（觀察者網(wǎng)訊 文/一鳴）

現(xiàn)代城市人越來越頻繁使用網(wǎng)約車的同時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生思考和質(zhì)疑：網(wǎng)約車平臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)匹配訂單？如何派單的呢？

近日，滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)治理副總裁賴春波在“有問必答”中集中回答了網(wǎng)約車乘客和司機(jī)們關(guān)于滴滴“如何派單”的疑惑。滴滴首次詳解派單規(guī)則，從優(yōu)先近距離派車、全局最優(yōu)原則、安全派單等角度回答了乘客的打車問題，還透露有200多個(gè)“安全派單”因素會(huì)影響滴滴派單。一起來看下。

“全局最優(yōu)”下，距離最近的師傅不一定是來接你的

相信每個(gè)打滴滴的人都希望，下一輛從自己面前開過的滴滴是來接自己的。不過，有時(shí)打滴滴的人卻會(huì)有這樣的困惑：“我眼睜睜看著一位司機(jī)師傅從我跟前開過去幾百米，接了另一位乘客，繞回來開走了。5分鐘后，才有師傅從更遠(yuǎn)的地方趕來接我。我離第一位師傅更近，他為什么不先接我？”

賴春波對(duì)此解釋：“多數(shù)情況下，大家都會(huì)被距離最近的師傅接走，90%以上的訂單是由2公里以內(nèi)的司機(jī)接單。不過，當(dāng)附近打車的人變多時(shí)，情況就會(huì)變得復(fù)雜?！?/p>

“大家都想盡快出行，但車輛是有限的，”賴春波告訴記者，那位困惑的乘客不知道，或許被接走的那位乘客已經(jīng)等車超過5分鐘了。“如果這輛車不去接他，他只能再等5分鐘。這種情況下，大家都等5分鐘，比1個(gè)人2分鐘內(nèi)上車，另一個(gè)人卻要等10分鐘好些?！?/p>

在滴滴，這種派單原則有個(gè)名詞，叫做“全局最優(yōu)”。

從去年開始，增加一個(gè)步驟：“安全派單”

派單問題上的另一波吐槽，來自女性用戶。有一些女性用戶發(fā)現(xiàn)，在滴滴上叫車的時(shí)候，往往需要等待半天才有師傅接單；但相同條件下，男性叫車，往往幾分鐘就有人接單了。

賴春波表示，這一變化始于去年。從去年開始，滴滴在以往派單的基礎(chǔ)上增加了一個(gè)步驟——“安全派單”。

“每位乘客都既想快速打到車，又想安全抵達(dá)目的地。不過，有些情況下，“快”和“安全”不能同時(shí)得到滿足，”賴春波表示，對(duì)于家住地點(diǎn)偏僻、距離又遠(yuǎn)的女性用戶，當(dāng)其從市區(qū)打車回家時(shí)，派單系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)把“安全”放在首位，篩選投訴率低、服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)的司機(jī)接單。如果優(yōu)質(zhì)服務(wù)司機(jī)離她比較遠(yuǎn)，乘客等車時(shí)間就會(huì)變長(zhǎng)。

因此在一些深夜訂單中，如果打車人是女性，訂單系統(tǒng)會(huì)更多考慮安全因素。這也就不難解釋，同樣的路程，為什么女性很難打到車了。賴春波還告訴記者，如果成年男性乘客深夜叫車前往偏僻目的地，且叫車過程中多次取消，訂單系統(tǒng)也不會(huì)派女司機(jī)接單。

據(jù)滴滴官方介紹，經(jīng)過近一年的優(yōu)化調(diào)整，目前滴滴訂單系統(tǒng)能從200多個(gè)角度計(jì)算司乘雙方是否適合一起出行，這200多個(gè)角度包含了乘客的性別、出行習(xí)慣、訂單時(shí)間、訂單距離、起止位置等信息，也包含了司機(jī)的性別、駕駛習(xí)慣、歷史訂單信息、投訴記錄等相關(guān)信息。

賴春波強(qiáng)調(diào)，滴滴使用的數(shù)據(jù)信息，都來自司機(jī)與乘客依據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》等法律法規(guī)提交的實(shí)名注冊(cè)認(rèn)證信息，以及司機(jī)、乘客接受服務(wù)過程中形成的歷史記錄。滴滴會(huì)嚴(yán)格依法采取保密措施，確保司機(jī)和乘客的隱私信息得到充分保護(hù)。

司機(jī)“沖單獎(jiǎng)”獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則存不足

有些網(wǎng)約車司機(jī)師傅為總是完不成“沖單獎(jiǎng)”的最后一單苦惱，甚至懷疑是不是派單系統(tǒng)故意不讓司機(jī)拿到獎(jiǎng)金。

賴春波表示理解司機(jī)師傅們的心情，但這確實(shí)是謠言。“滴滴設(shè)置沖單獎(jiǎng)，是為了鼓勵(lì)司機(jī)師傅們?cè)诔鲂懈叻宥喑鲕嚱訂?。只要在高峰期一定時(shí)間段內(nèi)，司機(jī)師傅完成平臺(tái)指定數(shù)量的訂單，就能拿到獎(jiǎng)勵(lì)。當(dāng)高峰期接近尾聲時(shí)，部分區(qū)域乘客出行需求下降，訂單減少，可能會(huì)有師傅接不到最后一單，拿不到獎(jiǎng)勵(lì)，”他說。

司機(jī)有時(shí)在沖擊“沖單獎(jiǎng)”時(shí)還會(huì)遇到這么一種狀況。馬上就要達(dá)標(biāo)的司機(jī)師傅，由于最后一筆訂單路程太遠(yuǎn)，完成訂單時(shí)已經(jīng)超過了沖單獎(jiǎng)截止時(shí)間；還有的司機(jī)，倒數(shù)第二單距離太遠(yuǎn)，無法在沖單獎(jiǎng)截止時(shí)間前再接一單，也無法達(dá)標(biāo)。

對(duì)此，賴春波也不避諱“沖單獎(jiǎng)”獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則存在不足?！拔覀兘^不會(huì)因?yàn)闆_單獎(jiǎng)干預(yù)系統(tǒng)派單。我們也會(huì)努力讓獎(jiǎng)勵(lì)規(guī)則更合理，幫助司機(jī)師傅們提高收入，”他說，“每一次派單都關(guān)乎司乘兩端的體驗(yàn)，每天幾千萬次的派單會(huì)影響千萬人路上的心情。派單是個(gè)特別燒腦的問題，但滴滴會(huì)持續(xù)努力，讓司機(jī)接到更多單，讓乘客更容易打到車。”

賴春波最后稱，司機(jī)要想接到更多訂單，最佳途徑是改善自己的服務(wù)質(zhì)量?！俺丝桶l(fā)出訂單后，如果附近兩輛網(wǎng)約車距離都很近，系統(tǒng)會(huì)把訂單派給那位被投訴記錄更少、評(píng)分更高的司機(jī)。”

“有問必答”每期一個(gè)話題，由滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人實(shí)名回答公眾關(guān)心話題的平臺(tái)。滴滴通過前三期“有問必答”，公開回應(yīng)了“抽成”“網(wǎng)約車價(jià)格”“順風(fēng)車十大問題”等熱點(diǎn)話題。第四期中，滴滴也回答了司機(jī)們關(guān)心的“高峰期沖單獎(jiǎng)規(guī)則”、“如何拿到更多訂單”等問題。賴春波表示，網(wǎng)約車司機(jī)也可以通過司機(jī)共創(chuàng)會(huì)、各城市的司機(jī)服務(wù)經(jīng)理等，直接反饋意見，參與制定派單規(guī)則。