為了對(duì)方便旗上的海員進(jìn)行保護(hù)，近日，丹麥航運(yùn)巨頭馬士基表示，他們將只租用與國(guó)際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)ITF)或是類(lèi)似組織簽有海員集體協(xié)議的船舶。

該公司在丹麥哥本哈根與由海員工會(huì)以及碼頭工人工會(huì)成員組成的一個(gè)ITF代表團(tuán)舉行的一個(gè)會(huì)議上宣布了此項(xiàng)決議。

之前馬士基已經(jīng)就旗下直接隸屬的船隊(duì)簽署了集體談判協(xié)議。

ITF海事協(xié)調(diào)員Jacqueline Smith表示，“這是一個(gè)好消息！這表明馬士基正在向著高標(biāo)準(zhǔn)方面發(fā)展，也展示出了大公司應(yīng)有的責(zé)任感和態(tài)度，這是非常值得稱(chēng)贊的?！?br>
“以前，有這樣的情況，船舶出租人表示船上已經(jīng)具備了集體談判協(xié)議，但實(shí)際上是沒(méi)有的。如今這個(gè)缺口給正式彌補(bǔ)上了。

Jacqueline Smith補(bǔ)充道，“我們也將確保工作與馬士基以及其下子公司的數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的運(yùn)輸工人有體面的工作環(huán)境和條件?！?br>
“我們認(rèn)為，作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者的馬士基也是這么認(rèn)為的?！彼€指出，“其積極開(kāi)誠(chéng)布公的態(tài)度促成了這次意義重大的決議?！?/p>

根據(jù)ALPHALINER數(shù)據(jù)顯示，僅集裝箱船方面，馬士基目前自有加上租用船舶總共大約有600艘。

百科：什么是ITF海員集體協(xié)議？（點(diǎn)擊閱讀原文可下載）

ITF海員集體協(xié)議的英文全稱(chēng)是：Collective Bargaining Agreement，簡(jiǎn)稱(chēng)CBA。ITF中文版官網(wǎng)翻譯為勞資談判協(xié)議，它指的是雇主與一個(gè)或多個(gè)員工工會(huì)簽訂的勞動(dòng)合同，它規(guī)定了雇用員工的所有條款和條件。其中包括工資、工作時(shí)間、假期、權(quán)利/權(quán)限以及所有相關(guān)問(wèn)題的處理方法。  

只有經(jīng)過(guò) ITF 批準(zhǔn)的協(xié)議才是 ITF 協(xié)議。

ITF 協(xié)議僅適用于懸掛方便國(guó)旗 (Flag of Convenience，F(xiàn)OC) 的船舶。

ITF 協(xié)議的簽署雙方是海運(yùn)工會(huì)和航運(yùn)公司（可以是船舶的受益所有人，也可以是船舶經(jīng)營(yíng)人或船舶管理人）。此工會(huì)必須是ITF的同盟工會(huì)。

簽字工會(huì)通常與船舶受益所有人的航運(yùn)公司屬于同一個(gè)國(guó)家/地區(qū)。通常，船員所在國(guó)家/地區(qū)的工會(huì)也會(huì)參與談判。這可以確保相關(guān)協(xié)議會(huì)考慮當(dāng)?shù)氐姆珊惋L(fēng)俗，這樣海員就可以加入當(dāng)?shù)氐墓?huì)。

ITF 有時(shí)會(huì)直接與船主簽訂協(xié)議。

如果您符合 ITF 協(xié)議的規(guī)定，但您所在的國(guó)家/地區(qū)沒(méi)有 ITF 同盟工會(huì)，則 ITF 將代表您與雇主交涉。

ITF 協(xié)議包括以下內(nèi)容：

特別協(xié)議

此文檔具有法律約束力，規(guī)定雇主必須遵守 ITF 批準(zhǔn)的相關(guān)勞資談判協(xié)議 (CBA)。它規(guī)定了適用的 CBA，提供所涵蓋船舶的詳細(xì)信息，并規(guī)定了協(xié)議的有效期限。它規(guī)定了船主的義務(wù)，并規(guī)定了 ITF 代表進(jìn)入和檢查船舶是否符合此協(xié)議的合法權(quán)利。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此協(xié)議范本）

勞資談判協(xié)議 (CBA)
此文檔詳細(xì)規(guī)定了船舶上雇用船員的所有條款與條件。它指定了諸如薪金（以工資等級(jí)的形式）和工作時(shí)間等各種權(quán)利。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此協(xié)議）

個(gè)人雇用合同
個(gè)人雇傭合同是將各位船員與 ITF 協(xié)議和相關(guān) CBA 聯(lián)系起來(lái)的合同。它們列出了船員、雇主和船舶的詳細(xì)信息，并規(guī)定了適用于該特定船員的 CBA 條款和條件。例如，如果他/她是 AB，那么合同中將為其提供適用于 AB 的基本工資、加班費(fèi)、加班工資率、假期薪金和生活補(bǔ)貼。海員雇用合同應(yīng)一式四份：船員本人、船舶、ITF 倫敦總部和公司各持一份。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此合同范本）

簽署了 ITF 協(xié)議的船主，應(yīng)該：

• 遵守 CBA 中規(guī)定的相關(guān) CBA 雇用條件；

• 在個(gè)人雇用合同和船舶條款中加入這些雇用條件；

• 保證購(gòu)買(mǎi)適當(dāng)?shù)谋ｋU(xiǎn)，為公司在相關(guān) ITF 協(xié)議中負(fù)有的所有賠償責(zé)任提供保險(xiǎn)；

• 準(zhǔn)確記錄工作時(shí)間；

• 為 ITF 提供最新的船員名單；

• 向簽字工會(huì)或 ITF 特殊船員部門(mén)支付工會(huì)會(huì)費(fèi)；以及

• 捐獻(xiàn) ITF 福利基金。

ITF 協(xié)議分為三大類(lèi)：

標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議
ITF 標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議通常是在發(fā)生勞工運(yùn)動(dòng)或者發(fā)現(xiàn)公司違反先前協(xié)議的情況下簽訂的。對(duì)船主而言，它是成本最高的協(xié)議。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此協(xié)議）

整船船員薪資總額 (Total Crew Cost，TCC) 協(xié)議
ITF TCC 協(xié)議是最常見(jiàn)的 ITF 協(xié)議類(lèi)型。大多數(shù)同盟工會(huì)都使用 ITF 統(tǒng)一 TCC 協(xié)議。還有幾種其他類(lèi)型的 TCC 協(xié)議，也都得到了 ITF 的批準(zhǔn)，并已為全球各地的同盟工會(huì)所采用。雖然它們的內(nèi)容可能會(huì)稍微有些不同（主要是因?yàn)樗鼈兊膰?guó)內(nèi)法律要求不同），但都基于 ITF 統(tǒng)一 TCC 協(xié)議，并滿(mǎn)足已制定的 ITF 最低標(biāo)準(zhǔn)。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此協(xié)議范本）

國(guó)際協(xié)商論壇 (International Bargaining Forum，IBF) 協(xié)議
只有與 ITF 一起參與國(guó)際協(xié)商論壇 (IBF) 的船主協(xié)會(huì)的船主會(huì)員們，才能獲得 IBF 協(xié)議。IBF 協(xié)議在內(nèi)容上各有不同，但都滿(mǎn)足最低標(biāo)準(zhǔn)。雇主通常每年就其 IBF 協(xié)議與當(dāng)?shù)毓?huì)進(jìn)行一次談判。（點(diǎn)擊閱讀原文可下載此協(xié)議范本）