美國姍姍來遲的"停飛令"讓波音737 MAX8飛機暫時告別了全球飛行任務(wù)，波音公司面臨的損失似乎也在無限擴大中。波音CEO近日就發(fā)表公開信稱，該公司正在采取行動，確保737 MAX系列機型的安全性。盡管在約590個單詞的公開信里有11次提到了"安全"一詞，但從最新的調(diào)查來看，波音所謂的安全似乎只"停留"在iPad上面。

波音飛行員被曝在iPad上學習駕駛！加歐表態(tài)不信任美國

據(jù)美國《紐約時報》報道，按照流程，飛行員必須在價值數(shù)百萬美元的大型機器上訓練數(shù)小時，隨后在模擬駕駛艙里模擬飛行體驗，并學習新功能。但調(diào)查來看，很多波音737 MAX客機的飛行員不僅沒有通過應(yīng)有的方式了解該型號客機的性能，甚至只是借助iPad軟件學習駕駛這一新型飛機。

此前，多家美國航空公司的工會組織多次要求波音為737 MAX客機提供飛行模擬器，但波音以及美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）卻依舊決定——飛行員無需額外培訓，只需通知可能出現(xiàn)的問題以及新軟件運作情況。不僅如此，F(xiàn)AA還被爆出將波音737 MAX新型客機的一部分安全認證工作交給波音自己。

隨著事情的進一步發(fā)酵，全球在"停飛潮"之后又再次掀起了新一輪的"多米諾骨牌效應(yīng)"。美國的"追隨者"加拿大宣布，將重新審查波音737 MAX的安全認證；之后，美國的傳統(tǒng)盟友——歐盟也表示不再相信FAA，將對波音MAX飛機的認證進行更深入的調(diào)查。波音將退出歷史舞臺，訂購近300架的中資租賃承壓？

波音正在經(jīng)歷"至暗時刻"，而許多航空專家就預測，雖然各國都聲稱只是"暫時停飛"，但波音737 MAX這一機型的飛機很有可能將從此徹底告別藍天。倘若737 MAX正式退出歷史舞臺，那訂購了近300架的中資租賃將怎么辦？數(shù)據(jù)顯示，截止到2019年1月底，國銀租賃、工銀租賃、中銀航空租賃和渤海租賃等多家租賃公司訂購737 MAX的數(shù)量達到270架，且絕大部分飛機還沒有交付。

中原航空融資租賃相關(guān)負責人就表示，若737 MAX在技術(shù)上不能及時解決問題，已訂購但尚未交付的租賃公司將面臨巨大損失。一方面，已經(jīng)交付的飛機能否正常收到租金需要和航空公司協(xié)商，另一方面，未交付的飛機也需要支付大量的預付款成本，同時面臨著找不到客戶的風險。

有專家表示，雖說無論航空公司還是租賃公司在飛機出現(xiàn)質(zhì)量問題時可向廠家索賠，但飛機這項標的是租賃公司開展業(yè)務(wù)的抓手，現(xiàn)在抓手沒了，租賃公司的年度規(guī)劃、資金安排、擴張計劃都會受到很大影響。另外，由于如此主流的機型停飛，航空公司產(chǎn)生了較大的運力缺口需要補充，因此可能會導致購機成本的進一步上升。

不過，從目前來看，波音停飛對于航空公司和租賃公司來說影響并不大，因為波音交付的都是新飛機，第一個租期一般為10-12年，也就是說，短期內(nèi)我國航空行業(yè)將不會出現(xiàn)太大的震蕩。再者，中國有率先停飛波音的底氣，就說明我國已經(jīng)擁有了挑戰(zhàn)國際航空業(yè)原有秩序的自信，而隨著國產(chǎn)大飛機的崛起，波音停飛所帶來的難題也將迎刃而解。