前兩天有位朋友在評(píng)論里問(wèn)試車君，雙離合到底是不是自動(dòng)擋，有什么區(qū)別？

現(xiàn)在大部分車型都是自動(dòng)擋車型，手動(dòng)擋車型已經(jīng)很少了。因?yàn)樽詣?dòng)擋車型開起來(lái)方便，大家都不想開車那么累。

以前大家談起車型的變速器，就是說(shuō)手動(dòng)擋和自動(dòng)擋，很好區(qū)分。但是現(xiàn)在多了很多名詞，比如什么8AT、7DCT、模擬8速CVT之類的特別多，聽(tīng)起來(lái)就亂了。

今天試車君就為大家詳細(xì)介紹一下汽車變速器的類型和優(yōu)缺點(diǎn)。

PS：本文不會(huì)涉及到變速器的詳細(xì)結(jié)構(gòu)，因?yàn)楸容^復(fù)雜，專業(yè)性太強(qiáng)，每種變速器結(jié)構(gòu)都能出一本書了。另外大家買個(gè)車，也沒(méi)有必要把技術(shù)結(jié)構(gòu)了解這么清楚。

按照大類型來(lái)分，分為手動(dòng)變速器（手動(dòng)擋）和自動(dòng)變速器（自動(dòng)擋）兩種。

手動(dòng)變速器（手動(dòng)擋MT）：

簡(jiǎn)介：有離合器、需要駕駛員手動(dòng)換擋，控制離合器，油離配合的變速器。檔位通常有1-5或6個(gè)前進(jìn)擋和1個(gè)倒車檔（R檔）。

手動(dòng)變速器的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，通過(guò)不同大小的齒輪結(jié)合來(lái)改變傳動(dòng)齒比，大家都能理解。

本田思域 Type R的手動(dòng)變速器

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜、維護(hù)維修成本低，傳動(dòng)效率高。

理論上來(lái)講，如果駕駛員技術(shù)足夠好，手動(dòng)變速器是傳動(dòng)效率最好的變速器。但是，這只是理論上，因?yàn)槿思夹g(shù)再好也沒(méi)有電腦速度快。

缺點(diǎn)：操作復(fù)雜，尤其堵車的時(shí)候很累。如果您技術(shù)不夠好，那就更勞心勞力了。

手動(dòng)擋現(xiàn)在已經(jīng)非常非常少了，只存在于一些非常廉價(jià)的車型（基本4萬(wàn)以下）或者一些性能車上。

自動(dòng)變速器（自動(dòng)擋）：

簡(jiǎn)介：不需要駕駛員手動(dòng)換擋，控制離合器的變速器，統(tǒng)稱為自動(dòng)變速器。

檔位通常會(huì)有：前進(jìn)擋（D檔）、倒車檔（R檔）、空擋（N檔）、駐車檔（P檔）。

有些車型還有：運(yùn)動(dòng)模式前進(jìn)擋（S檔）、低速前進(jìn)擋（L檔）、手動(dòng)換擋模式（M檔）

自動(dòng)擋根據(jù)結(jié)構(gòu)不同，可以分為4種：液力自動(dòng)變速器（AT）、無(wú)級(jí)變速器（CVT）、雙離合變速器（DCT）、自動(dòng)離合器變速器（AMT）

寶馬X7的8AT變速器

液力自動(dòng)變速器（AT）

簡(jiǎn)介：也稱自動(dòng)變速器、手自一體變速器，就是通常理解的自動(dòng)擋。前進(jìn)擋個(gè)數(shù)通常有4-10個(gè)，現(xiàn)在主流是6-9個(gè)，如：豐田的6AT、寶馬的8AT、奔馳的9AT等。

原理是用液力變矩器控制行星齒輪結(jié)構(gòu)，來(lái)改變傳動(dòng)齒比。工作原理其實(shí)和手動(dòng)擋是一樣的，只是結(jié)構(gòu)不同，實(shí)現(xiàn)起來(lái)要復(fù)雜很多。

優(yōu)點(diǎn)：行駛平順性好，現(xiàn)在好的AT基本感覺(jué)不出來(lái)?yè)Q擋。

缺點(diǎn)：換擋速度慢、傳動(dòng)效率較低（相比MT）。

吉利星越的8AT變速器

經(jīng)過(guò)多年技術(shù)發(fā)展，AT在換擋速度、傳動(dòng)效率等方面，已經(jīng)發(fā)展的非常成熟了。是現(xiàn)在公認(rèn)最完美的變速器，所以基本上豪華車用的都是AT。

自動(dòng)變速器技術(shù)是汽車工業(yè)最核心、最復(fù)雜的技術(shù)之一，基本被幾大巨頭壟斷，如：日本愛(ài)信、德國(guó)ZF、通用汽車等。

自主品牌用的6AT和8AT，絕大部分都是跟愛(ài)信買的。中國(guó)政府之所以大力支持電動(dòng)車，也是因?yàn)殡妱?dòng)車不需要變速器，可以繞過(guò)這部分技術(shù)壁壘。

無(wú)級(jí)變速器（CVT）

簡(jiǎn)介：無(wú)級(jí)變速器是通過(guò)兩個(gè)直徑變化的帶輪來(lái)改變傳動(dòng)齒比的，改變傳動(dòng)齒比的過(guò)程動(dòng)力始終是不間斷的。沒(méi)有明顯的檔位變化，所以稱為無(wú)級(jí)變速器。

優(yōu)點(diǎn)：行駛平順性最好的變速器，傳動(dòng)效率高。

缺點(diǎn)：速度反應(yīng)慢、加速性不好、不適合比較大的傳動(dòng)強(qiáng)度。

本田CR-V的CVT變速器

經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展，CVT的缺點(diǎn)也在不斷改進(jìn)，本田、日產(chǎn)的CVT技術(shù)都非常先進(jìn)。而且CVT非常適合油電混動(dòng)車型，所以也是很多廠家重點(diǎn)研究的方向。

自動(dòng)離合器變速器（AMT）

簡(jiǎn)介：結(jié)構(gòu)上和手動(dòng)變速器是完全一樣的，只是用一套電控執(zhí)行器來(lái)代替人工控制離合器和換擋的過(guò)程。

優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低、操作簡(jiǎn)單，使用方法跟自動(dòng)變速器完全一樣。

缺點(diǎn)：換擋平順性差、頓挫明顯、換擋速度慢，傳動(dòng)效率低。

寶駿310的5AMT變速器

AMT是一種廉價(jià)的自動(dòng)變速器實(shí)現(xiàn)方式，因?yàn)槿秉c(diǎn)比較明顯，所以只被一些比較便宜的車型使用。例如寶駿310、寶駿510等，以滿足那些低價(jià)購(gòu)買自動(dòng)擋車型的用戶需求。

雙離合變速器（DCT）

簡(jiǎn)介：同樣結(jié)構(gòu)上與手動(dòng)變速箱一樣，可以理解為有兩套離合器的AMT。雙離合變速器最早被廣泛使用是大眾的DSG（DSG是大眾雙離合變速器的注冊(cè)商標(biāo)）。

優(yōu)點(diǎn)：換擋速度快、傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

缺點(diǎn)：低速低檔時(shí)，換擋平順性稍差。

大眾邁騰的7DCT變速器（DSG）

雙離合變速器因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低（相比AT），所以現(xiàn)在被大量應(yīng)用于中低端車型（包括奔馳寶馬的入門級(jí)車型，如：奔馳A級(jí)、奔馳GLA、寶馬1系、寶馬X1等），尤其是大部分自主品牌車型，都在使用雙離合變速器。

隨著技術(shù)的進(jìn)步，DCT低速低檔平順性差的缺點(diǎn)也得到了很大改進(jìn)。但是仍然能有感覺(jué)，無(wú)法跟AT和CVT相比。

應(yīng)該選擇哪種變速器的車型呢？

購(gòu)車費(fèi)用允許的情況下，首先肯定是AT和CVT，其次是DCT。如果您想花5萬(wàn)以內(nèi)買個(gè)自動(dòng)擋車型，那只能選AMT。

雷克薩斯LS的10AT

另外變速器檔位肯定是越多越好，現(xiàn)在8-10檔是首選，寶馬的8AT、奔馳的9AT、雷克薩斯和通用的10AT，都是變速器中的極品！