2016十代思域橫空出世。

38測完了說，性能只是副產(chǎn)品。

這句話讓我聽完了不爽，因為就算思域是一臺買菜車，但是這么多年廠家和媒體都愿意宣傳他的運動基因，怎么到你這來就成了副產(chǎn)品了。??

在很長一段時間的駕駛后，讓我明白，思域，還真的確實就是一臺動力不錯的買菜車。對得起它的價格。

動力，177馬力的動力很唬人，但是畢竟是個1.5T，你要說超車多猛談不上。而且只要別人是高功率就能秒你。10幾萬的車。算了。踏實兒開吧。別給思域集體抹黑了，穩(wěn)重一點。不過我還真碰見過江淮瑞風(fēng)，拉到五六千轉(zhuǎn)要跟我飆車的??

操控，雖然這個車日常操控還可以。但是抑制不住他過大的側(cè)傾，而且這個車懸掛比較軔，跑高速還是挺舒服的。

油耗是我最滿意的。90巡航4.2   100巡航4.7  120巡航5.7  北京天天走4環(huán)，堵車，開空調(diào)不到8

外觀不說了吧，不影響駕駛，公認(rèn)的好看。

內(nèi)飾：2016年這個價位配全液晶儀表的可不多。不過最大的槽點就是上來一個人就問我中控屏幕是不是自己加裝的。我說不是，這是原車的。無比尷尬。

安全：這車最大的槽點就是斷B柱。我是不太相信。斷裂的口子，十分平整，像割開的，而不是撕裂的，而且b柱是一個鋼板復(fù)合多層結(jié)構(gòu)，所以說出現(xiàn)這樣的裂痕，我感到非常的詫異。咱沒有錢去買車送測。平時慢一點就好了?？傮w安全性還是可以的，至少A柱沒事。

我所要表達(dá)的是，思域，是一臺好車，但是絕不是超跑，不要過度神化一款車。對于我來說，他就是一款有一定操控性，能有一定動力性能的日常代步車。但是如果你強(qiáng)烈的去提升它的動力性和操控性，那么你將會得不償失。因為他背離了我日常代步的這個最重要的訴求。與其這樣，為什么我不把車往舒適的方向去升級補(bǔ)強(qiáng)，為什么不把車輛往安全的方向去升級補(bǔ)強(qiáng)？我要保證這這個良好的框架平臺下，他的底子已經(jīng)非常好了，我需要做的就是把木桶最短的那塊板給它往上補(bǔ)。所以以下全文代表著我強(qiáng)烈主觀的意愿，如果有哪句話，您不愛聽，請勿噴。

不過現(xiàn)在的年輕人啊，就是喜歡折騰。非要改裝，哪里不行改哪里。改到行為止。據(jù)說還有人要改出直線干GTR的思域。。。

咱們一條一條詳細(xì)說：

動力：我是堅決反對日常代步的車輛去改動力。

首先思域發(fā)動機(jī)177馬力夠不夠用，代步太夠用了。如果你買來改賽車不家用當(dāng)我沒說。L15B在性能和油耗上找到了一個平衡點。升功率118馬力，都可以用92汽油，其實從這點上看，廠家對于他的定位就是買菜車。因為可以降低使用成本。

一臺發(fā)動機(jī)，只要你愿意去標(biāo)定，你用92號油，可以標(biāo)定，可以量產(chǎn)，你用95也可以。無非就是取舍問題。用92動力，油耗，排放，壽命，是否可以平衡，用95是否平衡。其實都是廠家平衡的結(jié)果。

動力部分，一旦改動，意味著  1.會折壽，2.你不能在用92號汽油了  3.不知名的程序往往不靠譜。HKS好像出過一個外掛電腦，插上多30馬力，可惜只能用手動擋的思域。剩下的國內(nèi)什么特調(diào)啊，罐頭啊，我覺得那都太不靠譜了。而且順便說一下，十代思域的發(fā)動機(jī)總成大概是27,000變速器總成應(yīng)該是32,000。如果你接受爆缸換發(fā)動機(jī)總成價格不眨眼睛直接換新總成，鋼帶崩了換變速器不眨眼睛，那你本應(yīng)該消費更好的車型，你是下來陪我們玩思域的，另當(dāng)別論。我個人的訴求是穩(wěn)定，耐用可靠，所以我不改。

其次，我天天4環(huán)堵車，177馬力都用不出77馬力。改動意義不大。

有些朋友說了，那我不刷電腦我有錢有閑改別的行不行？

高流量空氣濾芯：大家不妨可以看看溜溜哥出的關(guān)于KN高流量進(jìn)氣的視頻，看看高流量是怎么割韭菜的。

排氣：思域的缸蓋集成式排氣設(shè)計，使得排氣聲浪很難聽，尤其改了聲大的排氣，難聽得要死。大家可以去聽聽同樣四缸的斯巴魯煮水聲排氣。好聽得要死。我一個朋友，斯巴魯骨灰粉，因為改了思域排氣受不了，又把原車排氣裝回去了。還是讓它靜音吧。

火花塞：走街提升為0，油耗動力沒有差異。我一個傻朋友200多一支買了4支HKS火花塞，結(jié)果么

高能點火線圈：就是個天大的騙局，什么爽，什么的2000多，滿地都是綠油油的大韭菜。

我的一個朋友，他也是一臺十代思域，但是呢，他就比較折騰，他也進(jìn)入了很多坑，然后最近好像又買了一個什么外掛程序，買完了之后他自己來回調(diào)，調(diào)的很開心很滿足，但是后來半個月之后他跟我說，其實他調(diào)完之后的車一點都不好開，最后他還是給調(diào)回到原廠了，因為他還是需要上下班代步的。

哦，對了，我沒做召回，因為我開過新款車，（出場直接是召回后的）變?nèi)饬?，沒那股推背的勁兒了。好在我機(jī)油不多。??

制動：我把輪胎換成了米其林浩悅4

為了不破壞原車底盤數(shù)據(jù)，輪轂還是用原車輪轂。這個胎，我給6星好評推薦。之家有橫評，大家可以看一看。換上以后，實測100剎停制動距離34.4米，主動安全有了極大提升。

為什么沒改大卡鉗，因為我不賽道啊。再說卡鉗提升制動距離很有限，更多的是抗熱衰。我朋友開改裝店的老板，裝了一套AP四活塞，去瑞思，對比原廠車，一秒提升都沒有。。?；ㄒ蝗f多，不值。而且你考慮到前后制動力的平衡，和電子穩(wěn)定程序的配合，卡鉗換了，總泵要不要換，一堆麻煩事兒都來了。索性換抓地好的輪胎是不容易打破原廠平衡的方案。

其次，還有一種方法能在不打破平衡的情況下提升制動，那就是換四輪高摩擦系數(shù)剎車片。注意不是單獨換兩個前輪?。。?/p>

不過我覺得十代思域剎車片又耐磨（跑了3萬公里還和新的一樣，沒怎么磨下去），制動效果也好。34.4米已經(jīng)逼近超跑啦。很多超跑（LP700實測33，人家啥卡鉗和盤啥輪胎?。┮簿?3  34足夠啦。不折騰了。

這款輪胎，靜音比較出色，滾動阻力很低，干地抓地力非常好，最牛逼的是濕地抓地力。

原來單位有一臺公務(wù)車陽光，是4條瑪吉斯的輪胎，但凡路上有一點兒濕滑，例如說灑水車灑完的水，或者說冬季路面兒緩霜，你一腳下去，剎車ABS狂出不止，車的速度是一點都不會往下降。這種主觀感受特別特別的嚇人，輪胎不好真的很要命。

而這款米其林輪胎，它的濕地制動性能非常非常的好。在雨天踩地板油，你幾乎不能把ESP燈弄亮。

好啦，關(guān)于這條輪胎我也就不說多了，說多了還以為我充值了呢。這個真是誰用的好，誰知道啊。

我沒有上抓地力更好的AD08R或者PS4，因為前者雨雪天氣不行，后者噪音我是有點接受不了。

跟隨輪胎一起安裝的還有一套馬牌的輪胎胎壓監(jiān)測統(tǒng)，這套系統(tǒng)非常非常的好用。它的傳感器是直接擰在輪轂上，電池可以使用10年，由于他的供應(yīng)商是馬牌，他也給比如說奔馳寶馬這類車廠供應(yīng)傳感器。

因為有一天，我開車之前有環(huán)顧四周檢查的習(xí)慣，輪胎還有氣，但是行駛了幾公里突然發(fā)現(xiàn)儀表燈，胎壓報警，不知道是什么時候報的警，沒有聲音提醒，然后當(dāng)時沒辦法靠邊兒，過了兩個紅綠燈之后才靠邊兒，靠邊兒之后發(fā)現(xiàn)輪胎已經(jīng)被攆了，報廢了。

大部分原車的胎壓監(jiān)測，它是依靠輪速傳感器去計算出輪胎是否虧氣，當(dāng)一只輪胎虧氣時，它的直徑會變小，同行駛同樣的路程，它的轉(zhuǎn)動速度會比其他的車輪要快，系統(tǒng)會識別這個轉(zhuǎn)速差達(dá)到了多少，然后從而判斷這個車這個輪胎是否缺氣。這樣的間接測試方法通常會伴隨著一個問題，就是說它的滯后性和準(zhǔn)確性。因為我國法規(guī)沒有強(qiáng)制要求，所以說僅僅需要用一個算法我們就可以，沒有增加什么成本的情況下，就可以多增加了一個胎壓監(jiān)測的功能。

但是好消息是應(yīng)該是從今年下半年或者明年開始全國應(yīng)該會全面的開始裝備輪胎內(nèi)部的直接胎壓傳感器。

如果我當(dāng)時裝備了這種直接的胎壓傳感器，那么我在上車的一刻，我就可以很清楚的知道我的輪胎是不是虧氣，而且在他虧氣發(fā)生的時候，我的車?yán)飼幸粋€聲音報警，我就會迅速知道我的哪個車輪有有問題，從而可以提前停車檢查，避免把輪胎碾壞，報廢。

其實這里再補(bǔ)充一個小知識，輪胎不是因為胎壓過高而爆胎，大部分是由于胎壓過低造成的爆胎，這種效應(yīng)叫做駐波效應(yīng)，感興趣的同學(xué)可以百度一下。

換輪胎的時候淘寶自費了一套原廠防盜螺栓，防患于未然嘛。

底盤上我自己換了兩根后輪外傾控制臂，原因是十代思域后外傾天生應(yīng)該就有問題。論壇里一搜一大把。上定位儀，后輪外傾是超出標(biāo)準(zhǔn)的。而且我也在馬路上觀看過，幾乎每臺車后輪向外傾斜的程度都不太一樣（負(fù)外傾）于是為了修正原車數(shù)據(jù)，補(bǔ)強(qiáng)短板，購買一套臺灣哈瑞斯外傾控制臂裝上。效果完美。

這個擺臂有橡膠襯套，和魚眼襯套兩種，咱們也不是為了提升操控，而是修正原車數(shù)據(jù)，裝魚眼的話，更多的震動會傳入車內(nèi)。果斷買更便宜的橡膠襯套的。

你站在車尾，離車5米開外，你仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)車輪不是垂直于地面的，它是有一個輕微的一度多的一個傾斜角度的。我仔細(xì)觀察了不少十代思域，他們的傾斜角度有大有小。在這里非常感謝，給我提供場地的胡師傅，他即是十代思域手動車主。自己有一間工作室，可以弄自己車。

燈光：原車燈光實在是。。。

而且日本車典型的左前低，導(dǎo)致照射很近，而分界線之外，什么都看不到，漆黑的路況最多敢開50生怕前面冒出什么東西來。調(diào)整大燈，也達(dá)不到我要的效果。于是我換了一副飛利浦LED燈泡。無損插接，不破線。這是在不改海拉5透鏡加氙氣燈之外最佳的選擇了恐怕。

高配的LED大燈，個人感覺，也就那么回事兒。不算很亮。

換完以后美滋滋，照射距離100米。不會引起對面炫光，缺點就是貴了點。

我特別討厭那些什么魚骨燈，野馬燈，流水燈，布加迪款四透鏡大燈。。。翼子板轉(zhuǎn)向燈常亮。。。我只改功能性的，補(bǔ)強(qiáng)我車輛短板的，提升我車輛主動安全性。至于是不是外觀好看，花里胡哨，我覺得無大所謂，沒必要花這份錢。

我把方向盤，擋把，中央扶手，4個車門都替換成了原廠真皮高配配件。淘寶不貴，吻合度高。沒包真皮是因為不喜歡非原廠的工藝。這四個是在汽配城買的正品本田配件。并非后包的。

定速巡航：我自己比較喜歡開車自駕游，所以說定速巡航是必不可少的加裝配置，得益于日系品牌加裝這個東西不需要刷電腦就可以用，即插即用。自己買來后安裝

題外話這個方向盤按鈕模塊，雖然沒有假貨，但是它的線束是有假貨的，也就是說有民間自己拼裝出來的線束，然后以次充好。我就碰到了，圖便宜買了一個發(fā)現(xiàn)線束很差，然后又找到了一個正品賣家。很幸運。所以人家賣200多有道理，你這個170的肯定便宜沒好貨。

定速巡航是大事兒，非原廠線束，萬一導(dǎo)致如加速不止，短路，那可不是鬧著玩的。所以又購入原廠線束。

首保以后一直堅持用原廠黑桶機(jī)油。

這兩款機(jī)油一個東本，一個廣本，配方都一樣。

應(yīng)該是日本出光代工。性能非常好。作為0W20油里，他有一個指標(biāo)特別突出，就是低溫動力粘度3000多左右，我看了目前所有的020基本都在5000左右。意味著這款機(jī)油低溫環(huán)境阻力小，冷啟動保護(hù)好。

而且第四代基礎(chǔ)油pao他的低溫性能很好，零下40 度也不會出現(xiàn)渾濁。

其他的數(shù)據(jù)完全不輸同級別產(chǎn)品。

最后為了安全，我購買了滅火器。打氣泵。急救包和玻璃水。

至此我的十代思域小升級，就給大家分享完了，其中很多都不是為了性能去升級。而是去提升它的舒適性，安全性。補(bǔ)足它的短板。所有的方案都要思考成熟在動手，權(quán)衡利弊，盡量不要犧牲東西的前提下，去補(bǔ)強(qiáng)。而不是丟了西瓜撿芝麻。一次到位，不要反復(fù)改動。哎呀，今天這個輪胎胎到大啦，明天那個輪胎抓地不好啦，后天那個輪胎磨損的太快啦?；蛘呔拖裎夷莻€朋友似的，今天花了四五千塊錢買外掛，玩了幾天，哎喲，還是原廠好，完了打錢打水漂了。

最后的最后給大家推薦一款手機(jī)支架吧，這是一位好朋友送給我的，美國RAM手機(jī)支架，雖然貴一些，但是質(zhì)保終身，堪稱全網(wǎng)最穩(wěn)固的手機(jī)支架，我已經(jīng)離不開他了。

有什么問題，大家可以底下交流??

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