作者：安迪

數(shù)據(jù)支持：遠(yuǎn)川研究

8月28日，廣州恒大足球隊(duì)再次站上了亞冠的綠茵場(chǎng)。隨著球員入場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)的歡呼掌聲不斷。而鮮紅的球衣上，赫然出現(xiàn)了“恒馳”的新品牌，這是恒大汽車的首次亮相。

恒久遠(yuǎn)，馳天下，這個(gè)名字彰顯了大張大合的魄力，以及在汽車產(chǎn)業(yè)的決心。恒大新能源汽車集團(tuán)的產(chǎn)品線將覆蓋入門級(jí)、中高端、豪華及超豪華陣營(yíng)，產(chǎn)品也將會(huì)包括純電動(dòng)轎車、SUV和MPV等。

雖然新能源汽車是產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)，但是，在一片新勢(shì)力、老玩家的叢林中，恒馳是否真的能開(kāi)足馬力、跑出來(lái)呢？而就在公眾對(duì)恒馳未來(lái)表現(xiàn)充滿好奇時(shí)，恒馳打出了一張王牌。

9月2日，恒大與德國(guó)BENTELER、FEV集團(tuán)在深圳恒大總部舉行新能源汽車3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)移交儀式，正式完整地獲得世界頂級(jí)的3.0底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車底盤直接關(guān)系到汽車的操控性、舒適性、安全性。而這次知識(shí)產(chǎn)權(quán)的轉(zhuǎn)交，不僅是恒大造車進(jìn)程的一個(gè)里程碑，也是中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一次重要技術(shù)提升。

恒大的這張牌，令業(yè)界點(diǎn)頭稱贊，也令消費(fèi)者們充滿期待。但恒大的造車之路、恒馳的強(qiáng)勁動(dòng)力，遠(yuǎn)不止此。

01 全產(chǎn)業(yè)鏈布局、彰顯互補(bǔ)效應(yīng)

今年3月的中國(guó)恒大業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上，許家印曾說(shuō)：“恒大以前進(jìn)入過(guò)糧油乳業(yè)礦泉水，最后都沒(méi)有做了轉(zhuǎn)出去了，因?yàn)榻?jīng)過(guò)探索后感覺(jué)到它們一年銷售幾億、幾十億和我們6000億銷售規(guī)模不匹配，所以恒大在產(chǎn)業(yè)的選擇上一定是未來(lái)非常大的規(guī)模的產(chǎn)業(yè)，比如旅游、新能源汽車產(chǎn)業(yè)。”

的確，從體量上看，能夠承載恒大這個(gè)量級(jí)企業(yè)轉(zhuǎn)型重任的，汽車行業(yè)是為數(shù)不多的幾個(gè)選項(xiàng)。新能源汽車的問(wèn)世，更是給了新進(jìn)入者超越傳統(tǒng)巨頭的機(jī)會(huì)，加之國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策的堅(jiān)定支持，恒大自然將目光投向了有 “大產(chǎn)業(yè)、大領(lǐng)域、新未來(lái)”特點(diǎn)的新能源汽車。

僅僅用了一年時(shí)間，恒大就在新能源汽車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈布局，速度之快，令人應(yīng)接不暇。一路高歌猛進(jìn)的恒大，以迅雷不及掩耳之勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)鏈布局上快速推出“三板斧”。

第一板，提前入局銷售，率先搶占渠道。

2018年9月21日，恒大獲取廣匯實(shí)業(yè)投資集團(tuán)40.96%的股權(quán)。而廣匯集團(tuán)旗下的廣匯汽車服務(wù)公司，是全球最大乘用車經(jīng)銷和服務(wù)公司，在全國(guó)擁有整整11家區(qū)域公司，1200多個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋28個(gè)省市，員工總數(shù)超過(guò)5萬(wàn)人，連續(xù)7次登頂中國(guó)汽車經(jīng)銷商首位。

因此，恒大和廣匯的合作，可以快速獲得強(qiáng)大的線下銷售資源。而與此同時(shí)，自恒大地產(chǎn)創(chuàng)立以來(lái)，其銷售能力便為業(yè)內(nèi)首推。因此，恒大地產(chǎn)多年的銷售經(jīng)驗(yàn)，也有助于恒馳借鑒。同時(shí)，恒大在多元化業(yè)務(wù)方面的嘗試，也為新品牌積累了線上銷售的心得。

第二板，布局整車制造，搭建造車主體。

2019年1月15日，恒大以51%的股份拿下瑞典電動(dòng)汽車公司NEVS的控制權(quán)。后者不僅能提供相關(guān)技術(shù)，其在天津成立的子公司國(guó)能汽車，還是國(guó)內(nèi)為數(shù)不多擁有 “雙資質(zhì)”新能源汽車牌照的企業(yè)。

恒大收購(gòu)NEVS僅過(guò)去半個(gè)月后，NEVS就宣布與瑞典頂級(jí)跑車公司柯尼塞克設(shè)立合資公司，恒大NEVS獲得合資公司65%的股份。借此機(jī)會(huì)，恒大順勢(shì)切入了頂級(jí)新能源汽車研發(fā)制造環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)了從低端到高端的全覆蓋。

第三板，切入上下游，打通全產(chǎn)業(yè)鏈。

充電樁被業(yè)內(nèi)視為新能源汽車的“后勤部隊(duì)”，重要性不言而喻。充電樁布局分散、數(shù)量有限，掣肘著新能源汽車的推廣。

2019年6月21日，恒大與國(guó)家電網(wǎng)聯(lián)手合作，成立合資公司，向充電樁業(yè)務(wù)進(jìn)軍。國(guó)家電網(wǎng)擁有覆蓋全國(guó)大部分城市的龐大電力網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)人口超11億，是國(guó)內(nèi)充電樁產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)的龍頭，而恒大則手握大批社區(qū)物業(yè)管理權(quán)，兩者聯(lián)合，無(wú)疑給充電樁進(jìn)社區(qū)鋪平了道路。在國(guó)網(wǎng)恒大揭牌儀式當(dāng)天，恒大就聯(lián)合幾大房企一起，先從自家社區(qū)入手，實(shí)現(xiàn)充電樁全覆蓋。

從銷售、到制造、再到核心供應(yīng)鏈，最后布局充電業(yè)務(wù)，恒大以出人意料地速度完成了新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。恒大依靠在地產(chǎn)行業(yè)的經(jīng)營(yíng)能力，在文旅、健康等多元化領(lǐng)域的布局經(jīng)驗(yàn)，這家地產(chǎn)航母在向另一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域躍遷時(shí)，展示出了無(wú)限的可能性。

賽場(chǎng)上亮相的恒馳，預(yù)告著整車才會(huì)是下半年的重頭戲。那在拼殺激烈的整車市場(chǎng)，恒馳的底氣到底在哪？

02 專注研發(fā)、聚焦核心技術(shù)

恒大這“三板斧”，可謂是“快、準(zhǔn)、狠”。但和程咬金只會(huì)“三板斧”不同，恒大在打完這“三板斧”，卻還有更狠的“后招”。

汽車產(chǎn)業(yè)，是歷史悠久的工業(yè)，但新能源卻是科技前沿領(lǐng)域，因此，新能源汽車，勢(shì)必需要技術(shù)驅(qū)動(dòng)。因此，恒大也投入重金、全力打造核心技術(shù)、研發(fā)體系，努力讓恒馳含著金湯匙出生，為消費(fèi)者帶來(lái)優(yōu)越體驗(yàn)。

在新能源汽車技術(shù)前沿的輪轂電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，恒大相繼將全球輪轂電機(jī)三巨頭中的兩家納入了自己麾下。輪轂電機(jī)技術(shù)可將當(dāng)前汽車中獨(dú)立的動(dòng)力、傳動(dòng)、制動(dòng)裝置整合到輪轂中，省去80%的傳動(dòng)部件，減輕30%的車身重量，堪稱新能源汽車未來(lái)“黑科技”。

2019年3月15日，恒大入主荷蘭輪轂電機(jī)公司e-Traction。兩個(gè)月后，恒大又全資收購(gòu)世界頂級(jí)輪轂電機(jī)公司：英國(guó)Protean。兩家企業(yè)都已在輪轂電機(jī)技術(shù)上深耕多年，代表著輪轂電機(jī)研發(fā)的最高水平。

而在堪比新能源汽車“心臟”的動(dòng)力總成方面，恒大選擇與站在汽車工業(yè)皇冠上的德國(guó)企業(yè)合作。2019年7月24日，恒大與德國(guó)hofer動(dòng)力總成集團(tuán)設(shè)立合資公司，聚焦于行業(yè)最頂尖三合一動(dòng)力總成技術(shù)研發(fā)。

新能源汽車底盤技術(shù)經(jīng)歷了三次躍遷：1.0是“油改電”底盤架構(gòu)；2.0是純電動(dòng)的底盤架構(gòu)；而3.0則在純電平臺(tái)基礎(chǔ)上，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，將動(dòng)力系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)等進(jìn)行了高度集成。

而恒大此次納入囊中的底盤技術(shù)，則是目前世界最先進(jìn)的純電底盤架構(gòu)，由德國(guó)BENTELER集團(tuán)和FEV集團(tuán)耗時(shí)三年半研發(fā)堪稱恒大汽車技術(shù)的一次飛躍。

BENTELER已有140多年歷史，在德國(guó)、美國(guó)、英國(guó)、日本等39個(gè)國(guó)家擁有83個(gè)研發(fā)生產(chǎn)基地，擁有世界頂尖的新能源汽車底盤架構(gòu)研發(fā)技術(shù)；FEV集團(tuán)已有40多年歷史，在全球45個(gè)國(guó)家擁有研發(fā)機(jī)構(gòu)，在底盤控制系統(tǒng)、動(dòng)力總成、長(zhǎng)里程電驅(qū)動(dòng)、輕量化設(shè)計(jì)等領(lǐng)域擁有世界最頂尖技術(shù)。

恒大通過(guò)一系列的國(guó)際并購(gòu)與合作，集齊了瑞典領(lǐng)先的整車制造技術(shù)、德國(guó)頂尖的動(dòng)力總成技術(shù)、英國(guó)和荷蘭最先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)等，甚至在恒馳品牌尚未推出之前，恒大就已經(jīng)招募了數(shù)百位技術(shù)大拿來(lái)做儲(chǔ)備。這都為其打造一流產(chǎn)品提供有力保障。

因此，雖然恒馳的入局并不算最早，但它能夠借鑒其他公司的失敗或成功經(jīng)驗(yàn)，發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，從而為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)貢獻(xiàn)力量，為消費(fèi)者帶來(lái)恒久遠(yuǎn)、馳天下的座駕。

據(jù)最新消息，恒大管理層在中期業(yè)績(jī)發(fā)布會(huì)上透露，恒大與世界頂級(jí)跑車品牌科尼塞克合作的新車型將于2020年3月在日內(nèi)瓦車展亮相。

03 尾聲

兵馬未動(dòng)，糧草先行。制造業(yè)，尤其是新能源汽車，是一個(gè)典型的科技+工業(yè)，需要足夠的資本來(lái)研發(fā)。依靠著穩(wěn)健的主業(yè)發(fā)展，恒大有了更多的底氣和實(shí)力來(lái)拓展新業(yè)務(wù)：面向未來(lái)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

財(cái)大，方能馳遠(yuǎn)。恒大的新征程也由“恒馳”宣告開(kāi)啟。期待著恒馳，完成一座座類似底盤架構(gòu)知識(shí)產(chǎn)權(quán)這樣的里程碑。能夠像過(guò)去23年的恒大那樣，要做，就要做大、做強(qiáng)、做成功。