(dǎo)?！箺钆d運(yùn)說(shuō)，最考驗(yàn)他的是，就事論事的時(shí)候，他有沒有足夠的魄力把臉拉下來(lái)講話。

邢尚文對(duì)楊興運(yùn)的評(píng)價(jià)是敢愛敢恨?！付际欠浅Ｑ缘臐h子，沒想到最后被一個(gè)80后搞服了?！灌D尚文告訴新經(jīng)濟(jì)100人，「無(wú)論是以理服人，還是以德服人，大家服了，沒有散伙。」

截至目前，壹米滴答的合伙人從6人增加到15人。2017年，通過(guò)增資擴(kuò)股或者換股，完成了對(duì)河南甲乙丙丁、北京長(zhǎng)江浪潮物流和廣東孟源物流的股權(quán)重組。

03精明與人情味

河北廊坊廣陽(yáng)區(qū)，與北京大興采育鎮(zhèn)相接，李玉濤加盟的壹米滴答網(wǎng)點(diǎn)設(shè)在這里一排農(nóng)民房的一層，網(wǎng)點(diǎn)面積700多平方米，租金一年近5萬(wàn)元；他有5臺(tái)6.8米的廂式貨車和1輛小面包。

據(jù)李玉濤介紹，壹米滴答的優(yōu)勢(shì)主要是30公斤到5噸的貨物，他的客戶以酒水、電器、家具等大客戶為主，小客戶則以電商和服裝店等為主。最大的客戶是海瀾之家，一個(gè)月出貨量大約為十多噸，占據(jù)著他四分之一的出貨量。

李玉濤的網(wǎng)點(diǎn)是壹米滴答華北376個(gè)網(wǎng)點(diǎn)之一。

2017年3月，壹米滴答收購(gòu)長(zhǎng)江浪潮，進(jìn)入華北區(qū)域。在完成清產(chǎn)核資、股權(quán)確權(quán)等一系列事務(wù)后，7月15日，壹米滴答在北京舉辦招商會(huì)，預(yù)計(jì)1000人到場(chǎng)，結(jié)果來(lái)了2400人。

壹米滴答京津蒙省區(qū)總裁魏秋穎原是安能華北快運(yùn)負(fù)責(zé)人，在壹米滴答收購(gòu)北京長(zhǎng)江浪潮之后，他負(fù)責(zé)北京、天津、河北以及內(nèi)蒙古（不含蒙東）區(qū)域業(yè)務(wù)。

長(zhǎng)江浪潮原本是做大客戶的，魏秋穎把它改造成全網(wǎng)型快運(yùn)，目前已經(jīng)做到區(qū)縣全覆蓋，鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率40%以上，預(yù)計(jì)年底鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率100%。

「搭建團(tuán)隊(duì)的速度驚人，幾十人就進(jìn)入華北了。這些人從哪里來(lái)的，我不知道。他進(jìn)入華北、華東就像回自己家一樣，直接開門進(jìn)去了?！剐仙形恼f(shuō)。

壹米滴答6位聯(lián)合創(chuàng)始人，楊興運(yùn)最年輕，論規(guī)模也比不過(guò)其他人。但是，大家推舉楊興運(yùn)來(lái)做老大。

除了野心、欲望以外，楊興運(yùn)是唯一一個(gè)能夠從當(dāng)?shù)鼐唧w業(yè)務(wù)脫身出來(lái)的，并且能夠撬動(dòng)外部資源的。楊興運(yùn)離開西安三年，卓昊物流由一位總裁、十三位總監(jiān)負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)，正常運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)其他聯(lián)合創(chuàng)始人埋頭在各自一方天地的時(shí)候，野心勃勃的楊興運(yùn)已經(jīng)在往外看。

2010年左右，卓昊物流有五百多名員工，幾十條線路，幾十臺(tái)車，年收入一千多萬(wàn)元。那時(shí)候，楊興運(yùn)就在挖順豐和德邦的高管。他拿著一份德邦高管的聯(lián)系方式，給上面的西北籍高管打電話。

「你反正是打工，外面一年三四十萬(wàn)，回家工作，我也能給到?！瓜⒎懦鋈ィ瑯I(yè)內(nèi)很多人覺得這個(gè)小老板有魄力。對(duì)此，他說(shuō)：「不管行不行，就是要敢于表達(dá)，不行以后還有機(jī)會(huì)?！?/p>

楊興運(yùn)從小就善于與人相處。班上學(xué)習(xí)成績(jī)最好的、最差的，都和他玩得好。他作業(yè)不會(huì)做，就找學(xué)習(xí)委員幫忙，按時(shí)交作業(yè)給老師。

他霸道，但講江湖道義，不欺負(fù)人，不讓人吃虧。在西安，湖北老鄉(xiāng)被人欺負(fù)，他貼錢找人，也要把事辦了。

楊興運(yùn)積累起一套為人處事的方法，有著街頭歷練摔打出來(lái)的狡黠和精明。

剛到上海的時(shí)候，什么是VC、PE，拿了錢干什么，投資是怎么回事等，楊興運(yùn)都不懂。源碼資本創(chuàng)始合伙人曹毅是壹米滴答的A輪、A+、B輪投資人，遇到投資和資本的問(wèn)題，楊興運(yùn)就給他打電話。有時(shí)候，雖然已經(jīng)有了答案，但為了和投資人產(chǎn)生共振，他還是會(huì)打一通電話過(guò)去，聽聽對(duì)方怎么說(shuō)。

楊興運(yùn)發(fā)現(xiàn)，主動(dòng)聯(lián)系投資人，對(duì)方才會(huì)主動(dòng)關(guān)注自己。有一位投資者向楊興運(yùn)抱怨，投過(guò)的項(xiàng)目很少開董事會(huì)，也很少聯(lián)系他。投了壹米滴答后，楊興運(yùn)總是主動(dòng)溝通，于是對(duì)方「三天兩頭過(guò)來(lái)一趟」，還把母基金介紹給楊興運(yùn)認(rèn)識(shí)。

曹毅評(píng)價(jià)楊興運(yùn)是「草根出身的文武全才」，「既能用樸實(shí)有力的數(shù)據(jù)和行動(dòng)打動(dòng)頂級(jí)的投資機(jī)構(gòu)，也可以對(duì)最廣大的地面物流部隊(duì)一呼百應(yīng)、上下一心」。

楊興運(yùn)精明，也有人情味，做事敞亮，講究口碑。

他常年與行業(yè)內(nèi)各公司高管保持聯(lián)系，逢年過(guò)節(jié)發(fā)個(gè)短信，寄點(diǎn)土特產(chǎn)。哪怕是離開卓昊物流的高管，他都說(shuō)「這里廟小，撐不起人的夢(mèng)想」，依舊在高管離職之后保持聯(lián)系。

到了上海，一些保持互動(dòng)的人相繼聚到楊興運(yùn)的旗下。比如，副總裁孟豹曾是德邦物流事業(yè)部總裁，企業(yè)發(fā)展辦公室主任劉冬曾是德邦副總裁和順豐重貨負(fù)責(zé)人，質(zhì)控負(fù)責(zé)人曾是韻達(dá)副總裁，運(yùn)力負(fù)責(zé)人曾是德邦品牌營(yíng)銷中心負(fù)責(zé)人、重慶總經(jīng)理，河南總經(jīng)理曾是德邦高管和卓昊物流高管。

他總結(jié)出做老板的要點(diǎn)：「要懂分享，負(fù)責(zé)任，做事得大氣，包容性要強(qiáng)，還得會(huì)學(xué)習(xí)、成長(zhǎng)。」

04野路子與系統(tǒng)化

2017年3月1日，19個(gè)分撥中心，256條線路，300多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，上海、浙江和江蘇壹米滴答同一天啟網(wǎng)。

中國(guó)三大核心產(chǎn)業(yè)區(qū)，長(zhǎng)三角、珠三角和京津冀，是物流行業(yè)野心家們的必爭(zhēng)之地。做好了，不但網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)固，而且核心產(chǎn)量會(huì)有保障。

2016年8月，楊興運(yùn)宣布，壹米滴答自營(yíng)江浙滬。這關(guān)乎壹米滴答的生死存亡。不同于德邦的直營(yíng)店模式，壹米滴答采用直營(yíng)和加盟相結(jié)合的模式，公司做好干線運(yùn)輸，直營(yíng)分撥中心負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)運(yùn)，獲客、攬件和派送則交給加盟網(wǎng)點(diǎn)。

然而，長(zhǎng)三角地區(qū)是德邦、百世和安能的大本營(yíng)，壹米滴答沒有品牌知名度，網(wǎng)點(diǎn)加盟商有顧慮，要打進(jìn)去不容易。孟豹調(diào)研后決定，江浙滬同一天啟網(wǎng)，一次性引爆，用實(shí)力打消加盟商疑慮。

3月1日，發(fā)貨量100噸；

一周后，3月8日，發(fā)貨量300噸；

一個(gè)月后，4月1日，發(fā)貨量突破500噸；

……

截至2018年3月，江浙滬網(wǎng)點(diǎn)接近3000個(gè)，日均發(fā)貨量分別為：上海500多噸，江蘇2000多噸，浙江2000多噸。

剛啟網(wǎng)時(shí)，華東區(qū)管理層每天參加電話會(huì)議，檢查問(wèn)題，看出貨率和出貨時(shí)效?！?strong>快速啟網(wǎng)的公司要靈活，如果你層層匯報(bào)，天天做材料，光這個(gè)可能我就崩潰了?！箵?jù)孟豹回憶，那段時(shí)間楊興運(yùn)很少過(guò)問(wèn)一般性決策。

華東一槍打響，華北和華南也跟著啟網(wǎng)。

三大產(chǎn)量區(qū)啟網(wǎng)后，貨物源源不斷運(yùn)往區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，貨物流代表著收入流。區(qū)域公司原有市場(chǎng)沒有變化，又增加了全網(wǎng)貨量，營(yíng)業(yè)額隨之增加。比如山東，2017年3月至2018年3月，因全網(wǎng)而增加的營(yíng)業(yè)額超過(guò)1億元。

壹米滴答全網(wǎng)專線有一套模型化的結(jié)算系統(tǒng)，負(fù)責(zé)網(wǎng)點(diǎn)、分撥中心、干線運(yùn)輸和省內(nèi)中轉(zhuǎn)等環(huán)節(jié)的利益分配。區(qū)域公司都有自己的賬戶，貨物流走過(guò)一個(gè)環(huán)節(jié)，系統(tǒng)會(huì)給相應(yīng)賬戶做自動(dòng)結(jié)算，然后由成員公司結(jié)算到最小單元，比如網(wǎng)點(diǎn)、車輛等。

整合的背后，也是價(jià)值的放大。全網(wǎng)業(yè)務(wù)增加了，成員公司的收發(fā)貨量也會(huì)增加，壹米滴答的估值也會(huì)上升，合伙人隨之受益。

街頭摔打出的精明和狡黠，支撐起楊興運(yùn)把生意做得有聲有色。然而，將盤踞一方的生意，變成放眼中國(guó)的大事業(yè)，需要的不是野路子的草根智慧，而是精英治理的方法論和體系。

楊興運(yùn)學(xué)習(xí)能力強(qiáng)，很早就有正規(guī)化、系統(tǒng)化的意識(shí)。邢尚文評(píng)價(jià)楊興運(yùn)，「我們思維還限制在自己的區(qū)域中，他已經(jīng)在學(xué)EMBA了」。

創(chuàng)業(yè)第二年，卓昊物流還是個(gè)夫妻店，楊興運(yùn)就找人設(shè)計(jì)VI，統(tǒng)一工服、門頭和車輛，并琢磨出一句口號(hào)：傳遞品質(zhì)，承載托付。卓昊物流設(shè)計(jì)過(guò)一版VI，主色調(diào)是灰藍(lán)和明黃。

后來(lái)，德邦用了同樣的色調(diào)做VI，楊興運(yùn)不得不撤換幾百臺(tái)車、數(shù)千員工服裝上的LOGO。他說(shuō)：「我在區(qū)域里頭做，德邦是全網(wǎng)公司，人們一定認(rèn)為是我抄襲它，其實(shí)我比它早?！?/p>

北京通州馬駒橋物流園的大院里，除了上百家小型物流和專線，還有幾家全網(wǎng)物流的門店，3家德邦、1家百世、2家安能、3家中鐵快運(yùn)。陳猛說(shuō)，壹米滴答的價(jià)格全網(wǎng)最低，大約是德邦的六折。

▲馬駒橋網(wǎng)點(diǎn)負(fù)責(zé)人 陳猛

2017年8月，陳猛離開德邦物流，加入壹米滴答做加盟商，門店按照德邦的規(guī)范裝修。走進(jìn)160平方米的門店，左側(cè)是前臺(tái)，兩臺(tái)電腦整齊地斜擺放在乳白色的桌子上。每臺(tái)電腦旁配有一支筆、一部電話和一個(gè)小本子。前臺(tái)的對(duì)面，是兩臺(tái)整齊擺放的地牛。

壹米滴答通州區(qū)域網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)理孫毅解釋，電腦斜擺方便客戶與網(wǎng)點(diǎn)員工面對(duì)面交流，屏幕顯示的信息也一目了然。

孫毅每天開著車下網(wǎng)點(diǎn)，一天跑一兩百公里，每個(gè)月將通州網(wǎng)點(diǎn)輪換巡視兩遍，看看網(wǎng)點(diǎn)加盟商哪些細(xì)節(jié)處理不好。不到一年時(shí)間，壹米滴答北京日均出貨量從不到一百噸，做到了三四百噸。

在中國(guó)，德邦是物流行業(yè)的黃埔軍校。孫毅在德邦時(shí)，就像跟科班訓(xùn)練過(guò)一樣，所有的人都刻成模板，網(wǎng)點(diǎn)如何做營(yíng)銷，怎么去管理，都是標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)作。楊興運(yùn)創(chuàng)辦壹米滴答，許多方面對(duì)標(biāo)過(guò)德邦物流，他說(shuō)：「德邦、順豐的好東西，先對(duì)標(biāo)，然后再創(chuàng)新。」

壹米滴答創(chuàng)辦三年，有167個(gè)分撥中心，3100多臺(tái)車輛，3800多條線路， 7500多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋全國(guó)100%的一二線城市、86%的縣級(jí)區(qū)域，日吞吐量13000噸，快運(yùn)業(yè)務(wù)僅次于德邦、安能和百世。

三大區(qū)域啟網(wǎng)，楊興運(yùn)要求，自營(yíng)區(qū)域全部配送上門，成員公司允許自提。2017年3月，壹米滴答末端配送及時(shí)率為69%，2018年3月底約為80%。安能物流創(chuàng)辦八年多，配送及時(shí)率約為85%。

2018年1月25日，壹米滴答A網(wǎng)單日新增貨運(yùn)量突破1萬(wàn)噸。劉冬在德邦和順豐做過(guò)多年高管，據(jù)他介紹，破萬(wàn)是全網(wǎng)物流公司的門檻。中國(guó)物流行業(yè)，第一梯隊(duì)的快運(yùn)公司主要有德邦、安能和百世，三家日均貨量都在兩萬(wàn)噸左右。

2018年1月，德邦上市，市值約近300億。楊興運(yùn)相信，這不是物流行業(yè)的終結(jié)，而是沖刺的槍聲。壹米滴答預(yù)計(jì)，未來(lái)三年左右，物流行業(yè)的格局出現(xiàn)形成。楊興運(yùn)認(rèn)為，結(jié)局只有三種，要么并購(gòu)別人，要么被別人并購(gòu)，要么徹底消失。

2018年3月26日，上海。楊興運(yùn)坐在壹米滴答總部的辦公室里，接受了新經(jīng)濟(jì)100人的采訪。采訪三個(gè)小時(shí)，他不時(shí)站起來(lái)，兩個(gè)肩膀微微前傾，走路的時(shí)候，肩膀一前一后，帶動(dòng)著身體晃動(dòng)。他短發(fā)豎起，穿著一件灰色的夾克，再加上濃濃的口音，似乎能感受到二十年前，站在街頭的保安楊興運(yùn)。

1998年，離開漢江平原的農(nóng)村少年，帶著「對(duì)大城市的仰慕和渴望」，到關(guān)中平原立足，輾轉(zhuǎn)二十年，站在了長(zhǎng)江入?？?，爭(zhēng)奪中國(guó)快運(yùn)老大。

他還記得，自己當(dāng)保安時(shí)的老板是個(gè)厲害的人，車牌號(hào)是陜A00000。那時(shí)候，他父母總是念叨，誰(shuí)家的孩子當(dāng)官了，拿多少工資。他從小知道的是「工作」兩個(gè)字。

此時(shí)，村里講的是「萬(wàn)元戶」。三年后，在西安的他，從月收入650元的保安，搖身一變，變成了月收入3萬(wàn)的小老板?；氐郊?，床底下用口袋裝著票子，全是五毛、一塊、十塊的。

城市的繁華和騷動(dòng)，本來(lái)可能會(huì)吞噬掉那個(gè)十八歲的少年。在西安東郊，渾噩的保安、計(jì)較的生意人、自得的個(gè)體戶，到處都是，但走出來(lái)的卻是楊興運(yùn)。

在他內(nèi)心深處，總有一種力量在渴求著獨(dú)立和尊嚴(yán)，不允許他坐擁紙醉金迷的生活?！竸e人給你的，他隨時(shí)可以拿走，給你就是在施舍你，不屬于你的事業(yè)?！?/p>

「靠關(guān)系，永遠(yuǎn)是寄人籬下。」

一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，他從湖北老鄉(xiāng)那里接觸到物流，一個(gè)門店三五個(gè)人就能做起來(lái)。他就果斷放棄了原來(lái)的生意，從零開始。

楊興運(yùn)就像拳手，從野路子練起，成了街頭拳王。現(xiàn)在，他站在了正兒八經(jīng)的拳擊臺(tái)上，有聚光燈、有直播、有金腰帶。他希望在這場(chǎng)正式的競(jìng)賽里，成為一個(gè)拳王。

不想受人鉗制的他，花了二十年，來(lái)完成身份的切換。