汽車(chē)需要消耗燃油提供動(dòng)力，那么加油就成了不得不需要面對(duì)的過(guò)程。隨著汽車(chē)市場(chǎng)的不斷發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)鋪天蓋地的宣傳。很多人甚至被動(dòng)吸收了一些不正確的用車(chē)?yán)砟睿缫淮渭佑图影胂涫∮?，加滿箱油傷車(chē)等等錯(cuò)誤理論。本期小編就帶你揭開(kāi)事實(shí)的真相，詳解加油到底應(yīng)該怎么操作！

謠言一：加半箱油更省油！

如果按照學(xué)術(shù)理論來(lái)講，這樣做確實(shí)更省油。因?yàn)檐?chē)的重量變輕了，需要燃油做的功也就小了，自然也就省油了。以一臺(tái)70L的油箱來(lái)算，半箱就是35升，以97號(hào)汽油密度為0.737g/ml。35升的重量差不多在25KG左右，這個(gè)重量對(duì)于油耗影響來(lái)講幾乎是微乎其微。如果算上你再去加油站多跑一趟的路程，綜合費(fèi)用已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了加滿箱油的費(fèi)用，完全是多此一舉。

謠言二：加滿箱油傷車(chē)！

有傳聞?wù)f加滿箱油后，油箱內(nèi)部壓力過(guò)大，會(huì)損壞油箱和油泵等部件，對(duì)車(chē)輛造成損傷。

我們來(lái)看一臺(tái)車(chē)的燃油箱結(jié)構(gòu)，一臺(tái)標(biāo)稱70L的油箱，實(shí)際上是可以加到80升燃油甚至更多的。因?yàn)橛拖湓谠O(shè)計(jì)的時(shí)候就已經(jīng)留出了一定的冗余，給足了燃油的膨脹空間。

油箱內(nèi)的蒸汽對(duì)于汽車(chē)來(lái)說(shuō)不是好事，所以碳罐應(yīng)運(yùn)而生。多余的燃油蒸汽會(huì)被油箱上的碳罐吸附，引進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道參與燃燒，來(lái)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降低油箱內(nèi)部蒸汽壓力。

如何正確的加注燃油呢？

一不要過(guò)量的加注燃油！

過(guò)量加注燃油就是加油槍跳槍之后繼續(xù)加注燃油，俗稱“補(bǔ)槍”。這個(gè)時(shí)候油箱本身設(shè)計(jì)的冗余量會(huì)被急劇壓縮，油箱內(nèi)部的液面會(huì)持續(xù)升高，汽油很有可能順著碳罐的管路直接殺到碳罐里面。碳罐里面的活性碳吸附氣體還行，吸附液體就顯得力不從心了，汽油內(nèi)的雜質(zhì)也會(huì)損壞碳罐發(fā)生堵塞，碳罐很有可能會(huì)掛掉。

碳罐損壞的故障時(shí)有發(fā)生，主要就是“補(bǔ)槍”導(dǎo)致的。我曾親眼見(jiàn)到過(guò)有些人加油，加到燃油已經(jīng)從油箱里面流出來(lái)的境地，這么做碳罐想不壞都不可能。

二不要等油箱沒(méi)油再加油！

幾乎所有都有燃油報(bào)警功能，提示燃油的剩余量還有多少。雖然提示報(bào)警之后還可以繼續(xù)行駛一段距離，但繼續(xù)行駛是一個(gè)非常冒險(xiǎn)的行為。

汽油泵是提供燃油的主要裝置，內(nèi)部的電機(jī)工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生巨大的熱量。堆積的熱量會(huì)損壞電機(jī)，所以利用燃油進(jìn)行降溫。當(dāng)燃油報(bào)警之后，油箱內(nèi)部燃油大量缺失，電機(jī)的熱量發(fā)散不出去，就會(huì)因?yàn)楦邷囟鵁龤А＿@個(gè)故障絕對(duì)不是個(gè)例，很多油泵就是這么壞掉的。

其實(shí)最合理的方式就是，每次加油都加到自動(dòng)跳槍為止，等油表提示燈亮起就補(bǔ)充燃油。所謂的半箱油省油，加滿油傷車(chē)不過(guò)是民間的“偽科學(xué)”，完全經(jīng)不起任何的推敲。如果加滿油對(duì)車(chē)傷害很大，汽車(chē)廠商是不是早就出臺(tái)了各種措施不讓你加滿油。在車(chē)輛的使用說(shuō)明書(shū)上也明確的指出了加油的方法，直接照做就是了。