? 吸附式玻璃纖維隔板

AGM蓄電池是一種采用吸附式玻璃纖維隔板技術(shù)的鉛蓄電池，代表著當(dāng)今和未來(lái)鉛蓄電池的發(fā)展潮流。

? 酸分層

當(dāng)對(duì)鉛蓄電池充電時(shí)，電池板中會(huì)產(chǎn)生高密度酸。在重力作用下，高密度的酸沉在電池的底部，而密度較低的酸則浮到電池頂部。這一酸分層可能會(huì)導(dǎo)致電池電量損失和/或電池故障。

? 活性物質(zhì)

正極板中的活性材料為二氧化鉛，而負(fù)極板中的活性材料為海綿鉛。當(dāng)電路接通時(shí)，根據(jù)以下化學(xué)反應(yīng)，在充電和放電時(shí)，這些材料會(huì)與硫酸發(fā)生反應(yīng)：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H2O。

? 電池盒

裝有電池板塊、連接器和電解液的電池盒。

? 電池充電器

為蓄電池提供電能的裝置。產(chǎn)品發(fā)布：電池充電器。

? 電池試驗(yàn)

電池試驗(yàn)是指確定含有液態(tài)電解質(zhì)的鉛電池的充電狀況和電解液液面的試驗(yàn)。充電狀況取決于酸密度的計(jì)量。

? 電量

充滿電的電池在指定的期間內(nèi)（小時(shí)）以給定的電流（安培，A）產(chǎn)生規(guī)定數(shù)量的電能（安時(shí)，AH）的能力。

? 單格

單格中產(chǎn)生電化學(xué)電流的基本裝置，由一組正極板、負(fù)極板、電解液、隔板帶和外殼組成。12V的鉛酸電池中有6節(jié)單格。

? 充電接收能力

蓄電池在規(guī)定的溫度，電壓，荷電狀態(tài)下，在一定的時(shí)間內(nèi)能夠接受的充電電流值 （用安時(shí)表示）。

? 電路

電流流動(dòng)所遵循的路徑。閉合電路是一條完整的路徑，有開(kāi)路和斷路。

? 冷啟動(dòng)額定值

在0℉（-17.8℃）的條件下，鉛酸電池能夠續(xù)航30秒，并且每節(jié)電池的電壓至少保持1.2V。對(duì)于雪上摩托車電池的運(yùn)行非常重要。

? 電池殼

裝有電池板、連接線和電解液的聚丙烯或硬質(zhì)塑料殼。

? 腐蝕

液體電解質(zhì)與反應(yīng)材料發(fā)生的破壞性化學(xué)反應(yīng)——如鐵上有稀硫酸等，產(chǎn)生銹蝕等腐蝕物。

? 循環(huán)

在電池中，一次放電加上一次重新充電等于一次循環(huán)。

? 深度放電

電池在電流較低時(shí)充分放電，以便電壓下降至最終放電電壓以下的狀態(tài)。

? 放電

當(dāng)電池產(chǎn)生電流時(shí)，說(shuō)明電池正在放電。

? 電解液

在鉛蓄電池中，電解液是指用水稀釋的硫酸。電解液是一種導(dǎo)體，供應(yīng)水和硫酸鹽，產(chǎn)生電化學(xué)反應(yīng)：PbO2 + Pb + 2H2SO4 = 2PbSO4 + 2H20。

? 衰減

使用期間電量長(zhǎng)期損失。

? 故障

電池運(yùn)行功能欠佳的狀態(tài)。故障有幾種形式。

? 永久性故障

電池或蓄電池的再充電能力欠佳的狀態(tài)。

? 可逆故障

采用特殊電氣程序或通過(guò)重新調(diào)節(jié)可以修復(fù)的故障狀況。

? 最終充電電流

最終充電電流是指IU充電操作（氣泡流）結(jié)束時(shí)的電流。

? 最終放電電壓

最終放電電壓是指電池或蓄電池能夠放電的允許電壓水平。如果存在多種電池（如鉛、Ni/Cd、NiMH電池等），放電至該截止電壓以下（深度放電）可能會(huì)影響或（通過(guò)極性逆轉(zhuǎn)）損壞電化學(xué)電池。

? 化成

將活性物質(zhì)轉(zhuǎn)化為充電狀態(tài)的初始充電（如PbSO4 ->Pb (-)和PbO2 (+)等）。

? 框架

電池板柵的外側(cè)加固件。

? Grid隔板

正、負(fù)極板之間的隔離物，允許離子通過(guò)。

? 接地

電路的基準(zhǔn)電壓。在汽車中，將電池線與車身或車架相連，作為完整電路的路徑，替代部件的直連線路。如今，99%以上的汽車和輕型運(yùn)輸車應(yīng)用都采用電池的負(fù)極端子接地。

? 高電流充電

電流強(qiáng)度高于1C的充電。

? 高電流放電

電流強(qiáng)度高于5C的放電。

? 阻抗

交流電路對(duì)電流的視在電阻，由電抗和歐姆電阻組成。

? 初始充電

初始充電是指將電解液灌入預(yù)充電干電池中后的首次充電過(guò)程。目的在于使得電池或蓄電池達(dá)到初始滿電量。

? 初始溫度

當(dāng)開(kāi)始放電或充電時(shí)，蓄電池中的電解液溫度。

? 初始電壓

電池的初始電壓是指開(kāi)始放電時(shí)的工作電壓。通常在電流流動(dòng)時(shí)間足夠久之后盡快進(jìn)行測(cè)量，以便保持電壓穩(wěn)定，例如在之前滿充電的電池使用10%后。

? 內(nèi)部電阻

電池的歐姆電阻。

? 有效內(nèi)部電阻

電池中可計(jì)量的電流流動(dòng)電阻，表示為與放電電流成比例的電池壓降。該值取決于電池的構(gòu)造方式、充電狀態(tài)、溫度和壽命。

? 絕緣電阻

絕緣電阻是指電池或蓄電池與物質(zhì)/地面（機(jī)動(dòng)車車身、車架）之間的電阻。

? JIS規(guī)范

Powersports電池按照J(rèn)IS規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行試驗(yàn)；在此情況下，使用JIS D5302 2004版規(guī)范。該日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范針對(duì)摩托車使用SLI鉛蓄電池。這一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了鉛蓄電池的類型、結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)，包括閥控式鉛蓄電池（VRLA）最新版本中的類型、結(jié)構(gòu)和試驗(yàn)，同時(shí)還規(guī)定了試驗(yàn)方法。

? 炭黑

用作負(fù)極導(dǎo)線物質(zhì)成分的一種細(xì)小的碳粉，其含量≤ 0.5%。

? 鉛（Pb）

一種化學(xué)元素，屬于重金屬（比重為11.341 g/cm3）。以二價(jià)和/或四價(jià)化合物（PbSO4 或PbO2）的形式使用，用作活性物質(zhì)的多孔海綿鉛，以及鉛電池板柵中的鉛銻或鉛鈣合金。

? 鉛蓄電池

一種蓄電池，其中電極主要由鉛組成，而電解液由稀硫酸組成。產(chǎn)品發(fā)布：汽車蓄電池類別。

? 二氧化鉛

四價(jià)氧化鉛（PbO2），在形成過(guò)程中通過(guò)電化學(xué)方式產(chǎn)生，并且形成正極鉛電極的活性物質(zhì)。顏色：黑褐色。

? 氧化鉛（一氧化鉛）

一種二價(jià)氧化鉛（PbO），有兩種改性形式：正交晶黃色高溫改性以及正方晶紅色改性。用于產(chǎn)生活性鉛物質(zhì)。

? 硫酸鉛（PvSO4）

放電期間在鉛電池的正極板和負(fù)極板上產(chǎn)生的化合物。它是硫酸與正極的二氧化鉛或負(fù)極的金屬鉛發(fā)生化學(xué)反應(yīng)的產(chǎn)物。

? 游離鉛（金屬鉛）

固化的鉛板中的非氧化殘余鉛。參見(jiàn)固化。

? 鉛鈣合金

免維護(hù)鉛電池中所使用的板柵用鉛合金。通常鈣含量大約為0.08%。

? 鉛涂層零件

通過(guò)鍍鋅在表面上形成一層薄的金屬鉛保護(hù)層的金屬零件。

? 木質(zhì)素

非纖維素木材成分的通用術(shù)語(yǔ)（木質(zhì)素硫酸或脫磺酸鹽硫酸）。木質(zhì)素是負(fù)極導(dǎo)線物質(zhì)添加劑的主要成分，其含量≤1%。以挪威木素的名義銷售。

? 負(fù)荷

說(shuō)明滿充電電池在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以及規(guī)定的溫度下能夠加載的電流（單位：安培），并且電壓不會(huì)下降至預(yù)先規(guī)定的截止電壓以下。

? 低電流充電

電流強(qiáng)度僅略高于自放電損失補(bǔ)償所需的電流強(qiáng)度的充電。

? 低電流放電

電流在0.1C以下的放電。

? 機(jī)械鑄造

板柵或小零件用全自動(dòng)或半自動(dòng)鑄造工藝。

? 保持電量

電池通過(guò)低充電電壓的恒定電壓充電器保持在滿充電狀態(tài)下（補(bǔ)償自放電）。

? 免維護(hù)-貧夜式（AGM）

電解液固定在吸附式玻璃纖維隔板中（AGM）。電池是密封的，裝配壓力閥，并具有良好的循環(huán)使用壽命。

? 活性物質(zhì)

電極中參與充電與放電反應(yīng)的材料。在鎳鎘電池中，在正極和負(fù)極采用氫氧化鎳和氫氧化鎘作為活性物質(zhì)。在鉛電池中，在正極和負(fù)極采用二氧化鉛和海綿鉛作為活性物質(zhì)。在鉛電池中用作電解液的硫酸也可以被視為是一種活性物質(zhì)，因?yàn)槠湟矃⑴c電池反應(yīng)。

? 鑄模

采用鑄鐵或鑄鋼制成的一個(gè)部件，其中模具要求的幾何尺寸采用孔洞形式（如用于生產(chǎn)的鑄模的鉛板柵等）。

? 并聯(lián)

連接幾個(gè)電池的所有正極或所有負(fù)極。這樣會(huì)增大電池網(wǎng)絡(luò)的電量，同時(shí)保持恒定的電壓。

? 活性物質(zhì)（鉛膏）

各種化合物的混合物（如氧化鉛和水、硫酸等），用于包覆鉛電池的正極和負(fù)極板柵。正、負(fù)極活性物質(zhì)的區(qū)別在于配方的不同。然后這些活性物質(zhì)被轉(zhuǎn)化為正極和負(fù)極固化物質(zhì)。

? 負(fù)極板

包含有海綿鉛活性材料的鑄造金屬框。備用電量額定值-新的滿充電電池在26.7℉/80℃的溫度下產(chǎn)生25A的電流，并且保持每個(gè)電池單元等于或高于1.75V電壓的分鐘數(shù)。該額定值表示在車輛的交流發(fā)電機(jī)或發(fā)電機(jī)出現(xiàn)故障的情況下，電池繼續(xù)實(shí)現(xiàn)主要附件運(yùn)行的時(shí)間。

? 正極板

包含有二氧化鉛活性材料的鑄造金屬框。

? 插頭

帶有通風(fēng)管，用于密封電池開(kāi)口的部件。

? 極性

說(shuō)明兩個(gè)電極之間充電或電壓關(guān)系的電氣術(shù)語(yǔ)。

? 純化水

用于補(bǔ)償要求維修的電池中的水損耗的蒸餾水或去離子水。

? 額定電量

規(guī)定放電條件（電流、溫度）下的電量，單位Ah（按照制造商的規(guī)定）。

? 可逆反應(yīng)

可以在任何一個(gè)方向（氧化或還原）發(fā)生的化學(xué)反應(yīng)。由于蓄電池使用時(shí)處于不斷的放電和充電狀態(tài)，因此，電池反應(yīng)必須是可逆的。

? 再充電

通過(guò)任何充電狀態(tài)創(chuàng)建一種滿充電的狀態(tài)（如由自放電引起等）。

? 重新調(diào)節(jié)

以低電流（如I100）放電，并以大約30%的過(guò)度充電來(lái)充電。如果有需要，該程序可以重復(fù)進(jìn)行。

? 剩余電量

在放電后剩余的電量。

? 剩余電荷

不明確的充電狀態(tài)下的滿電荷。

? 20小時(shí)率額定容量（C20）

它是一只蓄電池在華氏80°（攝氏26.7°）環(huán)境溫度下，以電池20小時(shí)率額定容量二十分之一的電流放電至終止電壓為10.5V所產(chǎn)生的電量，它能確定在不降至電壓的前提下，產(chǎn)生足夠的動(dòng)力供汽車運(yùn)行所需的安培小時(shí)數(shù)。

? 自放電

自放電是指在不連接耗電設(shè)備的情況下，電池或蓄電池的電極的永久性化學(xué)反應(yīng)過(guò)程，取決于溫度。

? 隔板帶

元件的正極板與負(fù)極板之間的一個(gè)分配器，電流可以流經(jīng)該隔板帶。

? 串聯(lián)

將電池/蓄電池的正極端柱與下一個(gè)電池/蓄電池的負(fù)極端柱相連。

? 循環(huán)壽命

電池電量下降至可接受值以下之前電池持續(xù)的循環(huán)次數(shù)。

? 使用壽命

蓄電池的使用壽命，表示為其電量下降至規(guī)定的額定值分量前的時(shí)段。

? 耐沖擊

通過(guò)設(shè)計(jì)措施，防止電池受到?jīng)_擊（如采用熱熔膠將電池板固定就位等）。

? 短路

電氣設(shè)備或接線中意外的電流旁通，通常電阻非常低，因此導(dǎo)致產(chǎn)生大量的電流。電池的短路可能是永久的，能夠?qū)е码姵胤烹姴?bào)廢。

? SL1

表示啟動(dòng)、照明和點(diǎn)火。

? 標(biāo)準(zhǔn)充電

無(wú)需專用電池單元或可切換的電池充電器便可無(wú)限期保持的充電電流。在正常情況下，電池充電12-14小時(shí)。

? 點(diǎn)和狀態(tài)（SOC）/健康狀態(tài)（SOH）

給定時(shí)間下儲(chǔ)存在電池中的電能數(shù)量，表示為滿充電時(shí)能量的百分比。

? 標(biāo)稱溫度（Tnom）

電解液的標(biāo)稱溫度是一個(gè)規(guī)定值，這個(gè)規(guī)定值通常作為電量試驗(yàn)的參考值（如根據(jù)歐洲標(biāo)準(zhǔn)EN 60095-1，對(duì)于電量為20小時(shí)的鉛電池，Tnom的范圍在25±2℃）。

? 端柱

電池與外部電路的電氣連接。在電池中電池串聯(lián)的情況下，每一個(gè)端柱連接至第一根（正極）或最后一根（負(fù)極）連接線。

? 熱失控

由于當(dāng)充電電壓下降（非鉛蓄電池電荷會(huì)下降）時(shí)，充電電流增大，電解液的連續(xù)發(fā)熱至沸點(diǎn)。

? 總體購(gòu)置成本（TCO）

總體購(gòu)置成本的定義：會(huì)計(jì)方法 顯示車輛壽命期間的所有方面/成本 收購(gòu) 能源（燃料消耗） 維修與維護(hù)（輪胎、電池） 顯示主要成本與隱性成本 與壽命周期成本（LCC）類似。 用于建筑物或生產(chǎn)機(jī)器等投資性商品。

? 閥門

當(dāng)內(nèi)部壓力過(guò)高，允許氣體流出，同時(shí)防止空氣進(jìn)入的一種裝置。

? 閥控式鉛蓄（VRLA）電池

密封并且不需要維護(hù)的電池。

? 可重新關(guān)閉的同期閥門

電池中的安全閥門，當(dāng)壓力過(guò)大時(shí)自動(dòng)打開(kāi)，而當(dāng)恢復(fù)正常額定壓力時(shí)，又自動(dòng)關(guān)閉（如凝膠電池、吸附式玻璃纖維隔板（AGM）電池等）。

? 電壓驟降

當(dāng)使用高電流放電時(shí)，電壓的瞬時(shí)下降（如使用非鉛蓄電池時(shí)）。

? 電壓下降

如果電流流經(jīng)閉合電路內(nèi)部的電阻器，電壓就會(huì)下降。

? 電壓坪

電壓長(zhǎng)時(shí)間緩慢下降。許多閉合鎘電池和閉合鉛電池的放電都有這種特征。一般情況下，電壓坪從開(kāi)始放電時(shí)的首次電壓下降一直持續(xù)到最終電壓快速下降時(shí)出現(xiàn)曲線彎曲。

? 額定電壓

低電流強(qiáng)度下放電期間的電池平均電壓。制造商在蓄電池上規(guī)定了數(shù)值（如Ni/Cd =每節(jié)電池1.2V）。

? 瓦特

電功率的度量單位，即順著電勢(shì)方向或逆著電勢(shì)方向移動(dòng)電子做功的速率 ，計(jì)算公式為：瓦特 = 安培 x 伏特。

? 焊接

通過(guò)在連接線上焊接，將兩塊或多塊電池板連接在一起，形成一塊電池板。

? 工作電流（能量）

電池或蓄電池的工作電壓是具有平均放電電壓，并調(diào)整至轉(zhuǎn)向反饋轉(zhuǎn)矩的標(biāo)稱值（Tnom）的指蓄電池可放電的電能，單位為瓦特時(shí)[Wh]。

? 工作電壓

當(dāng)耗電設(shè)備連接至電池或蓄電池后，電氣連接處電池或蓄電池盡快開(kāi)始工作的電壓；工作電壓比額定電壓要低。