腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車制造技術(shù)

腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車
本專利技術(shù)涉及運(yùn)動(dòng)型交通工具領(lǐng)域的一種腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，更具體的說(shuō)，涉及一種行使速度可以極快的腳踏驅(qū)動(dòng)和手搖驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的四輪自行車。
目前，公知的自行車構(gòu)造是由車架，前輪，后輪，前軸，后軸，前叉，車把，飛輪，曲柄鏈輪，鏈條，鞍座以及殺車裝置組成。動(dòng)力來(lái)源是由人的腳踏動(dòng)曲柄鏈輪帶動(dòng)鏈條，鏈條帶動(dòng)飛輪使后輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而達(dá)到了向前運(yùn)動(dòng)的效果。自行車是一種環(huán)保，便捷的運(yùn)動(dòng)型交通工具，但現(xiàn)有的自行車動(dòng)力來(lái)源單一，只有腳踏曲柄鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生動(dòng)力，因而腿力勞累強(qiáng)度大速度不能快，這一缺陷滿足不了大多數(shù)人的出行以及上下班時(shí)的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了克服自行車單一的腳踏曲柄鏈輪轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)力來(lái)源和行使速度不夠快，本專利技術(shù)提供一種腳踏手搖式四輪自行車，該自行車巧妙的設(shè)計(jì)了一種手搖曲柄與軸，齒輪之間的配合關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了手搖驅(qū)動(dòng)前輪，不僅能夠減少腿力勞累強(qiáng)度提高行使速度，同時(shí)鞍座支架是可以拆裝結(jié)合，當(dāng)拆開(kāi)鞍座支架時(shí)就是一輛站式輕巧的腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，騎行時(shí)更有利于人體的全身運(yùn)動(dòng)。本專利技術(shù)所解決的技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：在內(nèi)車首豎桿上端有一個(gè)裝齒輪的大箱體，大箱體里裝有一個(gè)主動(dòng)大直齒錐齒輪和小直齒錐齒輪相互嚙合，小直齒錐齒輪與內(nèi)車首豎桿中心的傳動(dòng)軸相連，內(nèi)車首豎桿下端有個(gè)小箱體，小箱體里裝有一個(gè)小直齒錐齒輪與直齒錐齒飛輪相互嚙合，小箱體里的直齒錐齒輪與內(nèi)車首堅(jiān)箱體中心的傳動(dòng)軸相連接，直齒錐齒飛輪與前車輪軸相連，直齒錐齒飛輪是由直齒錐齒輪和棘輪結(jié)合而成。大箱體兩邊連接車把，車把末端是車把套和手搖曲柄，車把中心有一條長(zhǎng)軸連接大箱體中的主動(dòng)大直...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，它是通過(guò)設(shè)計(jì)輕巧的車身增加了箱體，齒輪，鏈輪腳閘，手搖曲柄，車把套，棘輪，開(kāi)關(guān)，軸和軸承各零部件相互配合關(guān)系實(shí)現(xiàn)了手搖驅(qū)動(dòng)前輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)和增加腳踏曲柄帶動(dòng)多極齒輪傳動(dòng)提高了后輪的轉(zhuǎn)速，其特征是：在內(nèi)車首豎桿上端有一個(gè)裝齒輪的大箱體，大箱體兩邊連接車把，車把末端是車把套和手搖曲柄，內(nèi)車首豎桿下端是裝直齒錐齒輪，直齒錐齒飛輪，軸和軸承的前輪小箱體。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，它是通過(guò)設(shè)計(jì)輕巧的車身增加了箱體，齒輪，鏈輪腳閘，手搖曲柄，車把套，棘輪，開(kāi)關(guān)，軸和軸承各零部件相互配合關(guān)系實(shí)現(xiàn)了手搖驅(qū)動(dòng)前輪快速轉(zhuǎn)動(dòng)和增加腳踏曲柄帶動(dòng)多極齒輪傳動(dòng)提高了后輪的轉(zhuǎn)速，其特征是：在內(nèi)車首豎桿上端有一個(gè)裝齒輪的大箱體，大箱體兩邊連接車把，車把末端是車把套和手搖曲柄，內(nèi)車首豎桿下端是裝直齒錐齒輪，直齒錐齒飛輪，軸和軸承的前輪小箱體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏手搖雙驅(qū)動(dòng)四輪自行車，其特征是：內(nèi)車首豎桿上端有一個(gè)裝齒輪的大箱體里裝有一個(gè)主動(dòng)大直齒錐齒輪與小直齒錐齒輪相互嚙合，小直齒錐齒輪與車首豎桿中心的傳動(dòng)軸相連接，傳動(dòng)軸下端連接小箱體中的小直齒錐齒輪，小直齒錐齒輪與直齒錐齒飛輪相互嚙合，前車輪軸裝在直齒錐齒飛輪的中心。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏..