張藝謀捧紅的“謀女郎”是媒體和公眾聚焦的對象，鞏俐和章子怡都是其中的佼佼者。除電影外，張藝謀“副業(yè)”很多，他執(zhí)導過歌劇、芭蕾舞劇和大型山水實景演出“印象”系列成為當?shù)氐穆糜挝幕?。拍過北京申奧和上海申博的官方宣傳片以及北京奧運會會徽和火炬的宣傳片。另外，還擔任北京奧運會開幕式總導演等等。而最近，有網(wǎng)友爆料69歲“老謀子”張藝謀喜提寶馬X7引熱議，有很多網(wǎng)友直呼這才是大佬的標配！

在豪華品牌全尺寸SUV市場，奔馳GLS一直處在“半壟斷”的地位。由于寶馬和奧迪在這方面實在不夠“爭氣”，以至于奔馳GLS至今都沒有換代，甚至可以說也不用換代，因為沒有對手是多么的難過？如今寶馬X7來了，作為豪華品牌唯一可以跟奔馳GLS對抗的產(chǎn)品，寶馬X7的誕生究竟能給奔馳GLS帶來多大的重創(chuàng)？

寶馬X7是寶馬第一款全尺寸SUV，而寶馬自己稱為SAV，就是因為它有著強大的公路性能，而X7也不例外，龐大車身下藏著一個可控的底盤。然這輛車長超過5米，軸距超過3米的寶馬X7是個龐然大物，但極為貼地且穩(wěn)重的底盤調(diào)校和最大為315mm寬度的倍耐力P ZERO輪胎死死抓住地面，即使坐姿高，但行駛質(zhì)感極為穩(wěn)定。

即使寶馬的SUV到了這么大的級別，但底盤的響應性依舊出色，之前曾駕駛寶馬X7在場地上進行蛇形繞樁時，它用和自身體量不太相符的敏銳底盤響應性讓我印象深刻，即使懸掛很軟，即使方向盤有些許虛位，但是它仍然可以是一位靈活的胖子。

目前，寶馬X7僅推出了3.0T發(fā)動機的40i動力版本，250kW(340Ps)/5500-6500rpm，最大扭矩為450Nm/1500-5200Nm；而搭載4.4T發(fā)動機那款即將推出的M50i將更加暴力。但即使現(xiàn)在的40i車型，它的動力表現(xiàn)依舊足夠出色，已經(jīng)比高爾夫GTI這樣的小鋼炮都要快，百公里加速僅耗時6.1s。

雙腎造型中網(wǎng)真的很難讓人忽視它的存在，中網(wǎng)同樣配備了類似5系和7系車型上的主動式進氣格柵。采用開眼角設計的大燈，造型非常修長。內(nèi)部光源采用全LED的配置，高配車型應該可以選擇寶馬激光大燈。車側(cè)筆直的腰線蒼勁有力，從兩側(cè)翼子板一直劃到車尾，并消失在尾燈前端。黑色烤漆的車頂行李架格外引人注意。

全新寶馬X7 40i M套件配備的雙色鋁合金輪圈，造型如魚叉般犀利，運動感十足。輪胎采用了倍耐力P ZERO運動輪胎，輪胎尺寸為：275/40 R22。內(nèi)飾設計上，我們一眼就能看出這是一臺寶馬。即使用了全新的家族式內(nèi)飾設計，還是“難逃”寶馬經(jīng)典的設計元素。但是，X7作為一臺豪華品牌全尺寸SUV，擁有這樣四平八穩(wěn)的內(nèi)飾設計也的確沒有不妥，畢竟在營造豪華感的同時，大氣也是非常重要的一點。

面對最大勁敵奔馳GLS，X7的內(nèi)飾設計還是展現(xiàn)了后起之秀的功力，雖然整體設計中規(guī)中矩，但是在細節(jié)處還是可以看出寶馬對于頂級全尺寸SUV的精雕細琢。方向盤采用寶馬經(jīng)典的家族式設計，與現(xiàn)款7系和5系Li采用相同的造型。12.3英寸全液晶儀表的顯示效果很細膩。

中央液晶屏采用與儀表盤相連的設計，體現(xiàn)了中控設計的整體性，最新一代iDrive系統(tǒng)也可以進行分屏顯示。采用四區(qū)獨立空調(diào)的X7，將空調(diào)設置面板整合到了空調(diào)出風口周圍，使用更加便捷。排擋桿周圍布置了非常多的按鈕，包括啟停、駕駛模式、電子手剎以及底盤升降和陡坡緩降功能等……但我認識這些按鈕有些過于多了，以至于令我覺得有些眼花繚亂。

X7采用了寶馬家族御用的ZF 8AT變速箱。底盤方面，X7采用了前雙叉臂，后多連桿式獨立懸掛，并全系標配空氣懸掛，并帶有懸掛高低可調(diào)功能。其實在X7亮相前，奔馳GLS的銷量就已經(jīng)大不如前了，究其原因，可能是因為GLS的產(chǎn)品線有些過于老了。就在這個時候，寶馬X7橫空出世了。

如果要是X7早些到來，是否如今會是分庭抗禮的場面呢？但好在X7趕上了好時候，因為GLS的確是“廉頗老矣”，至少在換代前，寶馬X7還是有實力稱霸全尺寸SUV領域的。與740Li車型的出力特性相同，寶馬X7的3.0T發(fā)動機依然有著平順且有著爆發(fā)力的特性。

并且，它的運動排氣聲音相比同樣動力系統(tǒng)的7系更為出色，大力踩下油門，發(fā)動機的聲線很高亢，令人興奮。而且，X7的隔音非常出色，風噪、路噪、胎噪和發(fā)動機噪音都不會車體形式的改變和7系有很大差別，出色的隔音保證豪華全尺寸SUV的高檔感，它依然安靜，第一排的駕駛員可以和最后一排的乘客正常對話。

寶馬X7的動態(tài)素質(zhì)可以比肩7系，而且它可以讓你走下公路，進行一定程度的越野。選裝的越野套件提供6級的車身高度和4種越野路況選擇，中央多片離合器是限滑差速鎖和電子限滑可以輕松應對一般的交叉軸、坑洼路面。

多路況的應對能力是SUV的獨特優(yōu)勢，而全尺寸SUV的另一大優(yōu)勢還可以實現(xiàn)一部分MPV的功能。對于6座版的車型來說，它后排可以提供兩個獨立座椅和可以正常乘坐的第三排座椅，滿員的乘坐舒適性大幅提升，每位乘客的乘坐感受都還不錯。

寶馬7系一直是寶馬家族中的旗艦車型，而寶馬X7則是SUV中的新旗艦，科技和豪華的配備的借鑒讓它們有著相似的味道。但不同的是，7系在奢華屬性上更進一步，而寶馬X7更在意提供多功能性。另外，眾多科技的加持讓它們領先于時代，駕駛和乘坐體驗便捷而舒適。