以下為今日正文???

 地鐵1號(hào)線 

一直就有很多小伙伴，咨詢長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線延長(zhǎng)線的動(dòng)向，現(xiàn)在終于有最新消息啦！

長(zhǎng)沙市軌道交通集團(tuán)官網(wǎng)發(fā)布《長(zhǎng)沙市軌道交通1號(hào)線北延一期工程

環(huán)境影響評(píng)價(jià)第二次公示（重新公示）》據(jù)公示，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線北延一期工程，預(yù)計(jì)今年下半年開(kāi)工建設(shè)、2023年完工。

公示顯示，長(zhǎng)沙地鐵一號(hào)線北延一期工程北起彩霞路站，南端止于開(kāi)福區(qū)政府站，主要沿芙蓉北路敷設(shè)，全長(zhǎng)約9.839公里，設(shè)車站5座。這5座車站分別是彩霞路站、青竹湖路站、馮蔡路站、周南中學(xué)站、湘繡城站。其中高架站2座，地下站3座，在周南中學(xué)站與規(guī)劃10號(hào)線換乘。

關(guān)于噪音

2017年底，市軌道交通集團(tuán)曾對(duì)1號(hào)線北延一期工程環(huán)評(píng)進(jìn)行第二次公示，沿線部分居民提出相關(guān)意見(jiàn)，要求高架線改為地下線或采用全封閉聲屏障，將噪音對(duì)周圍居民生活的影響降到最低。

2018年3月，市軌道交通集團(tuán)召開(kāi)《長(zhǎng)沙市軌道交通高架線環(huán)境影響》專題論證會(huì)，并對(duì)線路周邊部分小區(qū)發(fā)放調(diào)查問(wèn)卷，廣泛征集公眾意見(jiàn)。

根據(jù)4月3日公布的環(huán)評(píng)公示顯示，相比項(xiàng)目工可設(shè)計(jì)，在線路走向、起訖點(diǎn)、車站設(shè)置數(shù)量、車輛類型等方面均保持一致；

馮蔡路站敷設(shè)方式，由高架站調(diào)整為地下站；地下線長(zhǎng)由5.4公里，增加至5.839公里，

在德峰小區(qū)、恒大御景天下小區(qū)，設(shè)置全封閉聲屏障；

在金盆丘小區(qū)、金霞小區(qū)、福港苑小區(qū)設(shè)置半封閉聲屏障；

同時(shí)鑒于該項(xiàng)目高架線路段兩側(cè)，有部分尚未建設(shè)的規(guī)劃居住用地，將在高架線路的全路段，預(yù)留實(shí)施聲屏障的條件。

 地鐵3號(hào)線 

4月8日，正在施工的長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程湘星區(qū)間迎來(lái)一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。隨著“先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)順利下穿京港高鐵瀏陽(yáng)河隧道，國(guó)內(nèi)首次地鐵盾構(gòu)下穿運(yùn)營(yíng)中的高鐵隧道施工宣告成功。

上面高鐵在跑、下面盾構(gòu)施工，下穿位置離高鐵隧道底部?jī)H約11米，下穿總長(zhǎng)度達(dá)75.3米……

京港高鐵是我國(guó)南北交通客運(yùn)大動(dòng)脈，一天有280多趟車次通過(guò)，高峰時(shí)期運(yùn)營(yíng)線路上平均每3到4分鐘就有一列動(dòng)車組列車高速駛過(guò)。密集的車流量無(wú)法讓高鐵停運(yùn)給地鐵施工讓行，為確保順利穿越，京港高鐵列車進(jìn)入該段區(qū)域降速至160千米/小時(shí)。

此次下穿隧道正線寬度15.3米，紅線控制區(qū)域60米，下穿總長(zhǎng)度達(dá)75.3米。長(zhǎng)沙地鐵組織施工方中鐵二十五局通過(guò)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)參數(shù)和優(yōu)化施工組織，采取不間斷穿越，確保以最快的速度、最小的擾動(dòng)完成下穿任務(wù)。經(jīng)檢測(cè)，京廣高鐵瀏陽(yáng)河隧道累積沉降量控制在規(guī)范允許范圍以內(nèi)，高鐵線路軌道隆起量為0毫米，遠(yuǎn)高于一般盾構(gòu)施工精度要求。這標(biāo)志著我國(guó)城市軌道交通工程下穿運(yùn)營(yíng)中的高鐵隧道實(shí)現(xiàn)了零的突破。

地鐵3號(hào)線一期工程

目前3號(hào)線，25座車站已有23座完成主體施工，將于今年年底試運(yùn)行。

長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線一期工程從岳麓區(qū)山塘站至星沙廣生站，跨岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)、芙蓉區(qū)、開(kāi)福區(qū)、長(zhǎng)沙縣。線路長(zhǎng)36.415km, 平均站間距為1.491km，設(shè)車站25座，全為地下站。

其中換乘站10座，在阜埠河站設(shè)與4號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，在月湖公園北站設(shè)與5號(hào)線的聯(lián)絡(luò)線，與1號(hào)線在侯家塘站換乘，與2號(hào)線在長(zhǎng)沙火車站站換乘。

 地鐵4號(hào)線 

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線一期工程從罐子嶺站出發(fā)，沿線經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)沙市的望城區(qū)、岳麓區(qū)、天心區(qū)、雨花區(qū)和長(zhǎng)沙縣，總投資概算約為249億元，沿途設(shè)立了25個(gè)站點(diǎn)，全長(zhǎng)約為33.5千米。

這一條線路不光串聯(lián)起了5個(gè)縣區(qū)，還有許多大家比較熟悉的站點(diǎn)，如漢王陵公園站、六溝垅站和湖南師大站、湖南大學(xué)站、樹(shù)木嶺站等等。

長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線還將與10號(hào)、2號(hào)、6號(hào)、3號(hào)、1號(hào)等路線相互換乘，極大程度上緩解其他軌道的運(yùn)行壓力。屆時(shí)當(dāng)?shù)鼐用癯鲂械臅r(shí)候能夠多一條路線的選擇，出行也會(huì)更方便。

據(jù)長(zhǎng)沙晚報(bào)消息，為貫徹3·28全省專業(yè)氣象服務(wù)暨防雷安全監(jiān)管會(huì)和4·3全省氣象部門(mén)安全生產(chǎn)電視電話會(huì)議精神，強(qiáng)化防雷減災(zāi)的社會(huì)組織管理職能，落實(shí)省市合作安排部署，市氣象局前幾日聯(lián)合省災(zāi)防中心對(duì)長(zhǎng)沙地鐵4號(hào)線防雷工程質(zhì)量安全進(jìn)行督導(dǎo)。

專家組現(xiàn)場(chǎng)察看了供配電設(shè)備的SPD參數(shù)及安裝工藝是否符合規(guī)范要求，抽查了部分風(fēng)閥、控制箱、風(fēng)機(jī)、橋架等設(shè)備設(shè)施防雷接地情況，督促地鐵工程的行政管理部門(mén)、建設(shè)單位、施工單位落實(shí)相應(yīng)防雷安全責(zé)任，確保4月底安全通車。

 地鐵5號(hào)線 

地鐵5號(hào)線一期工程高橋北站至芙蓉區(qū)政府站區(qū)間左線全線貫通，主要以側(cè)穿萬(wàn)家麗快速化改造高架橋?yàn)橹?，沿萬(wàn)家麗路向北前行，下穿人民路后到達(dá)芙蓉區(qū)政府站。計(jì)劃2020年建成開(kāi)通。

長(zhǎng)沙地鐵5號(hào)線一期工程南起雨花區(qū)時(shí)代陽(yáng)光大道站，北至長(zhǎng)沙縣蟠龍路站，線路全長(zhǎng)22.5公里，設(shè)地下車站18座，其中7座車站可以與其他地鐵線路換乘。截至2月底，全線18個(gè)車站已完成主體結(jié)構(gòu)施工；14個(gè)區(qū)間雙線貫通；鋪軌工作正在有序進(jìn)行中，預(yù)計(jì)下半年實(shí)現(xiàn)“軌通”；18個(gè)站點(diǎn)正進(jìn)行車站附屬結(jié)構(gòu)施工。

 地鐵6號(hào)線 

近日，隨著最后一倉(cāng)混凝土的澆筑完成，中建五局長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線二標(biāo)和馨園站主體結(jié)構(gòu)順利封頂。這也是長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線河西段首個(gè)實(shí)現(xiàn)主體封頂?shù)能囌?。和馨園站地處長(zhǎng)沙市高新區(qū)東方紅路與谷苑路交叉口，沿東方紅路南北向敷設(shè)，為地下兩層明挖車站。

周邊區(qū)域以居住、行政辦公及公交首末轉(zhuǎn)換站用地為主，人流和車流量大，且受公交首末站充電樁、燃?xì)?、自?lái)水管線影響，交通疏解和協(xié)調(diào)難度較大。

面對(duì)重重困難，黨員領(lǐng)導(dǎo)干部沖鋒在前，工程技術(shù)人員扎根現(xiàn)場(chǎng)，全力配合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際問(wèn)題解決。同時(shí)，積極協(xié)調(diào)管線權(quán)屬單位，不斷完善管線遷改方案，優(yōu)化交通疏解圖紙，成功解決現(xiàn)場(chǎng)施工用地問(wèn)題，成為河西段首個(gè)完成主體封頂?shù)能囌尽?/p>

長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線從梧桐路站至黃花機(jī)場(chǎng)西航站區(qū)站，線路全長(zhǎng)48km，設(shè)站34座。

據(jù)悉，長(zhǎng)沙地鐵6號(hào)線中段中心城區(qū)段包含7站6區(qū)間(文昌閣站～芙蓉區(qū)政府站)。截至目前，已完成3座車站封頂、3臺(tái)盾構(gòu)下井，2座車站主體結(jié)構(gòu)在建，2座車站圍護(hù)結(jié)構(gòu)在建，1條盾構(gòu)區(qū)間正在掘進(jìn)(左線正在掘進(jìn)，右線洞通)。計(jì)劃2022年建成開(kāi)通。

 待建項(xiàng)目 

【長(zhǎng)沙市軌道交通第二控制中心】建設(shè)起止年限2019-2022年，東至黎托路， 北臨湘鳳路， 南至杜花路，占地48畝，含控制中心及18條線路的線網(wǎng)控制中心。2019年加快推動(dòng)前期工作，視情況啟動(dòng)建設(shè)。計(jì)劃2019年12月啟動(dòng)建設(shè)。

【汽車南站樞紐地下交通市政配套工程（7號(hào)線三站兩區(qū)間）】建設(shè)起止年限2019-2020年，項(xiàng)目研究范圍為萬(wàn)芙南路站-汽車南站站-紅星大市場(chǎng)站三站兩區(qū)間土建部分，線路長(zhǎng)約2.61千米；項(xiàng)目實(shí)施建設(shè)內(nèi)容為汽車南站站土建部分。2019年基本完成前期工作，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。

【地鐵2號(hào)線西延二期工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年完成項(xiàng)目可研審批。

【地鐵3號(hào)線南延線】起于地鐵3號(hào)線一期終點(diǎn)站山塘站，向南沿潭州大道走向，終于滬昆高鐵湘潭北站。全長(zhǎng)18千米， 其中長(zhǎng)沙段10.6千米，湘潭段7.4千米。2019年加快推進(jìn)前期工作，適時(shí)啟動(dòng)建設(shè)。

【地鐵4號(hào)線北延工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年開(kāi)展方案論證等前期工作。

【地鐵7號(hào)線一期工程】建設(shè)起止年限2020-2024年，2019年開(kāi)展方案論證等前期工作。