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轉(zhuǎn)機(jī)!兩起“非機(jī)”闖紅燈被撞死亡事故騎車(chē)人自負(fù)全責(zé)

 道德是底線 2019-03-26

坊間一直流傳一種說(shuō)法:

非機(jī)動(dòng)車(chē)和機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事故,如造成非機(jī)動(dòng)車(chē)騎車(chē)人死亡,不管最后是誰(shuí)的過(guò)錯(cuò),機(jī)動(dòng)車(chē)都要承擔(dān)一部分的事故責(zé)任,因?yàn)榻痪偰苷页鲆恍C(jī)動(dòng)車(chē)的問(wèn)題。這種所謂的“同情弱者”的操作方式,一直為機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)怂嵅 ?/p>

真的如此嗎?

上海市交警總隊(duì)今天通報(bào)兩起了交通事故,兩起均為機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)之間事故,非機(jī)動(dòng)車(chē)騎行者死亡,卻均被認(rèn)定為事故全責(zé)。

這是否意味著今后闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車(chē)

可以“撞了白撞”?

交警部門(mén)認(rèn)為,無(wú)論以前所謂的“同情弱者”,還是“撞了白撞”,都是誤讀。關(guān)鍵還是要看事故實(shí)際情況。

交警今天公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,去年全市涉及電動(dòng)自行車(chē)騎車(chē)人死亡的交通事故同比下降了7.7%,受傷人數(shù)同比下降了27.6%。但涉及電動(dòng)自行車(chē)闖紅燈、亂穿馬路、逆向行駛等交通肇事行為導(dǎo)致的交通死亡事故同比上升了10.2%,致事故另一方死亡的人數(shù)同比上升了23.8%。

轉(zhuǎn)機(jī)!兩起“非機(jī)”闖紅燈被撞死亡事故騎車(chē)人自負(fù)全責(zé)

案例一

今年1月28日傍晚5時(shí)21分,龔某駕駛電動(dòng)自行車(chē)沿莘磚公路南側(cè)非機(jī)動(dòng)車(chē)道,自西向東行駛至長(zhǎng)施公路路口,闖紅燈駛?cè)肼房谙驏|直行,恰逢單某駕駛重型專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)沿長(zhǎng)施公路自南向北行駛至路口,遇綠燈左轉(zhuǎn)彎,龔某在發(fā)現(xiàn)重型專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)后采取制動(dòng)措施,但未能控制住車(chē)輛而倒地,被重型專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)左側(cè)后輪碾壓,龔某當(dāng)場(chǎng)死亡。

交警事后調(diào)查發(fā)現(xiàn),龔某存在駕駛非機(jī)動(dòng)車(chē)違反信號(hào)燈指示通行和未按規(guī)定車(chē)速行駛(經(jīng)鑒定,事發(fā)時(shí)車(chē)速為24-29公里/小時(shí),超過(guò)限速15公里/小時(shí)的規(guī)定)的違法行為,分別違反了《道路交通安全法》第三十八條和《上海市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》第三十條第二項(xiàng)的規(guī)定;重型車(chē)駕駛員單某無(wú)交通違法行為。

交警認(rèn)定,龔某的違法行為和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度導(dǎo)致了事故的發(fā)生,根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第一款第一項(xiàng)之規(guī)定,認(rèn)定龔某某承擔(dān)本起事故的全部責(zé)任,單某無(wú)責(zé)。

交警還回溯了龔某此前的行駛軌跡,發(fā)現(xiàn)他一路上都在違法,存在多種違法行為,可以說(shuō)這起事故并非偶然。

案例二

無(wú)獨(dú)有偶,今年2月1日凌晨5時(shí)21分,洪某駕駛電動(dòng)自行車(chē)(經(jīng)鑒定,事發(fā)時(shí)車(chē)速為26公里/小時(shí),超過(guò)限速15公里/小時(shí)的規(guī)定)沿霍山路由西向東闖紅燈通行至路口,適逢朱某駕駛公交車(chē)(經(jīng)鑒定,事發(fā)時(shí)車(chē)速約介于43-46公里/小時(shí),該道路限速60公里/小時(shí))沿大連路由南向北行駛遇交通信號(hào)燈綠燈直行進(jìn)入霍山路路口,兩車(chē)相碰,造成兩車(chē)損壞、洪某當(dāng)場(chǎng)死亡。

調(diào)查顯示,洪某存在超速行駛且違反交通信號(hào)通行的行為,分別違反了《上海市非機(jī)動(dòng)車(chē)管理辦法》第三十條第一款第二項(xiàng)及《道路交通安全法》第三十八條之規(guī)定,公交車(chē)駕駛員朱某無(wú)過(guò)錯(cuò)行為。

交警認(rèn)定,洪某的違法行為和過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度導(dǎo)致了事故的發(fā)生,根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第六十條第一款第一項(xiàng)之規(guī)定,認(rèn)定洪某某承擔(dān)事故全部責(zé)任,朱某無(wú)責(zé)。

交警表示,

根據(jù)《道路交通事故處理程序規(guī)定》第二條規(guī)定,處理道路交通事故,應(yīng)當(dāng)遵循合法、公正、公開(kāi)、便民、效率的原則。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條也明確規(guī)定,公安機(jī)關(guān)交通管理部門(mén)應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,確定當(dāng)事人的責(zé)任。因此,對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間發(fā)生的交通事故,如果系非機(jī)動(dòng)車(chē)騎車(chē)人、行人一方肇事行為導(dǎo)致的,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藳](méi)有過(guò)錯(cuò)行為的,不應(yīng)承擔(dān)交通事故責(zé)任。

警方強(qiáng)調(diào),

不能把“機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藳](méi)有過(guò)錯(cuò)行為不承擔(dān)事故責(zé)任”片面理解為“撞了白撞”。機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藷o(wú)責(zé)的前提是自身沒(méi)有交通違法等過(guò)錯(cuò)行為。如果電動(dòng)自行車(chē)、行人有闖紅燈或者亂穿馬路等易肇禍交通違法行為,但機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)嗽谝暰€開(kāi)闊、環(huán)境光線良好、沒(méi)有盲區(qū),應(yīng)當(dāng)能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)違法的非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人,且雙方距離足夠機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)瞬扇≈苿?dòng)等措施的條件下,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)宋醇皶r(shí)采取措施或者采取措施不當(dāng)?shù)?,也?yīng)當(dāng)根據(jù)行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度,承擔(dān)相應(yīng)的事故責(zé)任。交警完全可以事后通過(guò)監(jiān)控、剎車(chē)痕跡等進(jìn)行判斷。

機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)藷o(wú)責(zé)僅是導(dǎo)致交通事故責(zé)任中無(wú)責(zé),依法仍應(yīng)當(dāng)承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任,但份額相對(duì)很小。


《道路交通安全法》第七十六條規(guī)定,

機(jī)動(dòng)車(chē)發(fā)生交通事造成人身傷亡、財(cái)產(chǎn)損失的,由保險(xiǎn)公司在機(jī)動(dòng)車(chē)第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)責(zé)任限額范圍內(nèi)予以賠償;不足的部分,按照下列規(guī)定承擔(dān)賠償責(zé)任:機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)騎車(chē)人、行人之間發(fā)生交通事故,非機(jī)動(dòng)車(chē)騎車(chē)人、行人沒(méi)有過(guò)錯(cuò)的,由機(jī)動(dòng)車(chē)一方承擔(dān)賠償責(zé)任;有證據(jù)證明非機(jī)動(dòng)車(chē)騎車(chē)人、行人有過(guò)錯(cuò)的,根據(jù)過(guò)錯(cuò)程度適當(dāng)減輕機(jī)動(dòng)車(chē)一方的賠償責(zé)任;機(jī)動(dòng)車(chē)一方?jīng)]有過(guò)錯(cuò)的,承擔(dān)不超過(guò)10%的賠償責(zé)任。

一位業(yè)內(nèi)人士指出,

以前產(chǎn)生誤解,是因?yàn)楹芏嗍鹿适芗夹g(shù)條件所限,無(wú)法真正清晰地厘清雙方責(zé)任,交警只能通過(guò)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行推斷,做出盡可能客觀的定責(zé),可能讓部分駕駛員產(chǎn)生了誤解。

如今隨著各種技術(shù)設(shè)備的布設(shè)和升級(jí),大多數(shù)交通事故已經(jīng)可以非常全面地還原整個(gè)經(jīng)過(guò),甚至回溯雙方此前的駕駛行為。這也給非機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛?cè)颂崃藗€(gè)醒,如果你闖紅燈,而對(duì)方真的沒(méi)有過(guò)錯(cuò),全責(zé)是完全可能的!

歸根結(jié)蒂,唯有守法,

才是安全和無(wú)責(zé)的前提。

新民眼工作室

編輯 | 顧瑩穎

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