 CO2固定滅火系統(tǒng)的使用不當(dāng)一直是威脅船舶航行安全的重大隱患，因為船員操作不當(dāng)導(dǎo)致二氧化碳?xì)怏w泄漏的險情時有發(fā)生，實際安檢中我們也發(fā)生過類似的案例。 （具體案例見文末鏈接）。 此類事故的發(fā)生提醒我們，要充分關(guān)注該類設(shè)備的正確操作方法，在檢查中經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)以下問題： 1.公司和船舶未對船員開展相關(guān)培訓(xùn)，或者培訓(xùn)效果不佳，不能確保關(guān)鍵船員熟悉設(shè)備的相關(guān)操作。 2.船上消防演習(xí)未達(dá)到預(yù)期的效果，甚至可能出現(xiàn)演習(xí)作假等問題。 3.船員對消防設(shè)備的檢查流于形式，未真正明白設(shè)備的工作原理。 ...... 這一期我們將重點介紹國際航行船舶CO2固定滅火系統(tǒng)部件相關(guān)的操作要求。 01.預(yù)釋放報警  1). 對于2002-07-01前建造的船舶，只要求自動聲響警報。 2).對于2002-07-01后建造的船舶，要求聽覺和視覺自動報警，同時與其他聽覺報警區(qū)分開來。 3).對于普通貨物處所及僅配有局部釋放裝置的小型處所( 如壓縮機(jī)房、油漆間等) 不必配備這種報警。    注意：通常設(shè)計成當(dāng)打開控制箱門時，觸點松開，觸發(fā)報警的同時會觸發(fā)風(fēng)油應(yīng)急切斷 。 所以，檢查測試報警時，應(yīng)提前船員進(jìn)行溝通。  02.延時裝置  報警延時器有電延時和氣瓶延時，如使用氣瓶延時，應(yīng)特別注意氣瓶延時器經(jīng)實效試驗后就會失效。延時裝置和延時時間則應(yīng)該在操作說明中注明，這樣操作人員就能區(qū)分有意設(shè)置的延遲和系統(tǒng)故障。 兩種延時裝置：   系統(tǒng)的釋放裝置中整合了自動延時，那么應(yīng)該有一種方式來避開延時且設(shè)置成零延時。如果配備了延時裝置則應(yīng)該在操作說明中清晰注明，同時應(yīng)注明設(shè)置的延遲時間。 01.控制裝置  對采用氣體驅(qū)動方式的CO2滅火系統(tǒng)，其控制裝置就是釋放箱中啟動控制管路上的閥，啟動氣瓶是動力源，只需確保滅火系統(tǒng)操作所需要的壓力及用氣量，可采用一個啟動氣瓶，也可兩個啟動氣瓶并聯(lián)使用，當(dāng)然也可以每套控制裝置分別使用一個啟動氣瓶。
此種設(shè)計方式，兩個操縱桿是平行，不能達(dá)到互鎖。 對于這種不能達(dá)到互鎖的設(shè)計方式，應(yīng)該在操作說明中注明步驟，才能保證FSS規(guī)則的要求的先打開釋放主管路閥，再打開瓶頭閥的正確順序。 01.瓶頭閥安全銷 二氧化碳儲存鋼瓶上都安裝有一個瓶頭閥，每種不同類型的瓶頭閥上都設(shè)計有一枚防止誤操作的安全銷，但由于瓶頭閥的設(shè)計原理和結(jié)構(gòu)的不同，安全銷可能對二氧化碳滅火氣體的自動釋放產(chǎn)生影響，甚至使整個系統(tǒng)無法使用，延誤滅火時機(jī)后果不堪設(shè)想。 CO2 瓶頭閥安全銷——是否需要拔掉？ 分兩種情況:
02.CO2氣瓶儲存站室 1).確認(rèn)CO2氣瓶儲存站室的通風(fēng)系統(tǒng)、主/應(yīng)急照明、以及其與駕駛室或控制站的通訊設(shè)備和電話等情況。 2).CO2氣瓶儲存站室門的開啟鑰匙，應(yīng)置于有玻璃面罩的盒子內(nèi)，該盒子應(yīng)設(shè)在門銷附近明顯而易于接近的地點。 3).人工開啟瓶頭閥的撬棍以及CO2系統(tǒng)的備件配備齊全。 4).稱重裝置和供稱重用的固定塊情況正常。 01.排放管路、閥和附件 CO2排放管路、閥和附件 向被保護(hù)處所輸送滅火劑所需的管路必須裝有控制閥，且控制閥上必須清楚地標(biāo)明管路所通往的處所。二氧化碳管系（包括啟動和釋放管系）、壓力表、閥等進(jìn)行外部檢查，確認(rèn)連接緊密、完整、無嚴(yán)重腐蝕、無損壞以及安裝緊固 |
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