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司法實(shí)踐中，適用船舶潛在缺陷免責(zé)條款 本文共計(jì) 2381 字 丨 預(yù)計(jì)閱讀時(shí)間 4 分鐘 法信碼 | A2.K6767 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷 致使貨物發(fā)生滅失或者損壞 A2.M4068 船舶潛在缺陷免責(zé)條件的認(rèn)定 法信·裁判規(guī)則 1.適用船舶潛在缺陷免責(zé)條款的，承運(yùn)人須證明潛在缺陷與貨物損失之間存在因果關(guān)系及已履行謹(jǐn)慎處理義務(wù) ——浙江省紹興縣金斯頓針紡織有限公司與日本三井株式會(huì)社海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案 案號(hào)：（2016）浙民終480號(hào) 審理法院：浙江省高級(jí)人民法院 來(lái)源：《人民司法·案例》2018年第26期 2.船舶潛在缺陷免責(zé)條件的認(rèn)定應(yīng)從船舶潛在缺陷的定義及謹(jǐn)慎處理的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行分析——中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧波市分公司訴富森航運(yùn)有限公司海上、通海水域保險(xiǎn)合同糾紛案 本案要旨：海商法第五十一條第（十一）項(xiàng)規(guī)定的承運(yùn)人免責(zé)條件為“經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷”，在司法實(shí)踐中適用該條款時(shí)出現(xiàn)不同的理解。法院認(rèn)定海事事故是否存在該項(xiàng)免責(zé)事由，應(yīng)從船舶潛在缺陷的定義及謹(jǐn)慎處理的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行分析，以此最終判定該項(xiàng)免責(zé)事由的適用與否。 審理法院：廈門海事法院 來(lái)源：《人民司法·案例》2017年第8期 更多內(nèi)容盡在法信平臺(tái)（www.faxin.cn） 3.經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷導(dǎo)致貨損事故，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任——中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司寧波市分公司與商船三井株式會(huì)社海上、通海水域貨物運(yùn)輸合同糾紛案 本案要旨：根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，承運(yùn)人承擔(dān)不完全過(guò)失責(zé)任。根據(jù)承運(yùn)人提供的船艙保養(yǎng)記錄和事故發(fā)生前的檢驗(yàn)報(bào)告，能夠證明承運(yùn)人已定期對(duì)船舶進(jìn)行日常維護(hù)檢查。船舶設(shè)計(jì)上的潛在缺陷導(dǎo)致沉沒事故的發(fā)生，其系承運(yùn)人經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷，因此承運(yùn)人對(duì)貨損免責(zé)。 案號(hào)：（2015）甬海法商初字第746號(hào) 審理法院：寧波海事法院 來(lái)源：《寧波海事法院海上貨物運(yùn)輸合同糾紛白皮書》（2011年1月－2015年12月） 4.因船舶潛在缺陷造成貨物滅損，承運(yùn)人有過(guò)錯(cuò)的不能免責(zé)——上海勝獅冷凍貨柜有限公司、中國(guó)平安財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司上海分公司訴中遠(yuǎn)集裝箱運(yùn)輸有限公司海上貨物運(yùn)輸合同糾紛案 本案要旨：在海上貨物運(yùn)輸中，一旦發(fā)生貨物滅損，承運(yùn)人可能以船舶存在潛在缺陷為由主張免責(zé)，然而在司法實(shí)務(wù)中承運(yùn)人卻不能當(dāng)然免責(zé)。首先，何為船舶潛在缺陷，需要結(jié)合案件具體情況進(jìn)行判斷；其次，即使船舶存在潛在缺陷，如果承運(yùn)人對(duì)貨物的滅損存在過(guò)錯(cuò)，那么其也不能享受法定免責(zé)的權(quán)利。 審理法院：上海海事法院 來(lái)源：上海海事法院網(wǎng) 2011年12月29日 法信 · 學(xué)術(shù)觀點(diǎn) 1.承運(yùn)人免責(zé)事由之“經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷”的認(rèn)定 依《海牙規(guī)則》第3條第1款的規(guī)定，承運(yùn)人應(yīng)提供適航的船舶，但依本項(xiàng)免責(zé)，如承運(yùn)人已“謹(jǐn)慎處理”，船舶仍然存在不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，貨物因而受損時(shí)，承運(yùn)人不負(fù)責(zé)任。該條是對(duì)“謹(jǐn)慎處理”使船舶適航的補(bǔ)充。這里的“不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷”是以“謹(jǐn)慎處理”為前提的?！皾撛谌毕荨敝敢粋€(gè)有充分技能的人以一般的注意不能發(fā)現(xiàn)的缺陷。這種缺陷往往是船舶結(jié)構(gòu)上的缺陷，包括船殼、機(jī)器及船舶附屬設(shè)備的缺陷。未盡適當(dāng)?shù)淖⒁舛荒馨l(fā)現(xiàn)的缺陷不能算是潛在的缺陷。例如，某輪由于喉管破裂造成貨損，承運(yùn)人辯稱該喉管破裂屬于“謹(jǐn)慎處理”仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷，因?yàn)樵摱魏砉鼙灰粋€(gè)木箱所覆蓋。但法院認(rèn)為，只要移開木箱即可發(fā)現(xiàn)該缺陷，這是進(jìn)行檢查時(shí)適當(dāng)而又合理的正常檢查方法。因此，該裂縫不屬于“謹(jǐn)慎處理”仍不能發(fā)現(xiàn)的潛在缺陷。 （摘自張麗英主編：《海商法（第四版）》，中國(guó)政法大學(xué)出版社2015年版，第92頁(yè)。） 2.船舶潛在缺陷導(dǎo)致貨損的免責(zé)權(quán) 船舶潛在缺陷是指謹(jǐn)慎的或勤勉的專業(yè)人員以通常方法檢查船舶所不能發(fā)現(xiàn)的缺陷，法律并不要求檢查船舶時(shí)特別地謹(jǐn)慎或特別地勤勉。如驗(yàn)船師對(duì)船舶減速齒輪的檢查，通常都是通過(guò)檢查蓋進(jìn)行，而不需要移去機(jī)蓋、擦干凈齒輪上的油來(lái)檢查，因而通過(guò)檢查蓋檢查而未發(fā)現(xiàn)齒輪已有輕微裂痕的，該裂痕即屬于船舶的潛在缺陷，因此導(dǎo)致貨損的，承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。 （摘自王玫黎、倪學(xué)偉、禹華英：《海商法學(xué)》，武漢大學(xué)出版社2010年版，第83頁(yè)。） 更多觀點(diǎn)盡在法信平臺(tái)（www.faxin.cn） 點(diǎn)擊下圖直接跳轉(zhuǎn)至購(gòu)買鏈接 法信 · 法律依據(jù) 《中華人民共和國(guó)海商法》 第四十七條 承運(yùn)人在船舶開航前和開航當(dāng)時(shí)，應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使船舶處于適航狀態(tài)，妥善配備船員、裝備船舶和配備供應(yīng)品，并使貨艙、冷藏艙、冷氣艙和其他載貨處所適于并能安全收受、載運(yùn)和保管貨物。 第五十一條 在責(zé)任期間貨物發(fā)生的滅失或者損壞是由于下列原因之一造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任： 法信第1280期 內(nèi)容編輯：幫主 責(zé)任編輯：長(zhǎng)今 |
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