車輛狀況

—— 故障現(xiàn)象 ——

2015款科魯茲轎車

發(fā)動機型號：LDE

行駛里程：7萬公里

故障現(xiàn)象：

發(fā)動機轉(zhuǎn)速表在怠速狀態(tài)有上下波動悠車現(xiàn)象。發(fā)動機轉(zhuǎn)速高于正常怠速運行?；揪S持在1200r/min，發(fā)動機故障燈點亮。

故障分析與檢測

1）常規(guī)檢測

a、燃油壓力不足

怠速工作時系統(tǒng)壓力386kPa，踩下踏板加速時為386-400 kPa，說明燃油系統(tǒng)正常。

b、氧傳感器信號失常前后氧傳感器數(shù)據(jù)正常。

c、節(jié)氣門控制

排查節(jié)氣門，發(fā)現(xiàn)有很多積碳，拆下節(jié)氣門清洗閥體，同時發(fā)現(xiàn)進氣歧管內(nèi)部有機油，這機油從哪里來的呢？

d、進氣溫度傳感器和空氣流量計檢測進氣溫度傳感器和空氣流量計數(shù)據(jù)正常。

2）系統(tǒng)檢測

故障碼：P0171 混合氣過稀。

驗證結(jié)果

清洗節(jié)氣門，清除故障碼，試車怠速明顯好轉(zhuǎn)。路試一段后故障燈再次點亮。

讀取故障：P0171 混合氣過稀

故障再分析

1、把重點放在進氣歧管內(nèi)有機油的問題上。工作反饋是進氣量大，不受空氣流量計計算所造成的。所以重新對進氣道進行復查。重點是進氣管道上的真空管、通風管、燃油壓力真空補助管，通過排查驗證都沒有問題。

2、重新啟動發(fā)動機，怠速運轉(zhuǎn)十分鐘，進行發(fā)動機工作過程觀察。在拉拔機油標尺時發(fā)現(xiàn)吸力比較大，注意力集中在曲軸箱強制通風系統(tǒng)上。

3、排查曲軸箱強制通風管，發(fā)現(xiàn)表面無破損，接口正常無松動。

4、發(fā)動機在啟停的時候在曲軸箱附近能聽到氣流的聲音，懷疑是強制通風閥門損壞，該車強制通風閥門是裝到氣門室蓋內(nèi)的，拆解氣門室蓋強制通風閥外觀正常，使用高壓空氣向強制通風閥充氣，發(fā)現(xiàn)多處漏氣，故障點找到。因為漏氣造成進入的氣體增多，而與空氣流量計計算的氣量不一致，發(fā)動機控制單元對于噴燃油量不變。進氣量變大，噴油量不改變，造成發(fā)動機混合氣過稀。閥門四周壓力變大，把氣缸蓋內(nèi)的機油吸進進氣道，造成機油量會減少。

故障排除

由于強制通風閥門是裝在氣門室蓋是一體的，沒辦法維修，只好更換氣門室蓋總成。更換后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常。

維修小結(jié)

怠速不穩(wěn)系統(tǒng)故障是發(fā)動機常見故障之一，隨著各種電子技術(shù)的運用，發(fā)動機的控制系統(tǒng)和結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化，所以要注意各種故障發(fā)生的時間、狀態(tài)的同時還要系統(tǒng)的問題分析，從而快速解決問題。