“本文正文分十一節(jié)，大致是20世紀(jì)每10年寫一節(jié)，共約一萬(wàn)兩千字，是我作為一個(gè)最普通不過(guò)的讀者在閱讀英國(guó)DK出版社書籍《飛機(jī)全書》過(guò)程中的所學(xué)所想，原文太長(zhǎng)，將拆分成六部分發(fā)在我的公眾號(hào)里。文章一部分內(nèi)容是書中提到的知識(shí)，一部分內(nèi)容是讀書時(shí)在我腦海中觸發(fā)的想象、觀點(diǎn)、思考。午夜夢(mèng)回，書中的飛機(jī)往事、百年航空歷程，很長(zhǎng)一段時(shí)間里，在我腦中如史詩(shī)般翻涌流轉(zhuǎn)，寫下這些內(nèi)容的時(shí)候，我已不太分得清那些是原書所敘，哪些是我被觸發(fā)的內(nèi)容?！?/em>

這篇是系列文章第二篇，是原文中的第三、四節(jié)，介紹上世紀(jì)二十、三十年代航空業(yè)發(fā)展的一些內(nèi)容。

一戰(zhàn)的硝煙和炮火漸漸止歇，戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，大量的飛行員退役回到家鄉(xiāng)，軍隊(duì)也不再需要那么多的飛機(jī)。這時(shí)，飛行員身上對(duì)于家國(guó)的責(zé)任感并未消解，繼續(xù)延續(xù)到時(shí)代和人類夢(mèng)想之中，郵政航空開始興起，飛機(jī)穿梭各地，把人們之間美好的思念傳遞給對(duì)方。

莉蓮博耶爾進(jìn)行空中特技表演中的一幕

飛行馬戲團(tuán)和飛機(jī)題材的電影大大豐富了人們的精神生活。餐館的女服務(wù)生莉蓮·博耶爾收到顧客邀請(qǐng)，去體驗(yàn)一下坐飛機(jī)的感受，四天之后的第二次乘坐飛機(jī)時(shí)，她就大膽的爬上了機(jī)翼，開啟了她作為女特技航空替身演員的生涯。飛機(jī)的出現(xiàn)，不僅僅可以提供一個(gè)以往不具備的獨(dú)特拍攝視角，還可以是電影中被拍攝的對(duì)象，電影《黎明偵查》中有紐波特28飛機(jī)的身影，電影《翼》中有摩爾斯公司和波音公司合作制造的MB-3飛機(jī)。

圖為現(xiàn)存最古老的DH60“蛾”，生產(chǎn)于1925年，截止到2017年時(shí)仍然適航

這一時(shí)期，私人飛機(jī)肇始，更輕便更經(jīng)濟(jì)的飛機(jī)被制造出來(lái)。1921年問(wèn)世的英國(guó)電氣雷恩飛機(jī)飛行140公里只耗油4.5升；1929年美國(guó)產(chǎn)的大湖教練機(jī)，基礎(chǔ)設(shè)計(jì)十分完善，因?yàn)樾阅軆?yōu)異在1973年再次生產(chǎn)；1929年，擁有折疊翼的DH60“吉普賽蛾”飛機(jī)，采用全金屬框架，能應(yīng)對(duì)惡劣氣候，價(jià)格公道，使私人飛機(jī)在英國(guó)成為可能，在全球深受歡迎。

1927年，查爾斯·林德伯格駕駛“圣路易斯精神號(hào)”飛機(jī)從紐約飛往巴黎，完成了人類首次穿越大西洋的不間斷旅行。1929年，齊柏林伯爵D-LZ127飛艇在進(jìn)行環(huán)球旅行時(shí)，連續(xù)飛行越過(guò)遙遠(yuǎn)的太平洋。地球正變成一個(gè)村落。

1925年，25歲的林德伯格獨(dú)身一人，歷經(jīng)33.5h，經(jīng)歷雨天、大霧、飛機(jī)結(jié)冰等困難，從紐約直飛巴黎，圖為他到達(dá)巴黎后萬(wàn)人空巷的場(chǎng)景

德哈維蘭、超級(jí)馬林、福克成為這一時(shí)代最耀眼的公司，德哈維蘭制造的“蛾”系列飛機(jī)成為英國(guó)人眼中小型雙翼飛機(jī)的代名詞，6909米的高度記錄被DH60“吉普賽蛾”創(chuàng)造，經(jīng)過(guò)特殊改裝的吉普賽蛾甚至可以在空中停留24小時(shí)；超級(jí)馬林不斷挑戰(zhàn)施耐德杯的速度記錄，1928年制造的超級(jí)馬林S6A飛機(jī)創(chuàng)造了528公里每小時(shí)的速度記錄。

二十年代，早期航空家們創(chuàng)造記錄，革新產(chǎn)品。這一時(shí)期，航空業(yè)茁壯成長(zhǎng)，獲得了最好的童年。

上世紀(jì)三十年代，航空業(yè)進(jìn)入了一個(gè)黃金時(shí)代。這一時(shí)期，二十年代大發(fā)展的勢(shì)頭繼續(xù)進(jìn)行，四十年代的戰(zhàn)爭(zhēng)還沒(méi)有到來(lái)，航空科技成長(zhǎng)在和平的沃土上。速度、高度、航程各種記錄被創(chuàng)造，旋翼機(jī)開始出現(xiàn)，民用航空的各項(xiàng)技術(shù)取得實(shí)質(zhì)性成果，軍用飛機(jī)進(jìn)化迅猛。與此同時(shí)，水上飛機(jī)和兩棲飛機(jī)幾乎發(fā)展到了它的瓶頸地帶，飛艇的時(shí)代也將要落幕。

電影《地獄天使》、《黎明偵查》在銀幕上扣人心弦，世界各地的一些航展初露頭角，大西洋兩岸的制造商們竭盡全力設(shè)計(jì)和生產(chǎn)合適的飛行器來(lái)?yè)屨疾粩鄶U(kuò)充的市場(chǎng)，飛機(jī)的安全性和可靠性得到了前所未有的提高，航空產(chǎn)業(yè)與航空文化的發(fā)展都充滿活力。

Piper J-3 Cub 輕型飛機(jī)，機(jī)尾有一只小獸的圖標(biāo)，起落架裝配有機(jī)輪整流罩

派珀公司的雙人飛機(jī)J3“幼獸”成為航空史上最激動(dòng)人心的產(chǎn)物之一?！坝撰F”系列出生于大蕭條時(shí)代，最經(jīng)濟(jì)、最實(shí)用、最便宜是它的設(shè)計(jì)目標(biāo)，成型的“幼獸”配備最精簡(jiǎn)的儀器，甚至連指南針都是增配儀表；座艙內(nèi)部設(shè)計(jì)幾乎不考慮乘坐者的舒適性，座椅上只鋪一層防水布，兩個(gè)小時(shí)的飛行時(shí)間就會(huì)十分難受；不設(shè)置可收放式起落架，布置有機(jī)輪整流罩來(lái)減阻。盡管設(shè)計(jì)如此簡(jiǎn)陋，設(shè)計(jì)也稱不上完美，但是無(wú)法抑制人們對(duì)這個(gè)系列輕型飛機(jī)的喜愛(ài)。“幼獸”系列1930年誕生，到1941年時(shí)，美國(guó)60%的輕型飛機(jī)都是它，二戰(zhàn)后，產(chǎn)量到達(dá)20000架，J3復(fù)制品到今天仍有銷售。

民用航空成為許多工業(yè)國(guó)家交通運(yùn)輸體系的一部分，安全、舒適是必須的要求，溫暖的全封閉機(jī)艙成為標(biāo)配。誕生于1933年的波音247飛機(jī)，是第一架能夠以一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)飛行的雙發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)輸機(jī)，采用全金屬半硬殼式構(gòu)造機(jī)身、懸臂式機(jī)翼、可收縮起落架、自動(dòng)駕駛儀、變矩螺旋槳及除冰系統(tǒng)等當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的技術(shù)，比絕大多數(shù)戰(zhàn)斗機(jī)飛的都快。1935年，DC-3的出現(xiàn)標(biāo)志著航空旅行顛覆性的變革，速度更快、航程更遠(yuǎn)，還能為多達(dá)21名旅客提供臥鋪，后來(lái)，DC-3客機(jī)銷量過(guò)萬(wàn)。不過(guò)，當(dāng)時(shí)的航空旅行依然只是富人的專享。

DC-3飛機(jī)

三十年代初，一般的轟炸機(jī)和教練機(jī)與一戰(zhàn)晚期的飛機(jī)設(shè)計(jì)沒(méi)什么兩樣，1935年，戰(zhàn)爭(zhēng)的威脅出現(xiàn)，硬殼式機(jī)身、封閉的駕駛艙、全金屬結(jié)構(gòu)及先進(jìn)的單翼設(shè)計(jì)成為了主流。30年代生產(chǎn)的大部分教練機(jī)服役超過(guò)50年，有些現(xiàn)在依然在服役。1930年，蘇聯(lián)生產(chǎn)的波-2飛機(jī)出奇的難以擊落，在二戰(zhàn)中被用作轟炸機(jī)、教練機(jī)、偵察機(jī)、通訊聯(lián)絡(luò)機(jī)，相傳生產(chǎn)數(shù)量超過(guò)40000架；1936年，英國(guó)超級(jí)馬林公司生產(chǎn)的“噴火”飛機(jī)，后來(lái)在二戰(zhàn)中為盟軍做出巨大貢獻(xiàn)，共生產(chǎn)20351架；1938年，美國(guó)柯蒂斯公司生產(chǎn)的P-40“戰(zhàn)斧”飛機(jī)曾服役28個(gè)國(guó)家的空軍，參與了整個(gè)二次世界大戰(zhàn)，共生產(chǎn)13738架次。

高度、速度、航程方面的世界記錄被輪番創(chuàng)造和刷新，有些記錄甚至保持到70年后。1937年，布里斯托爾138A型飛機(jī)創(chuàng)造16440米的高度記錄；1934年，水上飛機(jī)“馬基-卡斯托蒂M(fèi)C72”創(chuàng)造709公里每小時(shí)的飛行記錄；“布萊里奧110”飛機(jī)在1932年創(chuàng)造了連續(xù)飛行76小時(shí)34分鐘，航程9106公里的記錄； 1938年，單發(fā)“威爾斯利 292型”飛機(jī)連續(xù)飛行了11525公里；1935年，支持空中加油的“羅賓 J-1”飛機(jī)在空中連續(xù)飛行了27天。

艾米莉亞·埃爾哈特成為這一時(shí)代最耀眼的女性，1932年5月，她獨(dú)自駕駛飛機(jī)飛越了大西洋，她成為第二位這樣做且是第一位完成此項(xiàng)壯舉的女性，媒體稱她為“女林德伯格”。

圖為艾米莉亞·埃爾哈特照片，后來(lái)她在40歲生日進(jìn)行環(huán)球飛行時(shí)，和飛機(jī)一起消失在茫茫海上

三十年代，直升機(jī)技術(shù)取得突破性發(fā)展。西班牙人胡安·德·拉·席爾瓦在直升機(jī)領(lǐng)域造詣不凡，發(fā)明了增加旋翼實(shí)用性的鉸鏈系統(tǒng)，設(shè)計(jì)制造了旋翼機(jī)C19、C8、C30A，席爾瓦的旋翼機(jī)被認(rèn)為是“在萊特兄弟之后，航空學(xué)最重要的一步”。

1939年，第一架渦輪噴氣式飛機(jī)亨克爾He178出現(xiàn)，噴氣式飛機(jī)的出現(xiàn)使得航空科技的發(fā)展步入了新的廣闊天地。

這一時(shí)期，舊有的航空技術(shù)不斷革新，活塞式飛機(jī)發(fā)展到了一個(gè)高峰，于此同時(shí)，旋翼機(jī)、噴氣式飛機(jī)這些新的方向被開掘出來(lái)，無(wú)限美好的藍(lán)圖吸引人們?nèi)ヌ剿鳌；貞浲簦@是航空史上一個(gè)無(wú)限美好的黃金時(shí)代。

前文回顧：飛機(jī)全書，波瀾壯闊的百年航空史詩(shī)畫卷（I）

飛機(jī)全書，波瀾壯闊的百年航空史詩(shī)畫卷（III），即全文第三篇內(nèi)容會(huì)在下周一更新。筆者為一枚業(yè)余通航票友，歡迎與同樣對(duì)通航感興趣的你交流。