當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月18日，美國(guó)聯(lián)邦航空局稱，波音公司的飛行員其實(shí)早在2016年就發(fā)現(xiàn)，737MAX飛機(jī)存在安全隱患，但這一問(wèn)題并沒有被及時(shí)反映到監(jiān)管機(jī)構(gòu)。目前，美國(guó)聯(lián)邦航空局已經(jīng)要求波音對(duì)隱瞞行為做出解釋。同時(shí)，波音公司的股價(jià)因這一消息的披露遭遇暴跌。

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根據(jù)美國(guó)多家媒體的報(bào)道，2016年，波音公司時(shí)任首席技術(shù)飛行員馬克·?？思{，在參與737MAX飛機(jī)的模擬器測(cè)試后，就與一名同事發(fā)短信說(shuō)，這套系統(tǒng)已經(jīng)“失控了”，它表現(xiàn)得“過(guò)分”。

而福克納提到的系統(tǒng)，就是737 MAX飛機(jī)的“機(jī)動(dòng)特性增強(qiáng)系統(tǒng)”。這一系統(tǒng)的自動(dòng)防失速軟件被錯(cuò)誤激活導(dǎo)致了2018年10月和2019年3月兩起空難事故。

而且，?？思{還說(shuō)他當(dāng)時(shí)不知不覺地對(duì)監(jiān)管者撒了謊。此外，美國(guó)聯(lián)邦航空局18日發(fā)布報(bào)告稱，波音幾個(gè)月前就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了這一通信記錄，但直到17日晚間，波音才向監(jiān)管機(jī)構(gòu)告知這段記錄的存在。聯(lián)邦航空局認(rèn)為對(duì)話中的內(nèi)容“令人擔(dān)憂”，并對(duì)波音未及時(shí)匯報(bào)情況表示失望，這一機(jī)構(gòu)仍在評(píng)估相關(guān)信息，以決定采取何種行動(dòng)。

消息傳出后，18日當(dāng)天，波音股價(jià)下跌了約6％。有分析認(rèn)為，波音一直指望737MAX機(jī)型能夠在年底復(fù)飛，但顯然這一通信記錄的曝光，很有可能讓復(fù)飛再度推遲。今年7月，波音首席執(zhí)行官米倫伯格就表示，如果復(fù)飛期限延長(zhǎng)至今年年底，該公司可能不得不減緩或暫時(shí)停止生產(chǎn)這一機(jī)型。