前陣子一個主駕駛女司機緊急情況忘了踩剎車，副駕駛老公絕望六連喊的視頻火了，雖然丈夫喊得聲嘶力竭，但是依然沒能阻止事故發(fā)生，視頻小轎車撞上了好幾輛摩托車和社會車輛，場面十分驚險。

除了感慨一句事故真可怕之外，教授也在思考一個問題：主駕駛忘記踩剎車或者剎車當(dāng)油門之后，副駕駛的乘客究竟應(yīng)該采取什么樣的操作來盡量避免事故發(fā)生呢？

這一次教授就找來了一臺

自動擋+一鍵啟動+電子手剎的小轎車

手動擋+傳統(tǒng)機械鑰匙+機械手剎的MPV

兩臺車型，當(dāng)然還有......我們的小女神小餅。

今天玩車實驗室，我們就一起來實測一下~

理論上在行駛過程中副駕駛能夠操作到的也就是變速箱、手剎以及點火開關(guān)三個部位了，熄滅發(fā)動機能夠切斷動力并且依靠發(fā)動機的阻力來減速、變速箱推入N擋也是最快速切斷動力的方法，拉起手剎能夠提供最直接的制動力。

我們會在封閉道路上讓主駕駛的小餅女神將車開到20km/h，然后哇的一聲后直接停止所有操作，而副駕駛的陳老師則會分別測試直接熄火、直接拉起手剎、拉起手剎+變速箱推入N擋三種操作?？纯茨囊环N才是最有效最快速的制動方法。

我們用采用一鍵啟動的轎車測試，由于一鍵啟動的防誤觸設(shè)計，行駛中短按一鍵啟動是毫無反應(yīng)的，長按一鍵啟動按鈕長達(dá)4秒左右之后車輛終于成功熄滅發(fā)動機，但是這么長的時長顯然已經(jīng)足夠發(fā)生嚴(yán)重事故了，所以不可取。

手動擋+機械鑰匙的MPV倒是可以直接熄火，但是熄火之后發(fā)動機也不足以提供足夠的減速力來讓車輛減速，因此直接熄滅發(fā)動機的操作在面對緊急狀況時顯然不夠有效。

用采用電子手剎的小轎車實測時，拉起電子手剎車輛提供了強大的制動力度，車輪直接抱死車輛迅速停下，而且拉起電子手剎的過程也是毫無延遲，可見這臺車的電子手剎是有為緊急情況優(yōu)化設(shè)計過的，體驗很不錯，坐在副駕駛的陳老師信心十足。

但是使用我們的工作車，手動擋+機械手剎的MPV測試時就不那么有效了，由于我們這臺MPV的車況并不好，手剎拉到底也不足以提供強大的制動力，在車速減到4km/h左右時由于變速箱還處在1擋狀態(tài)而且發(fā)動機依然運轉(zhuǎn)，因此手剎無法提供足夠的制動力使車輛停下，這時候小餅再踩一腳油門車輛還能加速行駛，因此直接拉手剎雖然靠譜，但是不如第三種。

直接拉起手剎+變速箱推入N擋測試時兩臺車都穩(wěn)當(dāng)?shù)赝Ｏ铝?，?dāng)然停下的速度依然視手剎的制動力度而定，所以制動速度依然是小轎車比MPV快。

有人可能會覺得在不踩離合的情況下直接把手動變速箱從1擋拉入N擋會不會有什么損壞呢？實測中陳老師確實拉了一把，并沒有打齒也沒什么異樣，而且即便是有傷害，相比較緊急事故時的殺傷力，即便變速箱打一打齒也不算什么了。而自動擋車型大部分可以直接推動撥桿從D進入N擋，不會有任何傷害。

而及時把變速箱推入N擋還一個好處則是保護我們的變速箱以及防止主駕駛的駕駛員突然踩油門。

拉起手剎的操作雖然靠譜，但是由于拉起手剎的制動力足以讓車輪抱死，陳老師也曾駕駛邁騰在60km/h以上速度時拉起過電子手剎，確實制動力很強大；因此在速度快時最好采用點剎的方式，防止因為抱死車輪而引起打滑失控，點剎的方法在這里陳老師簡單演示一下，具體操作還得大家實車練習(xí)，以備不時之需?；蛘咴趧e的地方也能用上，還能鍛煉鍛煉身體。

電子手剎

機械手剎

綜合來看，拉手剎+變速箱推入N擋是最靠譜有效的方式，當(dāng)然如果你擔(dān)心步驟太多操作不過來的話，第一時間拉起手剎就對了，最有效靠譜的方式誕生。

所以副駕駛的司機們記住一句話：低速直接拉死手剎，中高速點剎手剎！！！

好了，今天的測試到此結(jié)束，陳老師跟你們的小餅女神喝茶去了~下期再見