一、交通事故責任劃分：

1、主次責任：

機動車之間三七開，一方30%，一方70%。；

機動車主責，非機動車（行人）次責：機動車承擔80%的責任，非機動車（行人）承擔20%的責任；

機動車次責，非機動車（行人）主責：機動車承擔40%的責任，非機動車（行人）承擔60%的責任。

非機動車與行人之間主次責，三七開，一方30%，一方70%。

2、同等責任：

機動車之間五五開，雙方各50%；

機動車與非機動車（行人）：機動車承擔60%的責任，非機動車（行人）承擔40%的責任。

非機動車與行人之間五五開，雙方各50%的責任。

3、責任無法認定：

無法證明非機動車（行人）具有過錯，機動車全責。

可證明非機動車（行人）具有一定的過錯，機動車一方可減輕責任。

機動車之間，雙方五五開，雙方各50%的責任。

非機動車與行人之間，雙方五五開，雙方各50%的責任。

二、護理費、營養(yǎng)費：一般酌情考慮每天20-40元。其中如有證據(jù)可以證明護理人員有收入來源的，可以按護理人員的工資標準計算。

三、衣物損失費：如有證據(jù)，根據(jù)實際情況。即使沒有證據(jù)，仍可在500元以內(nèi)酌情考慮。

四、交通費：參考就診次數(shù)、交通費發(fā)票金額，在1000元以內(nèi)酌定，即使沒有證據(jù)，仍可根據(jù)就診情況酌定。

五、車損費：一般以物損評估意見書的評估意見為準，如有正規(guī)的修理費發(fā)票，以修理費發(fā)票金額為準。評估意見與實際修理的費用差別較大，出現(xiàn)嚴重分歧的，可以申請法院委托鑒定評估。小標的，爭議不大的，可以在500元以內(nèi)由法院進行酌定。

六、精神損害撫慰金：無傷殘等級的，一律不支持。有傷殘等級的，以五萬元乘以等級系數(shù)，再乘以過錯比例計算。死亡且無過錯的，支持五萬元。有過錯的，以五萬元乘以過錯比例計算。

七、律師代理費：一般在1萬元以內(nèi)進行酌定，需要提供律師代理費發(fā)票原件，無律師代理費發(fā)票一律不支持。

八、城鎮(zhèn)標準：以城鎮(zhèn)標準計算的條件：

1、在城鎮(zhèn)地區(qū)連續(xù)居住滿一年；

2、主要收入來源于城鎮(zhèn)。

其中第一個條件，一般需要居委會或公安機關證明，或者參考臨時居住信息、租房協(xié)議、房東戶籍性質證明等；第二個條件，需要所在單位提供營業(yè)執(zhí)照復印件、勞動合同、誤工證明、工資銀行明細、工資簽收清單、城鎮(zhèn)保險等。

九、已退休人員適用城鎮(zhèn)標準問題：農(nóng)村已退休人員長期居住在城鎮(zhèn)并有證據(jù)證明的，是否可以適用城鎮(zhèn)標準？個人認為，可以以城鎮(zhèn)標準來計算，但是一般應提供收入來源于城鎮(zhèn)的證明（即使退休也可能會有收入來源）。

十、在校大學生適用城鎮(zhèn)標準問題：戶籍為學校集體戶口的大學生，可以適用城鎮(zhèn)標準。

十一、駕駛員與車主關系：車輛駕駛員與車輛登記車主不是同一主體時，要查清駕駛員與登記車主之間的關系，雙方是否是職務行為或者雇傭行為關系，還是租用、借用關系，還是掛靠關系等等。具體如下：

1、職務行為關系的情況下，由雇主承擔責任，駕駛員不承擔責任。

2、租用、借用的情況下，由駕駛員承擔責任，車主不承擔責任。

3、掛靠關系的情況下，由駕駛員和車主承擔連帶賠償責任等等。

十二、墊付錢款：事故發(fā)生后，駕駛員或者雇主墊付的錢款，應當在庭審中查清，并予以抵扣。

十三、訴訟主體：保險公司的應訴主體一律應當以保單上加蓋公章的主體為準。責任主體可以是保險分公司，此點應注意與其他民事案件的區(qū)別，其他案件中承擔責任的主體一般是總公司而非分公司。

十四、交強險累加：牽引車、掛車均投保了交強險的，交強險限額應當予以累加，賠償范圍應當以兩個交強險為準。

十五、無證、醉酒、毒駕、故意等情況：無證駕駛、醉酒駕駛、吸毒駕駛、故意制造交通事故等情況下的，應當由保險公司首先在交強險限額范圍內(nèi)對受害人承擔賠償責任。之后，保險公司可以向侵權人進行追償。

十六、車輛載人：輕便摩托車不得載人，否則輕便摩托車的駕駛人應當承擔一定的過錯。如果是輕便摩托車的乘坐者受傷，則乘坐人應當對自己的損害結果承擔部分責任。但是，對于電動自行車則沒有類似地規(guī)定。

十七、被扶養(yǎng)人生活費計算標準：在死亡賠償案件中，被扶養(yǎng)人生活費的賠償標準，應當按照死者的戶籍性質，而確定是否適用城鎮(zhèn)標準或者適用農(nóng)村標準。

十八、誤工費特別規(guī)定：退休人員，如在返聘的情況下，必須出具返聘合同，工資發(fā)放記錄等證據(jù)，否則不予支持。對于其他人員，誤工費在最低工資或者略高于最低工資的情況下，可以寬松把握，直接支持。

十九、積分滿12分：違反交通規(guī)則，積分滿12分但未吊銷駕駛執(zhí)照的，并非無證駕駛，不能適用無證駕駛的相關規(guī)定。

二十、車輛貶值損失：一般情況下，車輛貶值損失不予支持。但是，如果購買的車輛屬于一年以內(nèi)的新車，可以酌情予以考慮。

二十一、事故車輛車主存在過錯的情形：

1、車主知道車輛存在缺陷仍交由他人使用，且缺陷是事故發(fā)生原因的。如車主知道車輛剎車存在問題，仍出借車輛，結果車輛因剎車失靈，造成事故。

2、車主知道他人無駕駛證或者無相應駕駛資格，仍出借車輛。

3、車主知道他人飲酒或者吸毒、疾病，仍出借車輛。

4、車主未及時給車輛投保交強險，應在交強險范圍內(nèi)與駕駛員承擔連帶賠償責任。

二十二、期間計算：農(nóng)村戶口以城鎮(zhèn)標準計算，“在城鎮(zhèn)地區(qū)居住連續(xù)滿一年”對期間計算，應當理解為：從事故發(fā)生時起，往前倒推滿一年，否則不予支持。例如，受害人2011年12月發(fā)生事故，但是其出具的證明為2008年1月至2011年1月居住在城鎮(zhèn)地區(qū)，此時不能認作事故發(fā)生時已經(jīng)在城鎮(zhèn)連續(xù)居住滿一年。如受害人出具的證明為2010年12月至2011年12月居住在城鎮(zhèn)地區(qū)，那么，則可認為是事故發(fā)生時，已經(jīng)在城鎮(zhèn)地區(qū)居住滿一年。

二十三、警示標志：機動車發(fā)生故障或者交通事故，應當開啟危險報警閃光燈，并在車后50米至100米處設置警告標志，夜間同時開啟示廓燈和后衛(wèi)燈。如未能按照法律要求去做，發(fā)生二次事故，應當承擔過錯責任。

二十四、開關車門：乘坐機動車開關車門不得妨礙其他車輛和行人通行。如駕駛員或者乘客開車門時造成了受損，則應當按照過錯比例承擔賠償責任。

二十五、特殊責任：兩車相撞導致第三人受傷，如每個人的侵權行為都足以造成全部損害的，承擔連帶賠償責任。反之，可以分清過錯大小的，由各侵權人承擔與其過錯相對應的責任，即承擔的是按份責任，而不是承擔連帶賠償責任。

二十六、非營運險車輛進行營運：投保非營運險的車輛，如果進行營運，在保險公司已經(jīng)對投保人明示的情況下，商業(yè)三者險的保險公司有權對商業(yè)三者險拒賠。

二十七、車上人員：事故發(fā)生時，車上人員受傷，不能適用交強險。但是，如果事故發(fā)生時已經(jīng)離開了車輛，則應為車外人員，可以適用交強險。例外，事故發(fā)生時被甩出車輛的人員，應以車上人員論，不能適用交強險。

二十八、傷殘系數(shù)：多處傷殘的情況下，最高級別傷殘系數(shù)+附加指數(shù)。附加指數(shù)：2-5級 每處為4%。6-10級每處2%，累計應當小于等于10%。比如，如某人一個九級，一個十級傷殘，那么其傷殘系數(shù)應為0.22.

二十九、賠償減少：殘疾賠償金，六十周歲以上的，年齡每增加一歲，則減少一年；七十五周歲以上的，按照五年計算。

三十、殘疾輔助器具費：

1、對于原告起訴時已安裝的，可依其已實際支付的費用確定賠償數(shù)額。

2、尚未安裝的，應當向殘疾輔助器具的配置機構詢價，該詢價結論經(jīng)依法質證后可作為確定相關賠償數(shù)額的依據(jù)。

3、殘疾輔助器具費的賠償期限，應當參照護理費的賠償期限確定，最長不得超過二十年。

4、超過確定期限后，如確需繼續(xù)配制，應當判令繼續(xù)給付五年至十年。

三十一、被扶養(yǎng)人范圍：成年近親屬，判斷其是否符合被扶養(yǎng)人的標準應當是喪失勞動能力且無其他生活來源。農(nóng)村地區(qū)務農(nóng)人員年滿60周歲，可以直接被認定為需要扶養(yǎng)的人。有殘疾補貼金的，仍可被認定為被扶養(yǎng)人。有退休收入的，即使退休工資低于最低工資，也不再不差，不再認定為被扶養(yǎng)人。

三十二、財損范圍：1、車輛維修費；2、車載貨物損失；3、車輛施救費；4、車輛重置費；5、營運車輛的停運損失；6、替代性交通工具費用；7、車輛折舊費（新車特殊情況）等等。

三十三、改裝非機動車：加裝動力裝置的非機動車一般仍作為非機動車處理，但是可以認定其存在一定的過錯。

三十四、有責險和無責險分配：醫(yī)療費、殘疾賠償金按照1/11、10/11分配，財產(chǎn)按1/21,20/21分配。注意計算基數(shù)應分別為10000,110000,2000。

三十五、被扶養(yǎng)人生活費特殊情況：配偶一方死亡的，有成年子女可以對其扶養(yǎng)的，另一方主張被扶養(yǎng)人生活費，不予支持。如果子女死亡的，即使配偶雙方都健在，也可以主張被扶養(yǎng)人生活費。

三十六、殘疾輔助器具費：

1、對于原告起訴時已經(jīng)安裝殘疾輔助器具的，可依其已實際支付的費用確定賠償數(shù)額；

2、尚未安裝的，應向殘疾輔助器具的配置機構詢價，該詢價結論經(jīng)依法質證后，可作為確定相關賠償數(shù)額的依據(jù)；

3、殘疾輔助器具費的賠償期限應當參照護理費的賠償期限確定，最長不得超過二十年，計算年份與殘疾賠償金一致，60周歲以上的每增加一歲，減少一年；

4、超過確定年限后，如確需繼續(xù)配制，應當判令繼續(xù)給付五至十年。

三十七、無責險：發(fā)生三方事故時，注意無責方的保險公司仍應承擔無責險，假如受損一方放棄追究無責方保險公司的責任，那么有責險一方的保險公司應當相應減少無責險承擔的部分。

三十八、駕駛證過期：駕駛證過期的情況下，如駕駛員可補辦駕駛證，仍認定為有證駕駛。但是，如果駕駛員未能補辦駕駛證，則為未取得駕駛資格，屬于無證駕駛。

三十九、私下調(diào)解協(xié)議：當事人達成的調(diào)解協(xié)議，即使與法定標準有一定出入，仍然有效。但是顯示公平或者受脅迫、欺詐的除外。如果原告未起訴保險公司的，應當追加保險公司。和解協(xié)議僅對協(xié)議雙方有約束力。保險公司在法定范圍內(nèi)承擔責任，超出部分由責任人承擔。

四十、交強險分配：兩車相撞導致第三人受傷，兩車分別承擔主次責，第三人無責。如兩車均投保交強險，限額之內(nèi)的賠償責任，由兩保險公司平均分擔。如一方機動車未投保交強險，則應由購買交強險的保險公司先行承擔，承擔后可向未投保的機動車一方追償。

四十一、職務、雇傭行為：駕駛員履行職務行為或者提供勞務過程中，發(fā)生事故，應由其所在單位或者雇主承擔責任。

1、如駕駛員一方存在故意或者重大過失的，用人單位或雇主在承擔了賠償責任后，可以向勞動者或提供勞務一方追償。

2、如駕駛員一方僅是一般過錯或過失的，就應當由用人單位或雇主承擔終局責任，即不應當再追償。

侵權責任法頒布以后，個人認為，在駕駛員一方為故意或重大過失的情況下，用人單位仍有向過錯勞動者的追償權。

四十二、初次鑒定時間：普通肢體傷殘一般應在治療結束四個月之后。腦部傷殘，一般應在治療結束六個月之后。

四十三、被扶養(yǎng)人生活費的認定標準：

1、一至三級傷殘可以直接認定完全喪失勞動能力；

2、四至七級傷殘認定為對勞動能力有影響，可以按照80%、60%、40%、20%的比例酌定；

3、八至十級原則上認定為不影響勞動能力。

如有特殊情況，受害人需舉證證明。此為上海市的標準，外地可能會有所不同。

四十四、如何確定城鎮(zhèn)地區(qū)：居住地是否為城鎮(zhèn)，需要參考居住地的基層組織是居民委員會還是村民委員會。

居民委員會一般直接可認定為城鎮(zhèn)標準。村民委員會不一定就是農(nóng)村標準，如果舉證該村已被征地或者百分之七八十（具體把握）已經(jīng)為城鎮(zhèn)戶口，那么也可以以城鎮(zhèn)標準進行計算。

江蘇等省已經(jīng)全部改為居民戶口，可以寬松把握，如果查清處在城鎮(zhèn)地帶，可以直接認定為城鎮(zhèn)戶口。

司法實踐傾向于寬松把握，縮小城鄉(xiāng)差別。

四十五、保險分配：交通事故導致多名受害人受傷，如果所有的受害人均起訴，那么交強險及商業(yè)三者險應由受害人進行分配。但是，如果有的受害人并未起訴，那么一般情況下，并不為未起訴的受害人預留保險份額。

四十六、道路概念：道路是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用于公眾通行的場所。

根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第77條規(guī)定，車輛在道路以外通行時發(fā)生的事故，公安機關交通管理部門接到報案的，參照本法有關規(guī)定辦理。因此，非道路交通事故造成的損害賠償亦適用交通事故強制責任保險相關規(guī)定。

四十七、易忽略的過錯：摩托車的駕駛員及乘坐人應當戴頭盔；行人應當走人行橫道；車輛故障應當放置警示標志及開雙閃；車輛不能違法停車等等。如果未注意，駕駛員及乘坐人均應承擔一定的過錯責任。

四十八、三期重疊：精神傷殘的三期與肢體傷殘的三期不一致的，不是合并計算，而是取三期的最高值。如果鑒定機構合并做了三期，則按照該三期計算。

四十九、擔保審核：交通事故案件中，當事人提供了擔保，并不必然提供連帶賠償責任。要看擔保文書中是否有經(jīng)濟擔保的內(nèi)容，如不是經(jīng)濟方面的擔保，則擔保人不承擔連帶賠償責任。      

五十、停運期間的租車費用：

1、需審查：第一租車是否必要合理；第二，提供的證據(jù)是否充分。

2、費用標準，應當參照租賃公司出租一般普通型車輛的費用。

3、租車期間，等同或短于從事故發(fā)生之日起至車輛修復完畢應從修理廠提取之日止的期間。

后序：

提起交通事故案件，很多司法工作者可能會認為此類案件沒有深度，簡單之極。殊不知，萬物皆有其道，故再簡單的案件也有自己的門道，更何況很多案件其實并不簡單。試問輕視此類案件者，是否真的有能力辦好每一個交通事故案件？筆者雖從事多年侵權案件辦理，但絕不敢說自己已經(jīng)完全掌握了此類案件的辦案方法，只能說自己永遠在學習的路上。在前人努力的基礎上，筆者學習總結了一點辦案知識，雖不成熟完備，但望拋磚引玉，愿與讀者共同探討，共同進步。