部分地區(qū)即將開始執(zhí)行的“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)被稱為"史上最嚴(yán)排放標(biāo)準(zhǔn)"。實行后不少車型會因未達(dá)標(biāo)，而被迫停產(chǎn)退市。一些進(jìn)口車也將因此被擋在國門之外進(jìn)不來。今天小編就來給大家盤點一下，有哪些經(jīng)典車型因為“國六”的到來，而被迫離我們遠(yuǎn)去。91hd

豐田普拉多

日前，成都市生態(tài)環(huán)境局發(fā)表文件中表示，受“國六”排放影響，一汽豐田普拉多3.5L車型將于2020年6月停產(chǎn)。

普拉多一直以皮實、性能優(yōu)秀、超高保值率等特點，成為國內(nèi)越野車市場的一棵“常青樹”。一汽豐田普拉多在國內(nèi)只生產(chǎn)2.7L與3.5L車型，而低配版2.7L車型則一直是普拉多銷量的"扛把子"。兩年前停產(chǎn)之后，消費者只能采用平行進(jìn)口的方式去買中東版2700。如今，3.5L車型也停產(chǎn)，意味著國產(chǎn)版普拉多和我們說拜拜了。

但實在喜歡普拉多(參數(shù)|圖片)的小伙伴們，可以通過平行進(jìn)口方式購買。不過需要注意得是，平行進(jìn)口普拉多分五大版本——美規(guī)、加規(guī)、墨版、中東以及歐規(guī)。加規(guī)與美規(guī)是符合我國“國六”排放標(biāo)準(zhǔn)的。目前國內(nèi)市場上大受歡迎的普拉多是中東版，因為這個版本的越野能力更好。但中東大多數(shù)國家目前還在執(zhí)行“歐五”標(biāo)準(zhǔn)，“國六”達(dá)標(biāo)基本無望。

本田飛度

隨著日本媒體的不斷曝光，神車飛度GK5也要換代了，關(guān)于它最大的變化，應(yīng)該就是動力總成。飛度的靈魂是現(xiàn)在這臺臺1.5升自然吸氣發(fā)動機(jī)，帶有本田看家的iVTEC可變氣門技術(shù)，最大功率131馬力，峰值扭矩155牛米，百公里加速8.67秒。確實快！在同級車型中相當(dāng)強(qiáng)悍。這也是為什么很多人都喜歡對飛度進(jìn)行改裝，變身“小鋼炮”的原因。

而受國六排放標(biāo)準(zhǔn)的影響，飛度將不再搭載這款讓它成名的發(fā)動機(jī)。據(jù)了解，往后生產(chǎn)的“國六”飛度將搭載1.0T直列三缸發(fā)動機(jī)。

“從天堂掉下深淵”，有網(wǎng)友如此評價飛度的更新?lián)Q代。換代對于一款車型來說是升級與進(jìn)步，但對于飛度來說，可能是適應(yīng)”國六“標(biāo)尺的妥協(xié)。

除此之外，豐田的2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)也將面臨升級困難，而考慮使用其他動力來代替。搭載這套動力的車型是銷量很好的凱美瑞和雷克薩斯ES，豐田肯定會考慮進(jìn)行動力換代。

對于現(xiàn)在搭載V6、V8等大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)的車來說，也沒法滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。所以說，“國六”的實施加劇了“三缸”的到來，喜歡大排量自吸的朋友還是趁早入手“國五”車吧。