自被京東拉黑后, 如今百世快遞怎樣了呢?大家都知道，繼京東關(guān)閉天天的數(shù)據(jù)接口之后，更多的快遞公司將會被排除在京東平臺之外。第三方商家將無法自由選擇物流服務(wù)商。京東前段時間向平臺上的商家發(fā)出通知，要求他們選擇平臺推薦的快遞公司發(fā)貨。第一個被推薦的就是京東物流。而包括EMS、圓通、百世、德邦在內(nèi)的其他快遞公司都被排除在推薦名單之外。京東當(dāng)時將百世快遞還有天天等快遞拉入黑名單是因為京東認(rèn)為這些快遞的速度慢，服務(wù)水平有限！會拉低京東的整體物流速度！而今這些被京東拉黑的快遞雖然都還在，但貌似沒有以前那么活躍了！網(wǎng)友們對這些快遞的吐槽聲也依舊不斷，也大多是物流速度更新慢，配送慢，丟件等消息！但其實這些問題是整體存在各個快遞行業(yè)中都存在的。

不得不承認(rèn)，整個快遞因為電商的發(fā)展而得到大規(guī)模的發(fā)展，除了順豐一家獨(dú)大（服務(wù)，利潤，業(yè)務(wù)量等，郵政按下不表），其它快遞均為加盟，如果不改變運(yùn)營模式，問題依然存在，比如經(jīng)常出現(xiàn)網(wǎng)點(diǎn)老板跑路沒人派件，或者沒有員工派件，員工沒有約束力，導(dǎo)致各種投訴，但是，就算你變成像順豐直營，前期資金耗不起，成本上來，本來依靠的是電商件，運(yùn)費(fèi)上漲，四通一達(dá)的替代性很高，漲價漲不起來，進(jìn)入了一個死循環(huán)。

京東作為一個平臺，撇開競爭因素不談，肯定是希望平臺的商家選擇服務(wù)質(zhì)量好的快遞供應(yīng)商，維持平臺服務(wù)印象和品牌形象，舉個例子，假如我在京東上買第三方商家，如果買幾次都是那些垃圾快遞，我會覺得，那他和某寶有什么區(qū)別？從另外幾個垂直電商平臺來看，一個網(wǎng)易嚴(yán)選，考拉，其它不太清楚，我自己在用，從網(wǎng)頁設(shè)計，包裝，以及快遞（選擇順豐），整個下來，給人的感覺很好，我寧愿多付點(diǎn)錢。而京東的考慮也是這樣，只是因為利益的沖突，會讓人很多人覺得這是故意而為之，在我看來，這再正常不過了，不值得去深究。另外，我覺得在國內(nèi)經(jīng)商，有一點(diǎn)很頭大，就是如果一個行業(yè)賺錢了，大家蜂擁而上，最后做到大家都沒錢賺。四通一達(dá)的核心競爭力就是價格低，躺著賺錢，雖然賺的少，但是隨著時代的變遷，環(huán)境的變化，總會有企業(yè)被淘汰，這個很明顯。不得不提下順豐，目前它的地位還是很難撼動的，如果有的一比的話那就是京東了，假如京東開放物流，進(jìn)入順豐傳統(tǒng)的商務(wù)快件，到時候兩者又會怎么拼？

所以京東拉黑別的快遞雖然有點(diǎn)殘酷但是卻很合理！