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在三明，提起浮橋，對于上了年紀(jì)的人來說，幾乎無人不知，無人不曉。時過境遷，這些浮橋不僅承載著曾經(jīng)的回憶，更記錄著城市的變遷、歷史的更迭，雖然它們已漸漸淡出歷史舞臺，但浮橋的悠悠往事，棲息了太多三明人的童年的記憶，是一縷難以釋懷的鄉(xiāng)愁。 1958年，三明建市，那時的三明除了城關(guān)沿河一條街，到處是荒山和原野。根據(jù)當(dāng)時規(guī)劃，要把三明建成“布達(dá)佩斯”式的城市。此后，三明便立下了東岸生活區(qū)、西岸工業(yè)區(qū)的城市格局，注定了青羅帶一般的沙溪河自西南向東北蜿蜒十幾公里貫穿三明市區(qū)。十里青山抱綠城，一江碧水分東西，山在水中，水在城中；也注定了一代一代的三明人，離不開那一座座渡河的橋。 可是三明市區(qū)到底有幾座浮橋？能答得上來的人卻不多。據(jù)三明檔案資料：市區(qū)其實只有兩座浮橋。一座就是大家最難忘的列西浮橋；另一座浮橋在三元，位于三明火車站與城關(guān)之間。 01 列西浮橋 列西浮橋，是三明的第一座浮橋，建于1940年。由列西的造船世家羅氏大厝負(fù)責(zé)制造，用36艘木船鋪架，浮橋架設(shè)時，用鐵鏈將木船串聯(lián)起來，船與船之間間隔三米，兩船之間鋪架五六寸厚的杉木板，一邊固定，一邊活動。為了保證浮橋不會因為水的流動而向下漂移，在浮橋的橋身兩邊還設(shè)置了兩根十分粗大的鐵纜。而列西浮橋的兩岸剛好長有幾棵高大粗壯的榕樹，浮橋上的鐵纜就拴在榕樹上，于是，列西浮橋就牢牢地固定在河面。 圖為1960年的列西浮橋 （圖片來源：三明市檔案館） 每年遇上汛期，洶涌的洪水到了一定的高度，有關(guān)管理部門就會及時將一頭的鐵纜斷開，讓這頭的浮橋順著河水往下漂移到水位比較平穩(wěn)的岸邊，以避免洪水將浮橋沖走。洪水過后，再用拖船將浮橋慢慢拖上來，用鐵纜重新固定。 （圖片來源：三明市檔案館） 浮橋建成后 列東列西的人們往來方便了許多 不用依賴擺渡過河了 89.7的列西浮橋（邢保興攝） 橋板上的節(jié)奏聲 總是回響在幾代走過浮橋三明人的耳旁 圖為列西浮橋90年代影像（圖片來源：三明市檔案館） 1982年上海電影制片廠彩色故事片《泉水叮咚》在三明拍攝，多處出現(xiàn)列西浮橋的秀麗風(fēng)光。列西浮橋使用了半個世紀(jì)，1987年10月，梅列大橋建成通車，列西浮橋移至徐碧與三明水泥廠之間（翁墩）的河面上。 列西浮橋遷移至下游徐碧片區(qū)（圖片來源：三明市檔案館） 2009年東新五路大橋建成通車，列西浮橋完成了它的使命。 02 下洋浮橋 1958年，三明開始進(jìn)行重工業(yè)基地建設(shè)。擺渡過河實在太不方便，于是在三明火車站與城關(guān)之間架起一座浮橋。雖然有了浮橋，但是城關(guān)片區(qū)的人們出行仍然非常不便。遇到汛期，要想上橋過河還得繞到列東才行。 1970年5月，連日來的降雨使得沙溪河水暴漲，城關(guān)浮橋無法使用。人們過河只能依賴渡船，可是河水湍急，加上渡船超載，有一艘渡船在河中心傾覆，干部群眾共22人不幸遇難，另有9人受傷。這慘劇引發(fā)了三明地革會修建城關(guān)大橋的決心。經(jīng)過一年九個月的的奮戰(zhàn)，城關(guān)大橋于1972年6月正式通車。而原本位于城關(guān)與火車站之前的浮橋被移至三明化工廠與下洋之間，被稱為下洋浮橋。  圖為1995年下洋浮橋。 圖為1995年下洋浮橋。（圖片來源：三明市檔案館） |
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