“投入30億元為動(dòng)力電池業(yè)務(wù)建立大腦?！?/em>

在新能源汽車領(lǐng)域里，如果車企能夠自主掌握核心部件的生產(chǎn)研發(fā)，對(duì)其發(fā)展新能源汽車是有極大益處的。

4月29日，吉利科技集團(tuán)新能源電池研究院項(xiàng)目正式落戶嘉興市秀洲區(qū)，該項(xiàng)目總投資預(yù)計(jì)30億元人民幣，是吉利科技集團(tuán)新能源電池研發(fā)總部，擬建設(shè)電芯研發(fā)中心、電源系統(tǒng)研發(fā)中心、分析測(cè)試中心、前沿技術(shù)開發(fā)中心。

電池對(duì)新能源汽車的重要性不言而喻，而吉利新能源汽車的產(chǎn)銷量已經(jīng)躋身國(guó)內(nèi)車企前列，并且還為發(fā)展新能源汽車制定了“藍(lán)色吉利行動(dòng)”計(jì)劃，提出2020年產(chǎn)銷量達(dá)到200萬(wàn)輛,其中新能源產(chǎn)品（包含普通混動(dòng)）占比達(dá)到90%。

據(jù)此計(jì)算，吉利汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求量巨大。

因此，吉利要自己掌握動(dòng)力電池的生產(chǎn)研發(fā)在情理之中。按照規(guī)劃，此次簽約項(xiàng)目預(yù)計(jì)在2019年內(nèi)正式運(yùn)營(yíng)，如果再加上吉利此前布局的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地，研發(fā)中心建成后可以充分滿足吉利發(fā)展新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池的需求。

電池業(yè)務(wù)全面開花

在國(guó)家制定要大力發(fā)展新能源汽車的政策之時(shí)，許多車企紛紛響應(yīng)，吉利汽車同樣如此。只不過吉利發(fā)展新能源汽車伊始就注重自己掌握動(dòng)力電池。

早在2014年，吉利通過實(shí)際控制的洪橋集團(tuán)的收購(gòu)動(dòng)作，間接持有了動(dòng)力電池廠商山東衡遠(yuǎn)49%股份，成為其第一大股東。而山東衡遠(yuǎn)一直都是康迪、知豆的主要電芯供應(yīng)商。

2015年，浙江衡遠(yuǎn)新能源成立，這家公司的主營(yíng)業(yè)務(wù)就是電池生產(chǎn)，總規(guī)劃產(chǎn)能2GWh，浙江衡遠(yuǎn)新能源的大股東也是洪橋集團(tuán)。

為了掌握技術(shù)，吉利在2017年4月全資收購(gòu)了LG南京電池工廠，獲得LG南京工廠所有生產(chǎn)設(shè)備和制造技術(shù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)的使用權(quán)，并轉(zhuǎn)移到浙江衡遠(yuǎn)，使其達(dá)到LG的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。而浙江衡遠(yuǎn)新能源生產(chǎn)的電池也已經(jīng)配套到了沃爾沃的車型上。

最近的一次是2018年9月，吉利集團(tuán)通過旗下子公司注資5000萬(wàn)元，設(shè)立了湖北吉利衡遠(yuǎn)新能源科技有限公司，該項(xiàng)目規(guī)劃總用地800畝，總投資80億元，建設(shè)電池及模組生產(chǎn)線和研發(fā)中心，計(jì)劃2020年建成投產(chǎn)。

如果說山東衡遠(yuǎn)、浙江衡遠(yuǎn)、湖北衡遠(yuǎn)三家電池企業(yè)生產(chǎn)的電芯主要供給吉利新能源的乘用車部分，那么錢江鋰電的動(dòng)力電池供應(yīng)的則是吉利新能源商用車。

自2016年吉利入股錢江摩托以來(lái)，錢江鋰電的動(dòng)作就不斷加大，并且開始了擴(kuò)張之路。2018年7月份錢江摩托發(fā)布公告稱吉利四川商用車有限公司向錢江鋰電采購(gòu)動(dòng)力電池系統(tǒng)，錢江鋰電與吉利商用車部分正式開啟合作。

三家衡遠(yuǎn)加錢江鋰電，吉利旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)可以說是全面開花，多家電池廠分治，只差一個(gè)研發(fā)中心統(tǒng)一協(xié)調(diào)了。此次設(shè)立的新能源電池研發(fā)總部意義或許就是吉利的電池業(yè)務(wù)有了統(tǒng)一的大腦。

關(guān)鍵資源自己掌握

實(shí)際上，在近兩年上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安等車企試圖通過合資來(lái)綁定與動(dòng)力電池廠商的供貨關(guān)系時(shí)，吉利正在獨(dú)立掌握動(dòng)力電池這條道路上越走越遠(yuǎn)。

“E車匯”查閱吉利旗下新能源車型零部件配套信息后發(fā)現(xiàn)，博瑞GE的電芯供應(yīng)商是寧德時(shí)代，但是動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商卻是威睿電動(dòng)汽車技術(shù)（蘇州）有限公司，后者是吉利控股旗下專門從事電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)（動(dòng)力電池系統(tǒng)、電控、電機(jī)及系統(tǒng)集成）開發(fā)、制造、銷售的子公司。

換句話說，就是吉利在與寧德時(shí)代合作的過程中留了一手，只用寧德時(shí)代的電芯，電池包自己生產(chǎn)。

當(dāng)然這么做的不止吉利一家，造車新勢(shì)力中，蔚來(lái)、威馬也是這樣做的，采購(gòu)電池廠商的電芯，但是電池包自己生產(chǎn)，這樣做的好處是可以自己管控電池包的標(biāo)準(zhǔn)。

如果再看吉利的布局，方法都是一樣的，但是吉利可以自己生產(chǎn)電芯，當(dāng)自己的電池產(chǎn)能符合要求時(shí)，可以立馬換上自己的電芯，這就有更大的優(yōu)勢(shì)。

不僅是電芯和電池包生產(chǎn)，吉利還布局了電池原材料，通過入股寧波富理電池材料科技有限公司，吉利掌握了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上游的部分原材料。

從原材料到電芯，再到電池包生產(chǎn)，又設(shè)立統(tǒng)一的研發(fā)中心，吉利的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)形成了完整的閉環(huán)。

吉利在新能源汽車上的投入，其他車企是難以比擬的。財(cái)大氣粗的吉利，要么通過買買買來(lái)獲得資源，要買就自己動(dòng)手大力投入。就像現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車一樣，關(guān)鍵資源必須自己掌握。