還記得在駕校學(xué)車的時(shí)候，每次一上車教練就告訴我們要調(diào)整好座椅和后視鏡。但實(shí)際上很多學(xué)員并不知道調(diào)整好座椅和后視鏡的標(biāo)準(zhǔn)是什么，而且教練往往也不會(huì)太過(guò)詳細(xì)去描述這類問(wèn)題。而對(duì)于每一位駕駛者來(lái)說(shuō)，如何調(diào)整座椅和后視鏡是開(kāi)好車的第一前提。下面小編就和各位說(shuō)說(shuō)，如何根據(jù)每個(gè)人的身體和體重來(lái)調(diào)整正確的坐姿、方向盤(pán)以及后視鏡角度。

    第一步：調(diào)節(jié)座椅高度

   當(dāng)你坐進(jìn)駕駛艙時(shí)，首先要調(diào)整的就是座椅的高度，因?yàn)橹挥凶胃叨日{(diào)整好，座椅的前后距離才能完全調(diào)整到位，這樣做也是為了能一次性調(diào)整完畢。目前，市面上大部分家用車都配備了座椅高低可調(diào)功能，關(guān)于調(diào)節(jié)的要領(lǐng)我們可以根據(jù)自己的身高來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)?？傊繕?biāo)就一個(gè)，視野必須要開(kāi)闊清晰，能觀察到前方機(jī)蓋的位置，心里大體能判斷出車身前部?jī)蓚€(gè)角的位置。此外，還有很多中高配置的車型主駕駛都具備座椅多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能。若車輛有配備該項(xiàng)功能，我們還可以調(diào)整座椅前部的升高或降低，直至座椅前部與膝關(guān)節(jié)下方完全貼合（以右腳放到油門踏板上的高度為基準(zhǔn)），這樣可以有效避免因大腿長(zhǎng)時(shí)間處于懸空狀態(tài)出現(xiàn)的腿部疲勞。    第二步：調(diào)節(jié)座椅前后距離

   座椅距離的調(diào)節(jié)是根據(jù)每個(gè)人的身高以及體重來(lái)判定的。一般，最簡(jiǎn)單的方法就是看右腳是否能完全將油門踩到底，在油門踩到底的情況下大腿與座椅完全貼合且不吃力，就說(shuō)明座椅前后距離調(diào)整的恰到好處。這時(shí)候很多人可能要問(wèn)了，為什么要測(cè)試油門，剎車難道不用測(cè)試嗎？其實(shí)，基本上所有汽車品牌的家用車設(shè)計(jì)剎車踏板都用比油門踏板略高一些，這樣做一是防止部分人踩錯(cuò)，其二就是保證你能將油門踏板踩到底時(shí)剎車也絕對(duì)能踩到底。所以，這也就解釋了為什么只需要測(cè)試油門踏板的原因。而在調(diào)節(jié)座椅距離這部分，很多新手司機(jī)會(huì)將座椅調(diào)的特別靠前，整個(gè)感覺(jué)有點(diǎn)兒類似于趴在方向盤(pán)上開(kāi)車的樣子。實(shí)則這種操作是非常錯(cuò)誤的，因?yàn)槿绻握{(diào)節(jié)太過(guò)于靠前，腿部空間就會(huì)受限，在需要緊急制動(dòng)的情況下，由于磕碰阻擋可能會(huì)耽誤最佳制動(dòng)時(shí)機(jī)，從而導(dǎo)致事故。另外，座椅調(diào)節(jié)太過(guò)于靠前在發(fā)生事故時(shí)很容易對(duì)腿部造成傷害，救援起來(lái)難度也會(huì)加大。因此，一定要合理調(diào)節(jié)座椅的前后距離。    第三步：調(diào)節(jié)靠背角度

   很多有不良駕駛習(xí)慣的朋友喜歡將座椅靠背角度調(diào)的傾斜一些，認(rèn)為這樣脊椎不會(huì)太疲勞。但實(shí)際上如此開(kāi)車是很危險(xiǎn)的，特別是在緊急關(guān)頭，會(huì)大大降低操作的準(zhǔn)確性，從而引起不必要的麻煩。而正確的做法應(yīng)該是手臂自然的放置在方向盤(pán)上，座椅朝后方有微微的傾斜角度即可。這樣可既能保證一定舒適性，還可以使座椅給予身體一定支撐力度。    第四步：調(diào)節(jié)方向盤(pán)

   目前，市面上車價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元的車輛方向盤(pán)都可以進(jìn)行4向調(diào)節(jié)（所謂4向調(diào)節(jié)就是指上下前后，還有部分車型只能進(jìn)行上下調(diào)節(jié)），有電動(dòng)調(diào)節(jié)也有手動(dòng)調(diào)節(jié)。而調(diào)節(jié)方向盤(pán)的開(kāi)關(guān)一般都位于轉(zhuǎn)向柱殼體左側(cè)或面相駕駛員一側(cè)的位置，我們可以打開(kāi)控制柄，手動(dòng)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的角度。若是電動(dòng)調(diào)節(jié)，直接通過(guò)控制按鈕就可以實(shí)現(xiàn)調(diào)整。至于什么角度才是最理想的角度，首先在我們調(diào)整好坐姿后，手臂拿起放到方向盤(pán)的頂部，手臂處于水平狀態(tài)就證明這時(shí)候方向盤(pán)的高低角度最為理想。而關(guān)于縱深角度方向盤(pán)最高點(diǎn)應(yīng)正好處于手腕位置最為理想，或者在握住方向盤(pán)三九點(diǎn)位置，胳膊處于自然放松狀態(tài)最為合理。    第五步:調(diào)整車內(nèi)后視鏡

   調(diào)整車內(nèi)后視鏡比較簡(jiǎn)單，只需要將整個(gè)后擋風(fēng)置于后視鏡內(nèi)即可。一般，在滿足后擋風(fēng)頂部視野的同時(shí)，盡可能將后視鏡調(diào)整到下方視野多一些，這樣也可以觀察到后排的動(dòng)向。特別是家里有小孩兒的車主們，及時(shí)了解后排小孩兒的動(dòng)向顯得尤為重要。    第六步：調(diào)整外側(cè)后視鏡

   調(diào)節(jié)內(nèi)后視鏡大部分人都沒(méi)有太大問(wèn)題，但關(guān)于外后視鏡的調(diào)節(jié)很多人并不一定準(zhǔn)確。首先外后視鏡是觀察車輛兩側(cè)的重量部件，如果位置調(diào)整不恰當(dāng)就會(huì)導(dǎo)致視野變小，很可能觀察不到側(cè)后方的車輛，強(qiáng)行變道或轉(zhuǎn)彎造成剮蹭事故。因此，這樣一來(lái)外后視鏡的調(diào)節(jié)角度就顯得特別關(guān)鍵。首先，由于國(guó)內(nèi)車輛主駕駛席都位于左側(cè)，這樣一來(lái)就會(huì)出現(xiàn)左側(cè)的后視鏡離駕駛者較近，右側(cè)外后視鏡離駕駛員較遠(yuǎn)。所以，距離的不同，兩側(cè)后視鏡調(diào)節(jié)的方法也不一樣。左側(cè)后視鏡正確的調(diào)整方法應(yīng)該是以后視鏡中間為標(biāo)準(zhǔn)，12看向天空，12看向地面，左右距離應(yīng)該是14側(cè)看向車身，34處看向外面；而右后視鏡由于離駕駛員較遠(yuǎn)，盲區(qū)會(huì)比較大，因此上下調(diào)整距離為23處看向地面，13處看向天空，這樣可以在一定程度上解決右側(cè)盲區(qū)范圍太大的問(wèn)題，而左右距離同樣為14側(cè)看向車身，34處看向外面。    總結(jié)：   作為一名新手司機(jī)，在學(xué)會(huì)開(kāi)好車前，先要把坐姿、后視鏡以及方向盤(pán)調(diào)整到一個(gè)恰當(dāng)?shù)慕嵌龋@樣才能更規(guī)范用車。而很多人正是由于往往不太注重這些細(xì)節(jié)，養(yǎng)成了一些不良的習(xí)慣，此時(shí)再去改正已經(jīng)顯得比較困難。正所謂細(xì)節(jié)決定成敗，想要成為一名真正的老司機(jī)，只會(huì)開(kāi)車可不行，必須要從基礎(chǔ)做好。