5月26日，澳大利亞首條無(wú)人駕駛地鐵線路——悉尼西北線項(xiàng)目正式開通載客試運(yùn)營(yíng)。中國(guó)通號(hào)控股合資企業(yè)卡斯柯公司參與了該項(xiàng)目信號(hào)工程的建設(shè)，為其提供由自主研發(fā)的、安全等級(jí)達(dá)到SIL2級(jí)、自動(dòng)化程度達(dá)GoA4級(jí)的全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)FAOTS。這是繼香港南島線之后，卡斯柯無(wú)人駕駛產(chǎn)品在發(fā)達(dá)地區(qū)的又一個(gè)成功應(yīng)用，并被悉尼地鐵譽(yù)為“世界領(lǐng)先”。

作為悉尼海港大橋項(xiàng)目后澳大利亞最大的交通樞紐工程，悉尼西北線自開工之日起便備受業(yè)界矚目。該線路全長(zhǎng)36公里，包括13公里既有線路和23公里新建線路，共設(shè)車站13座，其中5座既有車站，8座新建車站。項(xiàng)目全面完工后，這條高效運(yùn)營(yíng)的全新地鐵線路將徹底改變悉尼西北區(qū)的交通面貌和市民的通勤效率。

卡斯柯為悉尼西北線提供的FAOTS系統(tǒng)是一款集中化的列車全自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)，是卡斯柯專門針對(duì)海外市場(chǎng)特點(diǎn)而研發(fā)的產(chǎn)品，其特點(diǎn)是以中心控制為主，增強(qiáng)中心級(jí)設(shè)備，不再設(shè)置車站設(shè)備，從而使系統(tǒng)更加便于維護(hù)和進(jìn)行故障處理。同時(shí)，該套系統(tǒng)還集成了最新的區(qū)間入侵檢測(cè)、智能化列車區(qū)間運(yùn)行監(jiān)視和區(qū)間失電檢測(cè)等眾多一體化功能，并可根據(jù)列車工況和運(yùn)行速度，開啟不同的通風(fēng)模式，智能化程度更高。

全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)FAOTS

搭載了這套系統(tǒng)后，悉尼西北線不僅可實(shí)現(xiàn)對(duì)列車的自動(dòng)喚醒、自檢、自動(dòng)出庫(kù)回庫(kù)、正線運(yùn)行、自動(dòng)洗車以及存車休眠等各種工況的全自動(dòng)化管理，還可以實(shí)現(xiàn)對(duì)線路故障情況下的降級(jí)運(yùn)營(yíng)支持。一旦有人員入侵區(qū)間，系統(tǒng)即可通過(guò)門控或攝像頭的監(jiān)控識(shí)別，自動(dòng)驅(qū)動(dòng)列車?guó)Q笛、降速和打開車燈等；而一旦遭遇區(qū)間失電，系統(tǒng)則立刻反應(yīng)，將失電對(duì)正在行進(jìn)中的列車影響降到最低。

無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)提高軌道交通運(yùn)營(yíng)效率具有重要意義，那么這項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)陸鐵有應(yīng)用嗎？

通號(hào)小微帶你走進(jìn)國(guó)內(nèi)首條實(shí)現(xiàn)最高等級(jí)（GoA4）全自動(dòng)運(yùn)行的軌道交通線路——上海地鐵10號(hào)線。

戳視頻 了解更多??

上海地鐵10號(hào)線是上海軌道交通網(wǎng)絡(luò)中的一條重要“白金線路”，途經(jīng)新天地、豫園老城廂、南京路、淮海路、五角場(chǎng)等多個(gè)中心城區(qū)，并聯(lián)結(jié)虹橋機(jī)場(chǎng)和虹橋火車站兩個(gè)大型交通樞紐，客流強(qiáng)度一直處于全國(guó)前列。

在過(guò)去的四年多時(shí)間里，10號(hào)線的日均客流從66萬(wàn)左右增長(zhǎng)至近百萬(wàn)，極端最大客流超過(guò)106萬(wàn)，日均客流強(qiáng)度達(dá)2.5萬(wàn)人次/公里。這對(duì)列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性、安全性提出了極為嚴(yán)苛的要求。而中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)完美地經(jīng)受住了這些考驗(yàn)，在國(guó)內(nèi)第一次真正意義上實(shí)現(xiàn)了全自動(dòng)運(yùn)行，10號(hào)線也因此成為中國(guó)第一條日均客流近百萬(wàn)的高密度、大客流全自動(dòng)地鐵線路。

在中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)的護(hù)航下，上海10號(hào)線通過(guò)高效運(yùn)行換來(lái)舒適的乘車環(huán)境，將列車滿載率穩(wěn)定在70%-80%之間，平均準(zhǔn)點(diǎn)率和兌現(xiàn)率均達(dá)到了99.9%，平均旅行速度提升2.6公里/小時(shí)，平均出入庫(kù)時(shí)間減少50%，在同等服務(wù)水平下配車數(shù)量減少了3列，每公里配員數(shù)減少13人，運(yùn)維成本大幅降低，運(yùn)營(yíng)安全性、可靠性及運(yùn)營(yíng)效率均得到顯著提高。

如今，憑借上海10號(hào)線的成功示范效應(yīng)，以及在行業(yè)內(nèi)首屈一指的技術(shù)實(shí)力和豐富經(jīng)驗(yàn)，中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司已經(jīng)成為軌道交通全自動(dòng)運(yùn)行領(lǐng)域當(dāng)之無(wú)愧的“領(lǐng)軍企業(yè)”，在全國(guó)已開通的6條全自動(dòng)運(yùn)行線路中，中國(guó)通號(hào)卡斯柯公司參與了5條，并為在建中的4條全自動(dòng)運(yùn)行線路提供系統(tǒng)解決方案，其中，上海地鐵15和18號(hào)線、成都地鐵9號(hào)線、北京地鐵3號(hào)線都達(dá)到與上海10號(hào)線相同的最高自動(dòng)化等級(jí)GoA4。

什么是GOA?