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（二）進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 1．歧管壓力傳感器的功能與類型 歧管壓力傳感器的全稱是進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器（MAP），其功能與空氣流量傳感器相似，是一種間接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的傳感器。它可以測(cè)量出發(fā)動(dòng)機(jī)在各種負(fù)荷狀況下的進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣絕對(duì)壓力值，并將其轉(zhuǎn)換成為電壓信號(hào)輸送給ECU，與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)一起，作為燃油噴射和點(diǎn)火控制的主控信號(hào)。 進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的安裝位置比較靈活，一般位于節(jié)氣門體的后方的進(jìn)氣總管上，也有的車型通過真空軟管與進(jìn)氣總管連接。只要能將進(jìn)氣歧管內(nèi)的進(jìn)氣壓力引入傳感器的真空管內(nèi)，傳感器就可安放在任何位置。 按照工作原理不同，進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器可分為壓阻效應(yīng)式、電容式和電感式三類。其中，以壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器應(yīng)用最廣，因其靈敏度高、尺寸小、成本低、動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能和抗振性能良好。 2．壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器 （1）壓阻效應(yīng) 單晶硅材料受到外界壓力作用后，其內(nèi)部電阻率發(fā)生明顯變化的現(xiàn)象稱為壓阻效應(yīng)。利用半導(dǎo)體硅的壓阻效應(yīng)和微電子技術(shù)制成的壓阻式傳感器，具有靈敏度高、動(dòng)態(tài)效應(yīng)好、易于微型化和集成化等優(yōu)點(diǎn)，得到廣泛應(yīng)用。 （2）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的結(jié)構(gòu) 桑塔納轎車所用MAP的外形和結(jié)構(gòu)如圖27所示。它主要由硅膜片、真空室、混合集成電路、真空管、線束插頭和殼體等組成，如圖28所示。   歧管壓力傳感器的內(nèi)部結(jié)構(gòu) 1）歧管壓力傳感器的壓力轉(zhuǎn)換元件是半導(dǎo)體硅膜片，硅膜片為邊長3mm的正方形，其中部采用光刻腐蝕的方法制成一個(gè)直徑2mm、厚約50μm的薄膜片。 2）在薄膜片上，采用集成電路加工技術(shù)和臺(tái)面擴(kuò)散技術(shù)加工出4個(gè)阻值相等的應(yīng)變電阻片，這4個(gè)應(yīng)變電阻片連接成單臂橋式電路。 3）硅膜片的一測(cè)是真空室，另一測(cè)導(dǎo)入進(jìn)氣歧管壓力。 （3）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的工作原理 進(jìn)氣歧管壓力傳感器的等效電路如圖29所示。當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，單臂橋形電路便加上電源電壓Ucc。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)單臂橋式電路中的4個(gè)應(yīng)變電阻片的電阻值相等，電橋平衡，電橋輸出電壓U0為0。  歧管壓力傳感器的工作原理 1）當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，硅膜片在進(jìn)行歧管壓力作用下產(chǎn)生應(yīng)力，應(yīng)變電阻片的阻值在硅膜片應(yīng)力作用下發(fā)生變化，單臂電橋失去平衡，在電橋輸出端產(chǎn)生輸出電壓U0。 2）通過特殊加工，可使4個(gè)應(yīng)變電阻片處于特殊位置，即在受到硅膜片應(yīng)力作用下，R2、R4增加△R，R1、R3減少△R。 3）因此，當(dāng)電源電壓為Ucc時(shí)，電橋輸出電壓U0=UR2－U R1=Ucc（△R/R） 式中：R------應(yīng)變電阻的初始值； △R------應(yīng)變電阻的阻值變化量。 （4）壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出特性 壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管壓力傳感器的輸出特性如圖30所示。  歧管壓力傳感器的輸出特性 由U0= Ucc（△R/R）可知，歧管壓力傳感器的輸出電壓U0與應(yīng)變電阻的阻值變化量△R成正比，所以歧管壓力傳感器的輸出電壓U0與歧管內(nèi)的氣體絕對(duì)壓力成直線關(guān)系。 （5）壓阻效應(yīng)式歧管壓力傳感器的檢測(cè)（P61） 1）電源電壓檢測(cè)：壓阻效應(yīng)式進(jìn)氣歧管壓力傳感器與ECU的連接電路如圖31所示。  歧管壓力傳感器電源電壓檢測(cè)方法 1.點(diǎn)火開關(guān)置于OFF位置，拔下傳感器的導(dǎo)線插接器，然后將點(diǎn)火開關(guān)置于ON位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。 2.用萬用表直流電壓檔測(cè)量導(dǎo)線插接器中的電源端Vc和搭鐵端E2之間的電壓，應(yīng)為5V。如有異常，應(yīng)檢查傳感器與ECU之間的連接導(dǎo)線是否接觸不良或斷路，并進(jìn)行修理或更換。 2）輸出信號(hào)電壓檢測(cè) ①將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置但不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，拆下連接傳感器與進(jìn)氣歧管的真空軟管。 ②在ECU導(dǎo)線插接器測(cè)，用萬用表電壓檔測(cè)量傳感器PIM端子與E2端子在大氣壓力下的輸出電壓，并記下此電壓值。 ③然后用真空泵向歧管壓力傳感器內(nèi)施加真空，從13. 3kPa（100mmHg）起，每次遞增13. 3kPa（100mmHg），一直增加到66.7kPa（500mmHg）為止。 ④接著測(cè)量在上述各種真空度下，傳感器PIM端子與E2端子的輸出電壓，并記下各個(gè)輸出電壓值；該電壓值應(yīng)隨著真空度的增加而不斷下降。 ⑤將實(shí)測(cè)結(jié)果與標(biāo)準(zhǔn)值比較，如不符，應(yīng)查明原因，進(jìn)行檢修或更換傳感器。 表6所示為皇冠轎車2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)歧管壓力傳感器輸出電壓與歧管壓力的關(guān)系，可供檢測(cè)中參考。 
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