關(guān)注

5月28日，交通運(yùn)輸部發(fā)布消息，在國務(wù)院明確2019年底基本取消全國高速公路省界收費(fèi)站，實(shí)現(xiàn)不停車快捷收費(fèi)后，目前已有30個(gè)省份制定具體實(shí)施方案。14個(gè)省份已將實(shí)施方案報(bào)省級人民政府審議。兼職

從市交通運(yùn)輸委獲悉按照國務(wù)院部署要求，天津?qū)⒂诮衲昴陜?nèi)取消12處高速公路省界收費(fèi)站、4處“高接高”收費(fèi)站。

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相較傳統(tǒng)的收費(fèi)方式，ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)大大提升了高速公路的通行效率，節(jié)省車輛通行的時(shí)間成本，越來越多的車主為車輛安裝ETC設(shè)備。

取消省界收費(fèi)站 提高通行效率

取消省界收費(fèi)站并不是取消高速公路收費(fèi)，而是依靠電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC），輔以車牌圖像識(shí)別、多種支付手段融合應(yīng)用等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)分段計(jì)費(fèi)。據(jù)

測算，取消省界收費(fèi)站后，客車通過省界平均耗時(shí)由原來的15秒減少為2秒，貨車通過省界平均耗時(shí)由原來的29秒減少為3秒，高速公路網(wǎng)通行效率將大幅提升。

市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，根據(jù)全國統(tǒng)一部署，本市將對高速公路出入口車道設(shè)置進(jìn)行重大調(diào)整，今后高速公路出入口車道將由“人工收費(fèi)車道為主”變?yōu)椤癊TC車道為主”。

這意味著沒有安裝ETC車載裝置的車輛駛離高速公路出口時(shí)，排隊(duì)繳費(fèi)時(shí)間會(huì)比現(xiàn)在更長，因此建議廣大車主盡快安裝ETC車載裝置。

如何安裝ETC 設(shè)備是否收費(fèi)

目前，本市正在研究制定ETC車載裝置免費(fèi)安裝工作方案，市高速公路管理部門也積極與相關(guān)合作機(jī)構(gòu)對接，拓展服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)和安裝渠道。屆時(shí)，車戶可以享受互聯(lián)網(wǎng)發(fā)行、預(yù)約安裝、上門安裝等服務(wù)，也可在商業(yè)銀行網(wǎng)點(diǎn)以及汽車4S店、高速公路服務(wù)區(qū)和收費(fèi)站出入口廣場等網(wǎng)點(diǎn)就近免費(fèi)安裝；各區(qū)政府也將組織工作人員深入居民區(qū)和村鎮(zhèn)，開展宣傳和安裝服務(wù)。

市交通運(yùn)輸委有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前客運(yùn)車輛通過ETC方式繳納本市高速公路通行費(fèi)可享受9.5折優(yōu)惠，有關(guān)部門正在研究貨運(yùn)車輛ETC繳費(fèi)具體優(yōu)惠政策，擬于明年1月1日前實(shí)施，讓道路貨運(yùn)企業(yè)得到“真金白銀”的實(shí)惠。

此外，根據(jù)交通運(yùn)輸部相關(guān)技術(shù)方案，今后本市貨車通行高速公路將由目前的計(jì)重收費(fèi)調(diào)整為按車（軸）型收費(fèi)。

記者探訪省界收費(fèi)站，ETC收費(fèi)省時(shí)30%

省界收費(fèi)站在今年底將取消，這也意味著省界收費(fèi)站將退出歷史舞臺(tái)。那么，什么是省界收費(fèi)站？目前跨省高速公路的通行方式又是怎樣的呢？記者前往位于北京市和天津市交界處的收費(fèi)站進(jìn)行了探訪。

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永樂高速收費(fèi)站是一個(gè)位于北京市和天津市交界處的省界高速收費(fèi)站。在這里通過之后，證明你已經(jīng)完成了在北京高速路段的行駛，進(jìn)入到了天津的高速路段。

它同時(shí)也承擔(dān)了兩個(gè)功能，一個(gè)是對北京高速行駛進(jìn)行結(jié)算，另一個(gè)就是標(biāo)志著你從這里進(jìn)入到了天津的高速當(dāng)中。

現(xiàn)在，在這里有兩種方式可以通過，一個(gè)是通過ETC電子支付的方式，另一個(gè)就是通過傳統(tǒng)的人工付費(fèi)的方式通過。這兩種方式在時(shí)間上有什么差距呢？

記者在距離收費(fèi)站50米左右的地方，從準(zhǔn)備出發(fā)到正式駛出ETC車道，用時(shí)40多秒。

而選擇人工收費(fèi)的方式通過計(jì)費(fèi)口，從同樣的距離出發(fā)，到駛離繳費(fèi)的車道，用時(shí)1分2秒。

即使在工作日沒有擁堵的情況，ETC通行方式也比人工收費(fèi)的方式節(jié)省了30%的通行時(shí)間。而經(jīng)常通過永樂站來往北京和天津的車主，由于使用的支付方式不同，通行的感受也截然相反。

使用ETC車主：來的時(shí)候，這塊非常堵，排隊(duì)的人挺多的，如果有ETC的話，我感覺會(huì)更好。

人工繳費(fèi)通道通行車主：如果堵車的話，我堵過兩個(gè)小時(shí)以上。

政策紅利釋放，多家ETC個(gè)股上漲

取消收費(fèi)站并不意味著取消收費(fèi)，關(guān)鍵在于不停車快捷收費(fèi)系統(tǒng)ETC的普及。

受此影響，5月28日，ETC制造相關(guān)上市公司股價(jià)上漲明顯，中遠(yuǎn)?？坪筒┩傻臐q幅都超過2%，萬集科技上漲幅度在1%以上。面對今年巨量的市場增速，他們也都做好了爭奪市場的準(zhǔn)備。

數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，全國轎車保有量超過2.4億輛，目前安裝ETC車載電子標(biāo)簽用戶僅有7千多萬輛。按照規(guī)劃，2019年底前，各省份高速公路入口車輛使用ETC比例達(dá)到90%以上。如果全部落地，國內(nèi)需要安裝車載電子標(biāo)簽的車輛將超過一億輛，市場空間巨大。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發(fā)：我們肯定會(huì)在這一輪政策的帶動(dòng)之下獲得更多的訂單，可能會(huì)增長一倍、兩倍、三倍，或者更多 。

除了車載電子標(biāo)簽，ETC系統(tǒng)的組成還包括相配套的微波讀寫天線。今年以來，天線的增量更大。

北京萬集科技股份有限公司董事長兼總經(jīng)理翟軍：跟去年的訂貨量和工程實(shí)施相比的話，大概接近于50倍的增量。

盡管增長快速，但ETC市場將會(huì)趨于飽和，增量不容樂觀?，F(xiàn)在，生產(chǎn)企業(yè)把未來的增長放在未來的新增汽車上。

據(jù)了解，2020年7月1日之后，新申請批準(zhǔn)的車型將會(huì)在出廠的時(shí)候加裝ETC設(shè)備，ETC將逐步實(shí)現(xiàn)汽車全覆蓋。

采訪中記者也了解到，目前設(shè)備的買家從以前的銀行和ETC運(yùn)營商，擴(kuò)展到移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。而隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)場景的介入，未來ETC產(chǎn)品與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)支付的有效融合，也成為制造企業(yè)看中的新增市場之一。

深圳市金溢科技股份有限公司董事長羅瑞發(fā)：高速公路的行業(yè)里面解決方案提供商，它會(huì)更加在行、更加專業(yè)，所以這兩邊正在走向一個(gè)更加新的融合，它將會(huì)進(jìn)一步導(dǎo)向更廣闊的應(yīng)用場景。

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