霍林河，又稱霍林郭勒，位于內(nèi)蒙古通遼市，這里有中國第一個(gè)現(xiàn)代化露天礦，也是目前中國五大露天礦之一，早在70年代末80年代初，這里就開始了艱苦的煤礦開采，當(dāng)時(shí)從國外進(jìn)口了很多設(shè)備和礦車，其中就包括今天拍的這個(gè)：沃爾沃N720。

這車不知論壇里有沒有人拍過，但是在百度上搜了半天，關(guān)于這個(gè)車的資料少的可憐，此車現(xiàn)如今估計(jì)僅存這一臺(tái)了，被當(dāng)做雕塑作為一個(gè)歷史重要見證吧。車風(fēng)吹日曬，年頭又不短了，所以車況不佳，另外車身上一些logo也是后來粘上去的，歪歪扭扭不說，還粘錯(cuò)了。

根據(jù)沃爾沃卡車的官方介紹，20世紀(jì)60年代，F(xiàn)型卡車（沒有前引擎罩、發(fā)動(dòng)機(jī)位于駕駛室之下），也就是我們常說的平頭卡車，在歐洲和全球重型卡車市場(chǎng)中占據(jù)統(tǒng)治地位的趨勢(shì)。并且由于F型卡車在德國為主導(dǎo)車型，因而德國主要制造商對(duì)其卡車制造進(jìn)行合理化調(diào)整時(shí)，這一趨勢(shì)就更加明顯了。瑞典有兩家制造商，每一家在國外各地的銷售上都占有很大的份額，所以對(duì)它們來說，繼續(xù)為國際市場(chǎng)提供現(xiàn)代化設(shè)計(jì)的卡車是自然而然的事。

 20世紀(jì)60年代末期，沃爾沃要進(jìn)行巨大的投資。因?yàn)镕型平頭卡車在市場(chǎng)總量中的份額穩(wěn)定增長，N型長頭卡車（N86和N88）的設(shè)計(jì)自從1951（當(dāng)時(shí)采用了L39 Titan）以來幾乎沒有什么改進(jìn)，并且N型長頭卡車的數(shù)量也在不斷減小。但沃爾沃確信N型長頭卡車在運(yùn)輸上的獨(dú)特性有其前途并會(huì)占據(jù)一定的市場(chǎng)。沃爾沃的卡車部管理層決定在新型卡車項(xiàng)目上先行一步，該新型卡車仍然使用F89/G89的secret 12升發(fā)動(dòng)機(jī)。

70年代，新的N系長頭正式推向市場(chǎng)。原來設(shè)計(jì)的N型長頭卡車動(dòng)力強(qiáng)大并且運(yùn)輸成本低。在改進(jìn)過程中尤其注意要使其重量輕但可以承擔(dān)最艱巨的運(yùn)輸任務(wù)。這一方面的典型例子就是大梁的全新設(shè)計(jì)，這是與瑞典鋼鐵生產(chǎn)商聯(lián)合開發(fā)的，重量很輕而強(qiáng)度極大。這只是該卡車重量輕的一個(gè)原因，而優(yōu)化的駕駛室、玻璃纖維發(fā)動(dòng)機(jī)罩和帶有渦輪增壓器的超高效率發(fā)動(dòng)機(jī)也是其能減輕重量的因素。

沃爾沃N10長頭自卸車

N型長頭卡車成為真正意義上的全球性卡車。即使是斯堪的納維亞也成了N7、N10和N12特有的國內(nèi)市場(chǎng)，澳大利亞公路試驗(yàn)也常受到N12的影響。而沃爾沃如果要在北美擴(kuò)大市場(chǎng)，能否提供一種現(xiàn)代化的常規(guī)卡車就成為其關(guān)鍵所在。正因?yàn)槿绱?，美國?978年推出了N10型卡車。后來N12也在北美投產(chǎn)，是裝備有更大發(fā)動(dòng)機(jī)的自卸式卡車。巴西于1980年推出的N型卡車，自此，與后來的NL10/NL12 和NH一起，N型卡車成了沃爾沃在南美成功的踏板。

有了N型卡車，就有了一個(gè)沃爾沃卡車生產(chǎn)設(shè)計(jì)系統(tǒng)；在選定該卡車是否應(yīng)配置發(fā)動(dòng)機(jī)罩時(shí)也指明了該發(fā)動(dòng)機(jī)排量的大概值。如同今天的主角N7，就代表發(fā)動(dòng)機(jī)排量為7升。

這車原有型號(hào)本來是N720，結(jié)果還貼錯(cuò)了

車門上的“霍林河礦務(wù)局”字樣依稀可見

銹跡斑斑的車尾，尾燈早已換成副廠件

下面 上一些此車的歷史珍貴老圖：

這是進(jìn)入21世紀(jì)后，礦區(qū)的解放平頭柴開始逐漸替代這些老沃爾沃 

當(dāng)年的煤礦大開發(fā)，這片一無所有的草原，沃爾沃車隊(duì)承擔(dān)了運(yùn)輸主力，那時(shí)不僅是在礦上，各種公路運(yùn)輸，地方建設(shè)都參與，當(dāng)?shù)厝硕己苁煜み@車。

礦區(qū)作業(yè)的沃爾沃N720

瑞典專家指導(dǎo)修車

上世紀(jì)7,80年代，國內(nèi)曾進(jìn)口了大量的歐系重卡，隨著時(shí)間的流逝，它們絕大多數(shù)都已經(jīng)進(jìn)入了報(bào)廢場(chǎng)再生利用，僅有極少部分車輛尚存。如果您發(fā)現(xiàn)了身邊的罕見卡車，也歡迎私信我們，讓更多人了解這些卡車曾經(jīng)的輝煌。（圖片：西北環(huán)線）