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讓手機(jī)變成你的車(chē)機(jī)系統(tǒng),中國(guó) Android 用戶的 CarPlay 來(lái)了

 alayavijnana 2019-07-15

之前,A 君曾經(jīng)寫(xiě)過(guò)一篇關(guān)于 CarPlay 上不同地圖使用體驗(yàn)的總結(jié)文章,當(dāng)時(shí)有讀者曾留言問(wèn)到:
汽車(chē)不是都自帶中控屏幕和車(chē)機(jī)系統(tǒng)嗎,為什么還要費(fèi)那么大勁兒折騰 CarPlay?
被冷落的中控屏幕
確實(shí),越來(lái)越多的新車(chē)都會(huì)有自己車(chē)機(jī)系統(tǒng)。但是當(dāng)你真正使用的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn),每臺(tái)汽車(chē)的車(chē)機(jī)系統(tǒng)都有「自己的想法」,比如說(shuō)導(dǎo)航你只能某度地圖,音樂(lè)只能聽(tīng)某狗音樂(lè),有的車(chē)機(jī)系統(tǒng)自帶的應(yīng)用商店其實(shí)是個(gè)「空貨架」,根本沒(méi)幾個(gè)能用的 app。
坐在副駕的女朋友想在車(chē)機(jī)屏幕上看個(gè)《長(zhǎng)安十二時(shí)辰》,結(jié)果對(duì)不起,沒(méi)有優(yōu)酷視頻這個(gè)應(yīng)用。只能看著某度地圖上顯示的「豬肝紫」擁堵專屬色系,在節(jié)日的高速上感受「擁堵十二時(shí)辰」。
于是,大多數(shù)人還是默默地買(mǎi)了個(gè)車(chē)載手機(jī)支架,放棄中控大屏,轉(zhuǎn)而在開(kāi)車(chē)時(shí)將目光投向了日日陪伴在自己身邊的手機(jī)小屏幕上。
不熟悉的人肯定要問(wèn)了,什么是「車(chē)機(jī)系統(tǒng)」?
所謂「車(chē)機(jī)」,本質(zhì)上和 PC、智能手機(jī)沒(méi)有什么不同,都是計(jì)算機(jī),買(mǎi)過(guò)車(chē)的人可能了解,有的車(chē)型如果選配帶「車(chē)機(jī)」的,可能價(jià)格要多幾萬(wàn),哪怕它的硬件成本只有幾百,在早先由于汽車(chē)市場(chǎng)的封閉,也就默認(rèn)了。
貴也就算了,關(guān)鍵是,體驗(yàn)也不咋地啊。導(dǎo)航聽(tīng)歌這些手機(jī)又不是不能做,車(chē)機(jī)屏幕大也不能當(dāng)飯吃對(duì)不對(duì)。有的時(shí)候,我相信很多車(chē)主都有把 iPad 裝車(chē)上做車(chē)機(jī)的想法了。
其實(shí)還有個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題被忽略了:那就是幾乎所有的車(chē)機(jī)在硬件性能上都十分弱雞。
有多弱雞呢?給你舉個(gè)例子。假如把車(chē)機(jī)和中控屏比作手機(jī)的話,那么你可以把它想成一臺(tái)搭載安兔兔跑分 8 萬(wàn)的處理器,內(nèi)存 3GB,內(nèi)置存儲(chǔ) 32GB 的手機(jī)——而這,已經(jīng)算車(chē)機(jī)里配置不錯(cuò)的了。
但是在現(xiàn)在 2500 元就能買(mǎi)到的驍龍 855,手機(jī)跑分隨隨便便就是 37 萬(wàn)分以上的時(shí)代里,這里面就是 5 倍左右的差別。
如果你說(shuō)跑分 27 萬(wàn)和 37 萬(wàn)的設(shè)備之間沒(méi)太多體驗(yàn)上的差距,我表示同意。但是 8 萬(wàn)和 37 萬(wàn)的差距,那就是兩重天了。
為什么會(huì)有這么大的差距呢?我們都知道,手機(jī)芯片一般是一年一迭代,年年出新機(jī)。那汽車(chē)呢?研發(fā)光研發(fā)周期就要 3-4 年了。這意味著,當(dāng)一臺(tái)汽車(chē)從研發(fā)到落地產(chǎn)出時(shí),已經(jīng)比同年市面上的手機(jī)落后了至少 2 代。
這些就決定了 CarPlay 為什么備受司機(jī)追捧:既提供了手機(jī)一樣強(qiáng)度大的性能和高度的自定義化,同時(shí)又將司機(jī)的眼睛從小屏幕上解救了出來(lái)。
但是到這里,可能又有人要問(wèn)了:
Android 用戶呢?為什么 Android 用戶不配擁有姓名?
別急,A 君今天要介紹的這個(gè)東西,正是能解決 Android 用戶沒(méi)有 CarPlay 之痛的新思路——手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
這個(gè)概念出現(xiàn)得比較早,最近落地的案例來(lái)自上汽通用五菱旗下的品牌:新寶駿。在今年春季啟用了新品牌和新車(chē)標(biāo),并發(fā)布了新車(chē)型之后,新寶駿在車(chē)聯(lián)網(wǎng)上也有了這個(gè)「手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)」的新思路。
手機(jī)即車(chē)機(jī),Android 用戶的 CarPlay
準(zhǔn)確來(lái)說(shuō),Android 用戶也有 Android Auto 可以選擇,Android Auto 可以理解為 Google 出的另一個(gè) CarPlay,只不過(guò)沒(méi)多少人用,也不好用,對(duì)于我們來(lái)說(shuō),這玩意兒約等于不存在。
實(shí)際上,不管是 CarPlay,還是 Android Auto,或者手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng),他們的出現(xiàn)都是有大背景的。
電動(dòng)化,網(wǎng)聯(lián)化,智能化,共享化。
這是現(xiàn)在汽車(chē)市場(chǎng)面臨著的「新四化」運(yùn)動(dòng),在這樣的背景下傳統(tǒng)的舊規(guī)則正在漸漸打破。變化總是與機(jī)遇并存,因此在面對(duì)這種變化時(shí)本土品牌可以說(shuō)是最積極的了。說(shuō)到這里,本土品牌在汽車(chē)新四化上做得好,也有國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá),人才眾多的原因。
具體到新寶駿的新想法,簡(jiǎn)單來(lái)講就一句話:直接把手機(jī)能力和生態(tài)潛入車(chē)機(jī),做到手機(jī)即車(chē)機(jī)。
同時(shí),不止是計(jì)算能力比車(chē)機(jī)強(qiáng)。手機(jī)的生態(tài)經(jīng)過(guò)一眾廠商的多年耕耘和快速迭代,也擁有了比較優(yōu)秀的體驗(yàn)和成熟的生態(tài)。那為什么沒(méi)有想過(guò)把手機(jī)的體驗(yàn)和生態(tài)移植到車(chē)機(jī)上呢,是邏輯和技術(shù)上有難題嗎?實(shí)際上并沒(méi)有,問(wèn)題的關(guān)鍵在于是否能厘清思想和利益關(guān)系,想想什么樣的場(chǎng)景能夠持續(xù)受用戶喜愛(ài),而這正是手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)與其他車(chē)機(jī)的根本區(qū)別。
總的來(lái)說(shuō),手機(jī)的計(jì)算能力已經(jīng)比車(chē)機(jī)強(qiáng)許多了,同時(shí)手機(jī)的生態(tài)也非常成熟。把手機(jī)的體驗(yàn)和生態(tài)移植到車(chē)機(jī),邏輯上技術(shù)上沒(méi)什么障礙,關(guān)鍵是思想上和利益關(guān)系上要想得清楚,理解什么樣的用戶場(chǎng)景更長(zhǎng)久。
在即將發(fā)布的新寶駿RC-6 車(chē)型上,我們可以看到這個(gè)「手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)」的雛形:手機(jī)生態(tài)+用戶使用習(xí)慣+車(chē)載智能系統(tǒng)。在曝光的內(nèi)飾圖中,新寶駿RC-6 內(nèi)飾亮點(diǎn)之一就是12.3 英寸全液晶儀表和 12.3 英寸中控屏組成的一體式大屏。
手機(jī)好用歸好用,最大的問(wèn)題還是屏幕太小,顯示界面單一。
屏幕到了 12.3 英寸之后,問(wèn)題就解決了。比如說(shuō)當(dāng)你在使用導(dǎo)航和音樂(lè)兩個(gè)功能時(shí)就能同時(shí)顯示,這就類似于單任務(wù)系統(tǒng)和多任務(wù)系統(tǒng)的區(qū)別。
說(shuō)了這么多,你或許已經(jīng)對(duì)「手機(jī)即車(chē)機(jī)」的手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)有了大致的認(rèn)識(shí)了,它就像 Android 用戶 CarPlay 功能一樣,讓你在汽車(chē)上也能輕松使用手機(jī)做車(chē)機(jī)。
根據(jù)新寶駿的介紹,他們的這個(gè)手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)在手機(jī)算力以及車(chē)機(jī) AI 能力共同加持下,是目前語(yǔ)音系統(tǒng)反應(yīng)最快的車(chē)聯(lián)網(wǎng)。
手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)和蘋(píng)果的 CarPlay 確實(shí)有異曲同工之妙
這么看,理解起來(lái)其實(shí)并不難:手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng),把手機(jī)和車(chē)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合起來(lái),然后各自取長(zhǎng)補(bǔ)短,獲得體驗(yàn)的大和諧。手機(jī)嘛,性能比絕大多數(shù)車(chē)機(jī)強(qiáng)好多倍,由此能帶來(lái)反應(yīng)速度和交互準(zhǔn)確度上的躍升。車(chē)機(jī)呢,性能雖然弱,但是屏幕大啊,看得清楚,還能同屏多任務(wù)。手機(jī)性能和車(chē)機(jī)屏幕合體之后,就變得反應(yīng)快,看著爽了。
當(dāng)然,手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)的好處我們還可以繼續(xù)羅列羅列。
現(xiàn)在手機(jī)流量套餐越來(lái)越便宜,流量基本用不完,剛好能分流到汽車(chē)上物盡其用。并且,因?yàn)檐?chē)機(jī)普遍硬件落后,決定聯(lián)網(wǎng)能力的基帶也相應(yīng)地要弱不少,這塊兒手機(jī)領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)也不止一星半點(diǎn)兒,所以不止反應(yīng)會(huì)快,網(wǎng)速也會(huì)快。
另外,手機(jī)某種程度上是最懂用戶的智能設(shè)備了,手機(jī)仿佛長(zhǎng)在手上還不是因?yàn)槭謾C(jī)太好玩兒了。把手機(jī)當(dāng)做車(chē)機(jī)之后,手機(jī)里面的設(shè)置、數(shù)據(jù)和用戶習(xí)慣也會(huì)順延下來(lái)。
相比于有一些車(chē)機(jī)系統(tǒng)在做的生態(tài)和數(shù)據(jù)的整合打通工作,手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)也不需要這么麻煩,即聯(lián)即用。
理念和實(shí)現(xiàn)方式上,新寶駿的這個(gè)「手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng)」和蘋(píng)果 CarPlay 確實(shí)異曲同工,但是它們還是有著本質(zhì)上的區(qū)別:一個(gè)是車(chē)廠想通了開(kāi)放了,一個(gè)是軟件系統(tǒng)廠商(此處如此定義蘋(píng)果)想進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)圈子。
車(chē)廠想通了開(kāi)放了就意味著它們可以做的事情會(huì)更多,畢竟車(chē)輛開(kāi)放多少接口是他們自己決定的。這就有點(diǎn)兒像「男追女,隔層山;女追男,隔層紗」。
因此,車(chē)廠這邊做手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng),其實(shí)想象空間非常大。
比如新寶駿以后的車(chē)完全可以沒(méi)有車(chē)鑰匙,手機(jī)就是車(chē)鑰匙,靠近汽車(chē)之后手機(jī)搖一搖就能開(kāi)車(chē)門(mén)鎖車(chē)門(mén)。
前面也說(shuō)了,車(chē)機(jī)和車(chē)輛因?yàn)檠邪l(fā)周期還有換車(chē)周期的原因,導(dǎo)致老車(chē)機(jī)不但出廠就落后,而且會(huì)越來(lái)越落后。尤其是 5G 網(wǎng)絡(luò)馬上商用的今年,老車(chē)機(jī)們只能對(duì)著 5G 網(wǎng)絡(luò)的各種好處流口水,但是無(wú)奈用不著啊。
手機(jī)就不一樣了,馬上下半年各種 5G 手機(jī)上市,到明年 5G 網(wǎng)絡(luò)和 5G 手機(jī)就慢慢成熟,
在過(guò)去的十幾年時(shí)間里,智能手機(jī)把 MP3/MP4、錄音筆、卡片相機(jī)等等電子產(chǎn)品打的七零八落,人們花在電腦和電視上的時(shí)間也越來(lái)越少,這絕對(duì)不是什么偶然的事件,而是智能手機(jī)本身集結(jié)的人類智慧所決定的,最新制程的芯片總是用在智能手機(jī)上,最快的移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)是為智能手機(jī)服務(wù),觸屏和語(yǔ)音交互也因智能手機(jī)而成熟,各種生態(tài)由此建立。
可以這么說(shuō),智能手機(jī)如今處在了互聯(lián)網(wǎng)的中心位置,新寶駿的這個(gè)手機(jī)車(chē)聯(lián)網(wǎng),則是把汽車(chē)也拉進(jìn)到了這個(gè)位置。

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