“ofo小黃車成城市垃圾，5毛一斤揮淚甩賣”的事兒你們聽說了嗎？
講真，雖然我也是一枚被ofo坑得很慘、目前仍在排隊(duì)退押金的無辜群眾，但是看到這個(gè)新聞，打心底還是唏噓不已。短短兩三年的時(shí)間，昔日風(fēng)光無限的“共享經(jīng)濟(jì)”開創(chuàng)者兼領(lǐng)頭人——ofo共享單車，咋就混的這么潦倒不堪了呢？！其實(shí)何止是ofo一家，整個(gè)所謂的“共享經(jīng)濟(jì)”圈兒，現(xiàn)在也沒幾個(gè)產(chǎn)品有好日子過了。額，除了它——當(dāng)年幾乎被所有人看衰的“共享充電寶”……兩年前，聚美優(yōu)品老總陳歐宣布給初創(chuàng)共享充電寶品牌“街電”投資3億，并親自出任街電董事長。陳歐的所作所為在當(dāng)時(shí)引發(fā)了極大的爭議。雖然彼時(shí)的“共享經(jīng)濟(jì)”正處在火熱的風(fēng)口期，但是一個(gè)看上去非常“雞肋”的“共享充電寶”項(xiàng)目，還是讓人懷疑——陳歐這是錢多的花不掉了？校長王思聰更是直接在朋友圈開懟：共享充電寶要是能成我吃翔，立帖為證。
讓人意想不到的是，兩年的時(shí)間過去了，共享充電寶似乎真的“成了”（也不知道陳歐有沒有拿著截圖讓思聰“吃翔”）……
近日，國內(nèi)著名的數(shù)據(jù)分析機(jī)構(gòu)Trustdata發(fā)布了《2019年中國共享充電行業(yè)發(fā)展分析簡報(bào)》。報(bào)道中顯示，2019年共享充電市場總體實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)步增長，全年用戶規(guī)模達(dá)到了1.5億人次。其中，高頻用戶人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了200萬，年平均使用共享充電寶設(shè)備的次數(shù)超過50次。以陳歐投資的街電為代表的四家企業(yè)（街電、來電、小電、怪獸），基本占據(jù)了全國的共享充電寶市場，并且目前都發(fā)展良好。圖片來源：Trustdata 在全國共享經(jīng)濟(jì)陷入一片低迷的情況下，共享充電寶如今逆勢上升的業(yè)績堪稱奇跡鴨！（小黃車內(nèi)心OS：憑什么？！憑什么受傷的總是我？?。?/span>
是呀，眼看著ofo都賣5毛錢一斤了，共享充電寶咋就還能活的那么好？
首先我是覺得，共享充電寶能發(fā)展到今天這個(gè)程度，首先就要“感謝”電池技術(shù)的發(fā)展緩慢。在近幾年中，有關(guān)鋰電池的容量擴(kuò)充問題始終沒能取得突破性進(jìn)展，智能手機(jī)的續(xù)航依舊是各大廠家頭疼的難題，而用戶隨身攜帶一個(gè)充電寶又顯得太過于麻煩和笨重。在這時(shí)，遍布街頭和各大商圈、隨處可得、隨處可還的共享充電寶就成功解決了大多手機(jī)重度用戶的使用痛點(diǎn)。說到這兒肯定有人不同意，抓住用戶使用痛點(diǎn)就能活得很好？！那ofo不也解決了用戶“最后1公里”的出行痛點(diǎn)嗎？咋現(xiàn)在活的這么慘？額，我話還沒說完，雖然都是為了解決用戶痛點(diǎn)而生，但較之龐大笨重的共享單車，輕便小巧的共享充電寶簡直就是城市的福音。
眾所周知，以ofo為代表的共享單車，在之前的推廣期曾長時(shí)間癡迷于“以量取勝”，單車本身又極易損壞，最終導(dǎo)致了大量單車淪為城市垃圾。而共享充電寶輕便小巧，隨便一個(gè)商場的充電置物架就能放上幾十臺，完全不存在占用城市資源的情況，廠商也幾乎不需要雇傭運(yùn)維人員來將產(chǎn)品“搬上搬下”。
其次，單車的成本再低也超過百元，而現(xiàn)場市場上主流的共享充電寶規(guī)格多在3000-5000毫安，制造成本不過五十元上下，還不到一輛共享單車成本的零頭。更“恐怖”的是，共享充電寶“掙錢”簡直太容易了！現(xiàn)在我們使用一小時(shí)共享電寶的費(fèi)用大概在2元左右，可千萬別覺得這是一筆“小錢”，咱們算一筆賬。
朋友圈好友親測
在一個(gè)月的周期內(nèi)，哪怕一臺共享充電寶每天只被使用1小時(shí)，一個(gè)月的收入也有60元左右（還不算使用頁面植入廣告的廣告費(fèi)）。除去給店家的分成，廠商們完全可以輕松收回這臺共享充電寶的成本。如果再算上充電寶和共享單車比起來超長的使用壽命（不會(huì)遭遇風(fēng)吹雨打，更不會(huì)被某些低素質(zhì)用戶暴力摧殘），大家不妨算算一臺小小的共享充電寶到底能掙多少錢……現(xiàn)在明白這些共享充電寶廠商為啥能活的那么好了吧？人家不僅不虧本，掙得還比共享單車多多啦！
共享充電寶如此良好的發(fā)展勢頭，也得到了業(yè)內(nèi)眾多權(quán)威機(jī)構(gòu)的認(rèn)可。近日，就有調(diào)查機(jī)構(gòu)發(fā)布了《中國共享充電寶行業(yè)年度報(bào)告》，預(yù)計(jì)到2020年，共享充電寶行業(yè)的用戶規(guī)模將會(huì)達(dá)到4.08億。從不被看好的“雞肋產(chǎn)品”，到發(fā)展到打臉?biāo)悸敗⒊蔀楣蚕斫?jīng)濟(jì)的“獨(dú)苗”，短短兩年時(shí)間，共享充電寶完成了驚天大逆襲。
當(dāng)然了，在飛速發(fā)展的道路上，共享充電寶也并不是一直順風(fēng)順?biāo)?，啥毛病都沒有。單次使用價(jià)格過高、歸還過程中經(jīng)常出Bug導(dǎo)致用戶扣費(fèi)過多、易著火乃至爆炸的安全隱患……這些問題已經(jīng)成為了行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的絆腳石，急需得到迅速的解決。
很多網(wǎng)友反映：在歸還共享充電寶后 仍會(huì)被平臺扣費(fèi)99元 圖片來源：黑貓平臺 和還欠著我199元的ofo比起來，現(xiàn)在基本綁定支付寶和微信就能免押金（秒退押金）的共享充電寶，真心已經(jīng)算是當(dāng)下最靠譜的“共享產(chǎn)品”了！唉不說了，我接著排隊(duì)找小黃退押金去了……
文字資料來源：互聯(lián)網(wǎng)頭條：《從王思聰立下“吃翔”賭局到悶聲發(fā)大財(cái)，共享充電寶為何還沒死？》
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