船舶舷梯上下的規(guī)矩

（一）  各級人員的船上行走、見面禮儀

由于船舶狹窄的空間，海員長期航海中會出現(xiàn)特殊環(huán)境人員交往，在船舶上形成了級別鮮明的禮讓習(xí)慣。“下級服從上級！”等級觀念是船舶航行環(huán)境逐漸形成的，在日常生活中海員自覺形成了恭讓的禮儀。衣羊船長認為在船舶海員之間人際交往中，遵循一個原則：“只有首先尊重別人，別人才會尊重你自己。”

我在1998年至2002年中，一直在挪威船公司的船舶上擔任船長。不同于國內(nèi)完全是中國海員的船舶規(guī)矩，在挪威船上適用的是西歐航海國家的見面禮儀。船上有各國海員混派，無論在什么環(huán)境中，外籍海員只要見到船長，都會主動禮讓。

在挪威船舶當船長時，通過麥哲倫海峽時留影

我在第一艘挪威船工作時，上面有一位緬甸的電機員?？瓷先ミ@位緬甸海員與中國海員交流不多，少言寡語，工作特別認真且禮貌待人。與“禮儀之邦”的中國海員的待人接物的態(tài)度顛了個倒。數(shù)次在就餐時，我與他在走道上碰到，他總是側(cè)身站在邊上，臉上帶著歉意的笑容：“船長，您先走！”看慣了中國海員橫沖直撞的面對面走來，我被緬甸電機員弄的很不好意思。但緬甸電機員說：“這是船公司的規(guī)矩，必須尊重船長和官銜大的海員?！?/p>

緬甸電機員肩上是三條杠，故扛兩條杠的中國二副、三管輪見到電機員面對面走來，二副或者三管輪必須站在走廊邊上，留出通道讓電機員先通過。但中國的二副、三管輪根本沒有意識禮讓長官，他們在中國本公司船上被環(huán)境感染了“平等”的民主思維。

經(jīng)過一段時間的適應(yīng)后，我在海員大會上輔導(dǎo)海員船舶禮儀后，中國海員也漸漸適應(yīng)了挪威船上下關(guān)系的恭讓禮儀。這是一種好習(xí)慣，也增加了船舶上下關(guān)系的權(quán)威性，同時也增加了不同國籍海員之間的關(guān)系。現(xiàn)將這些不成為的規(guī)矩搬給朋友們見識一下：

在海員中海員見到高一級海員迎面走來，應(yīng)該在適當?shù)牡胤阶尦鐾ǖ雷尭咭患壓T通過，以示對高一級海員的恭讓。高一級的海員通過低一級海員時，應(yīng)該面帶微笑輕聲說：“謝謝！”以對他恭讓的謝意并表達對他謙讓的尊重。上、下船時，一定要等船安全靠穩(wěn)，待工作人員安置好上下船的跳板后再上船，上、下船時大家應(yīng)互相謙讓。上船按不成文的海員習(xí)俗應(yīng)該右腳先踩踏舷梯踏板。（右腳先踏上舷梯是根據(jù)人習(xí)慣先跨右腳，左手根據(jù)人體力學(xué)的平衡抓護桿，更容易在舷梯上站穩(wěn)行走。）遇到來訪人員中的女士，應(yīng)該以“女士優(yōu)先”的慣例，確保她們上船安全。無論人員在舷梯、梯子的任何部位，都應(yīng)主動恭讓船長、輪機長，讓他們優(yōu)先上下。若發(fā)現(xiàn)船長、輪機長帶物品上下舷梯，值班人員應(yīng)該主動上去提攜行李上下船。船長、輪機長應(yīng)善意地言表謝謝。

女士優(yōu)先上舷梯

值班水手見到本船海員攜帶物品登舷梯歸來時，應(yīng)主動下舷梯幫助提攜部分物品并提醒注意舷梯高低空檔，以確保登船安全。無論在舷梯、在生活區(qū)內(nèi)的梯子上下時，上梯的人員應(yīng)該主動退下舷梯、讓下梯的人員先下。然而，當上梯的人員已經(jīng)在舷梯、梯子的上部1/3處時，下梯人員應(yīng)主動退讓，讓上梯者先走。如果舷梯、梯子有足夠的寬度，人員上下可在交匯時，上梯人員應(yīng)該側(cè)身避讓下梯人員。但船上舷梯基本上遵守的這樣的規(guī)矩，有人下舷梯時，岸邊的人員應(yīng)該等待上梯，直到舷梯上人員下完。當人員上舷梯時，下舷梯的人員應(yīng)該在船上等待，直到人員上船完畢。

上舷梯和梯子應(yīng)該遵循右側(cè)通行的習(xí)慣。下舷梯應(yīng)該在左邊下行的通常做法。無論如何，值班人員應(yīng)考慮舷梯的負重，控制在舷梯上的人員人數(shù)，以策安全。

現(xiàn)在，朋友們明白了吧，船上規(guī)矩禮儀很多，但規(guī)矩禮儀不是繁縟、多余，而是為了船舶特殊環(huán)境的人員安全而訂立?？偨Y(jié)一下：

海員弟兄應(yīng)當遵守：“下級讓上級、上梯讓下梯、女士優(yōu)先行、見面先問候、上級表謝意，下級顯微笑、謝謝不離口，海員關(guān)系好，