參加上海車展的汽車品牌中，我想比亞迪應該是目前笑得最大聲的一位，因為它確實是把握住了機會，迎合了市場，站在了風口最頂尖的位置。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)字，2019年一季度，新能源汽車銷量達到29.9萬輛，比上年同期增長109.7%。在增速如此瘋狂的情況下，比亞迪依舊能跑贏大盤——第一季度銷量為115,638輛，同比增幅5%，其中，新能源汽車銷售71,232輛，同比增長150%，新能源汽車在銷量中的占比已經(jīng)超過了60%。

毫無疑問，比亞迪是新能源汽車領域的巨頭，但問題是，它是怎么煉成的？

1、 掌握核心技術

比亞迪之所以能成為巨頭，毫無疑問就是掌握了新能源汽車最核心的技術。

比亞迪作為一家橫跨汽車、電池、IT、半導體等多個領域的企業(yè)集團，擁有全球領先的電池、電機、電控及整車核心技術，以及全球首創(chuàng)的DM雙模技術和雙向逆變技術，實現(xiàn)汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越。

在動力電池領域，比亞迪集團開發(fā)了高度安全的磷酸鐵鋰電池和高能量密度的三元電池，分別應用于電動商用車和電動乘用車領域，解決了電動汽車電池在安全性、循環(huán)壽命和續(xù)航里程等方面的全球性難題。目前，比亞迪集團已在動力電池領域建立起全球領先的技術優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，并通過動力電池產(chǎn)能的快速擴張建立起領先的規(guī)模優(yōu)勢。

此外，比亞迪積極布局研發(fā)SiC MOSFET。未來，比亞迪旗下的新能源汽車將逐步搭載SiC電控，使整車性能在現(xiàn)有基礎上實現(xiàn)顯著提升。

2、 掌握降低成本之門道

新能源補貼退坡，意味著未來誰能有效降低成本，誰的勝算就越大，而比亞迪e平臺就是為此而來。

受益于比亞迪電動車平臺e平臺高度集成化和標準化的特點，比亞迪純電動車型的驅動性能不斷增強，動力電池組能量密度超過160Wh/kg，整車續(xù)航能力繼續(xù)提升，NEDC綜合工況續(xù)航里程可達到600公里（E-SEED GT數(shù)據(jù)）。

2019年3月，e系列首款車型e1正式發(fā)布，在上海車展上，e系列新車e2登臺亮相。比亞迪e系列車型誕生于“e平臺”，因此在技術品質上與“王朝系列”EV車型同宗同源。但通過差異化的定位和營銷策略，比亞迪e系列將和王朝系列一道，從“普及”和“高端”兩個角度發(fā)動攻勢，相互策應，共同攻占“全疆域”新能源車市場。

比亞迪e系列是新能源汽車市場的“全新物種”。它的出現(xiàn)不僅是e平臺技術優(yōu)勢溢出的結果，更是比亞迪抓住新市場機遇，促進行業(yè)標準升級，推動新能源汽車普及的重要戰(zhàn)略舉措。

而在此次上海車展，e系列的第二臺車型也正式發(fā)布——e2，一款純電跨界車，且會在今天的于3季度正式上市。目前透露的信息并不多，據(jù)我所知，它應用e平臺技術，綜合工況續(xù)航305公里，充電速度快、效率高，充電15分鐘，增加續(xù)航100公里。搭配DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。