長(zhǎng)三角地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的地區(qū)之一，也是我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)的區(qū)域之一。隨著長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，如何優(yōu)化配置長(zhǎng)三角區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施資源。5月22日，上海、杭州、南京、蘇州、寧波、溫州、合肥7座城市的軌道交通，正式實(shí)現(xiàn)二維碼互聯(lián)互通，七城市市民各自使用本地相關(guān)App，就可在七城市掃碼乘坐地鐵。

合肥新聞?lì)l道全媒體記者：杜大軍 朱江輝

眾所周知，不同城市使用當(dāng)?shù)厥謾C(jī)APP坐地鐵，需要經(jīng)過注冊(cè)、認(rèn)證、綁定賬號(hào)、激活等流程，耗費(fèi)大量的時(shí)間。

如今，依托7城掃碼乘車應(yīng)用系統(tǒng)，在上海、杭州、南京、蘇州、寧波、溫州、合肥這7座城市，乘客只需要綁定七城市中的任何一個(gè)APP，就可以掃碼通行7個(gè)城市的地鐵。

不同城市本不相通的地鐵基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)大范圍兼容，離不開互聯(lián)網(wǎng)“黑科技”的支持。

據(jù)了解，7城掃碼乘車應(yīng)用系統(tǒng)采用雙離線二維碼等技術(shù)，解決了異地系統(tǒng)兼容、跨區(qū)域結(jié)算等難題，確保了國(guó)內(nèi)所有主流手機(jī)，即使在地鐵站無(wú)線網(wǎng)絡(luò)信號(hào)不好的情況下，也能夠?qū)崿F(xiàn)最快0.3秒快速安全過閘。

此外，此次7城市互通首次攜手支付寶啟動(dòng)了區(qū)塊鏈技術(shù)的試點(diǎn)應(yīng)用，解決了異地乘車信息互通共享等問題。

同步開通的銀聯(lián)卡異地支付模式，也向更全面的用戶支付渠道邁進(jìn)了一步。

地鐵通票一小步，是長(zhǎng)三角智慧生活圈一大步。

目前七座城市所有的地鐵閘機(jī)都已完成互聯(lián)互通改造，乘客們一卡一碼，不僅節(jié)約了社會(huì)資源，提升了異地出行的便利度，也進(jìn)一步加強(qiáng)了七座城市之間的聯(lián)系。

交通是城市的血脈，區(qū)域經(jīng)濟(jì)時(shí)代，人流、物流、資金流、技術(shù)流的高效流動(dòng)和配置均依賴于此。

長(zhǎng)三角擁有最密集的高鐵網(wǎng)絡(luò)，隨著異地地鐵“通票”這一交通毛細(xì)血管配套的加速完善，大大拉近了7城居民的心理距離，也讓人們對(duì)長(zhǎng)三角智慧生活圈有了更多美好期待。

長(zhǎng)三角地區(qū)包括上海、江蘇、浙江、安徽三省一市，地域面積約36萬(wàn)平方公里、常住人口2.2億，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)總量19.5萬(wàn)億元，貢獻(xiàn)了全國(guó)1／4的GDP、1／4的財(cái)政稅收、1／3的進(jìn)出口貿(mào)易和58％的外資利用額，是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最具活力、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)、吸納外來(lái)人口最多的區(qū)域之一。

目前，長(zhǎng)三角現(xiàn)已開通互聯(lián)互通的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程，已超過1480公里，相當(dāng)于從北京自駕到上海，跨越了1/4個(gè)中國(guó)。隨著長(zhǎng)三角一體化進(jìn)程的加快，可以預(yù)見，“一碼通行”將成為大型城市群的標(biāo)配。長(zhǎng)三角地鐵“通票”不會(huì)只局限于目前的7個(gè)城市。今年底前，長(zhǎng)三角將有10座城市的地鐵二維碼實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。未來(lái)還將爭(zhēng)取進(jìn)一步擴(kuò)展覆蓋長(zhǎng)三角其他主要城市地鐵，進(jìn)一步擴(kuò)大地鐵二維碼互聯(lián)互通的覆蓋范圍，助推長(zhǎng)三角一體化發(fā)展駛?cè)肟燔嚨馈?/p>