二、汽車上常見(jiàn)連接關(guān)系的拆裝
    汽車上的零部件種類繁多，零件之間的連接形式也多種多樣，主要的有螺紋連接、鉚釘連接、鍵連接、靜配合連接、焊接、粘接及卡扣連接等。下面主要介紹常見(jiàn)的幾種連接形式的拆裝方法。
    1．零件螺紋連接的拆裝
    （1）拆裝工具的選擇在汽車拆裝作業(yè)中，約有60％的零件連接方式為螺紋連接。拆裝螺紋連接的工具有機(jī)動(dòng)和手動(dòng)兩類。
    ①機(jī)動(dòng)工具一般均以機(jī)動(dòng)扳手形式出現(xiàn)。按動(dòng)力源分，有電動(dòng)式、液壓式和氣動(dòng)式三種。電動(dòng)扳手工作可靠，工作效率較高；液壓扳手質(zhì)量輕，工作時(shí)無(wú)噪聲，效率高；氣動(dòng)扳手效率低，但結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，故應(yīng)用較廣泛。
    ②手動(dòng)工具主要有呆扳手、活動(dòng)扳手、套筒扳手和旋具等。這些工具的使用，要根據(jù)螺母、螺栓的尺寸，擰緊力矩，所在位置的回轉(zhuǎn)空間等具體條件來(lái)選擇。一般情況下，為了避免損壞螺栓、螺母的六方棱角，縮短作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，能用呆扳手的不用活動(dòng)扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手。
    （2）螺紋連接件拆裝的技術(shù)要領(lǐng)及注意事項(xiàng)
    ①用扳手拆裝螺栓（母）時(shí)，扳手的開口尺寸要適合螺栓頭或螺母的六方尺寸，不能過(guò)松。旋轉(zhuǎn)時(shí)，使扳手開口與六方表面盡量靠合。操作空間允許時(shí)，要用一只手握住扳手開口處，避免扳手因用力過(guò)大脫出。在使用旋具拆裝開槽螺釘時(shí)，刀頭與槽口的尺寸也要合適。無(wú)論擰緊還是旋松螺釘，都要用力將旋具頂住螺釘，避免損壞螺釘槽口，造成拆裝困難。
    ②在向螺栓上擰緊螺母或向螺孔內(nèi)擰螺栓（釘）時(shí)，一般先用手旋進(jìn)一定距離，這樣既可感覺(jué)螺紋配合是否合適，又可提高工作效率。在旋進(jìn)螺母（栓）兩圈后，如果感覺(jué)阻力很大，則應(yīng)拆下檢查原因；有時(shí)是因螺紋生銹或夾有鐵屑等雜物造成的，清洗后涂少許機(jī)油即可解決；有時(shí)是因螺紋亂牙造成的，可用飯牙或絲錐修整一下；有時(shí)是因粗細(xì)螺紋不相配造成的，應(yīng)重新選配。
    ③在螺紋連接件中，墊圈有其重要作用，它可以保護(hù)被連接件的支承表面，還能防松。決不能隨意棄之不用，要根據(jù)原車要求，安裝到位。
    ④在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體上有許多不通的螺紋孔（盲孔），在旋入螺栓前，必須清除孔中的鐵屑、水、油等雜物，否則螺栓不能擰緊到位。如加力擰進(jìn)，有可能造成螺栓斷裂及缸體開裂等后果。
    ⑤在拆裝氣缸蓋、油底殼等由螺栓（釘）組緊固的零件時(shí)，為防止零件變形，必須按一定順序、一定扭矩、分步擰緊各個(gè)螺栓。拆卸時(shí)，由外向內(nèi)，由兩側(cè)向中央，交叉進(jìn)行；分2～3次松開，均勻釋放緊固力矩；在擰緊時(shí)，則與拆卸時(shí)相反，由內(nèi)向外，由中央向兩側(cè)，分2～3次擰緊，每次擰1/3的規(guī)定緊固力矩。其他零件螺栓組的拆裝也是如此。
    ⑥在汽車維修手冊(cè)中，一般都規(guī)定有各種螺栓的緊固力矩。它是結(jié)合螺栓性能等級(jí)和被連接件技術(shù)要求而確定的。在拆裝時(shí)對(duì)一些重要連接，如氣缸蓋與缸體的連接、曲軸軸承承蓋與軸承座的連接等，都必須用扭力扳手按規(guī)定扭矩緊固，不能偏大或偏小。
    每種螺栓都有一個(gè)最大安全扭矩，在安全扭矩以內(nèi)擰緊螺栓，才不會(huì)出現(xiàn)斷裂、拉伸和滑絲等損壞。因此，遇到螺紋銹死，拆卸困難時(shí)，切不可盲目加大力臂強(qiáng)行擰動(dòng)?？上扔檬皱N敲打螺栓頭周圍，振松銹層；也可以向反向擰回，再向外旋出；或者使用松動(dòng)劑、加熱等方法使銹層松脫，逐步退出螺栓。如上面的辦法均無(wú)效時(shí)，可用鑒子鏟松或鏟掉螺母或螺栓頭。
    如果螺栓斷在螺孔內(nèi)，可用一根淬火的四棱錐形鋼棒，將其尖端打入預(yù)先鉆孔的螺柱內(nèi)，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺紋的方法旋出螺柱。如果螺柱已銹死，上述方法無(wú)效時(shí)，可選一略小于原螺柱直徑的鉆頭，鉆掉螺柱。
    2．零件靜配合連接的拆裝
    零件靜配合連接即過(guò)盈連接，這種連接是由于包容件的內(nèi)徑小于被包容件的外徑，二者裝配后，形成過(guò)盈配合，發(fā)生徑向變形，從而在配合面間產(chǎn)生很大的壓力。工作時(shí)，載荷就靠?jī)烧咧g的摩擦力來(lái)傳遞。汽車上，氣門導(dǎo)管與缸蓋孔問(wèn)的連接，氣缸套與缸體孔之間的連接等均屬于此類連接。
    （1）拆裝靜配合連接的方法拆裝靜配合連接，需要施加很大的拉力或壓力，容易造成零件配合面劃傷，甚至使零件變形、損壞。因此，必須采用正確的拆裝工藝，應(yīng)用適當(dāng)?shù)膶Ｓ霉ぞ吆驮O(shè)備，施以大小合適的軸向力進(jìn)行拆裝。
    裝配靜配合連接時(shí)，一般采用壓入法和溫差法，兩種方法使用的工具設(shè)備完全相同。壓入法在常溫下進(jìn)行，而溫差法則將包容件加熱，使之脹大，從而減小壓入的力量，避免擦傷配合表面和損壞零件。更換氣門導(dǎo)管時(shí)就采用溫差法，將缸蓋浸入電加熱油槽中，升溫到150℃～160℃，將導(dǎo)管壓入。加熱時(shí)，必須將零件完全浸入油中，避免受熱不均，造成變形。
    拆卸時(shí)，一般采用壓（拉）出法，如果包容件材料的熱脹性好于被包容件，也可用溫差法。
    拆裝方法的選擇要根據(jù)設(shè)備條件、零件材料性能、零件結(jié)構(gòu)、過(guò)盈量大小等條件來(lái)確定。
    （2）拆裝靜配合連接件操作要領(lǐng)
    ①裝配前，要在零件配合面上涂些機(jī)油，既可減少阻力，又可避免劃傷配合表面。
    ②拆裝的軸向力是變化的。壓入時(shí)，逐漸增加；拉出時(shí)，逐漸減小。壓入時(shí)的最大軸向力要小于拉出軸向力的1～3倍。作業(yè)時(shí)，要根據(jù)上述規(guī)律選擇壓力機(jī)和拉器的施力大小。
    ③在用手錘進(jìn)行拆裝作業(yè)時(shí)，要保證擊打的位置和擊打的力量。不能位置忽左忽右，力量時(shí)大時(shí)小。作業(yè)時(shí)，手中的導(dǎo)棒要不斷轉(zhuǎn)動(dòng)，保證零件受力均勻。
    3．卡扣連接的拆裝
    卡扣連接是應(yīng)用于汽車上的新型連接方式，在轎車、旅行車和客車的裝飾件連接中，得到愈來(lái)愈多的應(yīng)用。這種連接具有拆裝方便、快速、美觀、牢固可靠等特點(diǎn)，一般用塑料制成。
    拆卸卡扣連接的工具比較簡(jiǎn)單，主要是平口旋具及改制的專用撬板等。拆卸卡扣連接時(shí)，要注意保護(hù)所連接裝飾件不受損壞。對(duì)一些進(jìn)口車上的卡扣更要小心，因?yàn)橛袝r(shí)不易購(gòu)到備件，要使之保持完好，以便二次利用。