最近一段時(shí)間，一家世界航空巨頭可謂是被推上了風(fēng)口浪尖，這就是大名鼎鼎的波音公司，3月10日的一場讓人悲痛的空難，也讓波音公司面臨著巨大的危機(jī)，很多國家開始禁飛波音737 MAX客機(jī)，不少人感嘆波音公司要被737客機(jī)擊墜了嗎？

3月10日，據(jù)央視新聞報(bào)道，埃塞俄比亞航空公司一架注冊號(hào)為ET-AVJ的B-737-800MAX型飛機(jī)于當(dāng)?shù)貢r(shí)間上午8點(diǎn)38分從亞的斯亞貝巴博萊機(jī)場起飛，原定飛往肯尼亞首都內(nèi)羅畢。該航班于8點(diǎn)44分失去聯(lián)系，飛機(jī)上有149名乘客和8名機(jī)組人員。據(jù)外媒報(bào)道，機(jī)上沒有生還者。

去年10月29日，印尼獅航(Lion Air)一架由雅加達(dá)飛往邦加檳港的JT610航班在起飛13分鐘后失聯(lián)，最后在爪哇島西部的加拉璜附近海域墜毀。印尼獅航墜機(jī)的調(diào)查傾向于認(rèn)為，飛行的數(shù)據(jù)傳感器存在問題，可能會(huì)反饋錯(cuò)誤的數(shù)據(jù)。而與以往的波音737機(jī)型不同，MAX8配備自動(dòng)防失速系統(tǒng)。簡單解釋來說，飛機(jī)起飛時(shí)，機(jī)頭越高，造成機(jī)軸對相對風(fēng)流的夾角，業(yè)內(nèi)稱之為“迎角”的這個(gè)角度越大。而當(dāng)迎角超出一定范圍的時(shí)候，飛機(jī)會(huì)面臨失速風(fēng)險(xiǎn)。而MAX8配備的系統(tǒng)一旦判斷飛機(jī)失速，可以自動(dòng)操作并使機(jī)頭朝下驟降，以化解失速。

在這樣的擔(dān)憂之下，去年11月美國聯(lián)邦航空管理局FAA就針對737 MAX8機(jī)型潛在的安全隱患，頒發(fā)了緊急適航指令，要求該機(jī)型的運(yùn)營者在收到適航指令的3天之內(nèi)，修訂飛機(jī)飛行手冊的指定內(nèi)容，來給予機(jī)組人員明確的指導(dǎo)。

自2017年5月起，波音公司已經(jīng)交付了350架MAX8機(jī)型，而截至今年1月時(shí)，訂單數(shù)量達(dá)到了4661架。在全球范圍內(nèi)，多個(gè)航空公司目前都在運(yùn)營這個(gè)型號(hào)的機(jī)型，包括美國西南航空、美聯(lián)行、冰島航空和斐濟(jì)航空等等。

由于半年之內(nèi)兩個(gè)同機(jī)型航班失事實(shí)在是讓人有些害怕，3月11日上午9點(diǎn)，中國民航局發(fā)出通知，要求國內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行，何時(shí)恢復(fù)，等候通知。民航局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，將聯(lián)系美國聯(lián)邦航空局和波音公司，在確認(rèn)具備了有效保障飛行安全的有關(guān)措施后，會(huì)通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。阿根廷航空公司3月11日宣布，將從11日開始暫時(shí)停止其波音737 MAX 8的商業(yè)運(yùn)營。

3月12日據(jù)韓國國際廣播電臺(tái)(KBS)報(bào)道，目前，韓國易斯達(dá)航空公司擁有波音737 MAX8型號(hào)客機(jī)，韓國國土部已開始對該型號(hào)客機(jī)進(jìn)行緊急安全檢查。國土部表示，如果發(fā)現(xiàn)飛機(jī)有缺陷，將立即采取停飛措施。新加坡宣布，將從3月12日下午2點(diǎn)起，暫時(shí)停飛進(jìn)出該國的波音737 MAX飛機(jī)暫停運(yùn)行。

除了中國、阿根廷、韓國、新加坡之外，停飛737 MAX 8飛機(jī)的還包括墨西哥航空、高爾航空、康姆航空、埃塞俄比亞航空、開曼航空、印尼獅航、蒙古民用航空、摩洛哥皇家航空，從某種意義上來說波音這次面臨著非常嚴(yán)重的危機(jī)，這次黑天鵝事件給波音的沖擊將會(huì)是極其巨大的。

3月11日周一，波音股價(jià)在德國Tradegate交易所、斯圖加特交易所均跌超8%；美股盤前，波音一度跌10%，市值蒸發(fā)了200多億美元，折算一下大概是1600億人民幣左右。眾所周知，波音公司是全世界最有名的飛機(jī)制造企業(yè)，其和來自歐洲的空中客車公司基本上組成了飛機(jī)制造企業(yè)的雙子星。而這次出事的波音737客機(jī)更是波音集團(tuán)的助理機(jī)型，波音737 Max系列積壓了4000多份訂單，這顯示了這款單通道飛機(jī)在航空公司的流行程度。

這款機(jī)型比早期機(jī)型更省油、續(xù)航里程和可靠性更高，在亞洲贏得了眾多客戶。737 MAX是其歷史上銷售最快的機(jī)型，迄今已有100家客戶4700架的承諾訂單。國航、東航、南航、海航等多家航空公司波音737的客戶，而737 MAX交付中國客戶的數(shù)量已超60架。

如今，如果最終認(rèn)定結(jié)果顯示為波音對于737客機(jī)的生產(chǎn)有安全缺陷，那么這4700多架飛機(jī)的訂單的取消以及兩起飛機(jī)失事的賠償將有可能成為波音公司最大的催命符，一旦實(shí)錘之后將有可能對波音公司產(chǎn)生滅頂之災(zāi)。那么，波音的事件到底該怎么看呢？給我們帶來什么啟示呢？

首先，我們要承認(rèn)737機(jī)型的確是波音最成功的機(jī)型之一。波音為什么會(huì)成功，這和波音公司的營銷戰(zhàn)略密不可分，作為全世界最大的飛機(jī)制造企業(yè)，波音公司一直采用靈活的營銷策略，在不少地方營銷的過程中甚至采用出售新機(jī)包收舊機(jī)的策略，從而讓自己具備了極高的營銷靈活度。同時(shí)，波音公司投入了海量資金研發(fā)技術(shù)，為了節(jié)省飛機(jī)的燃油，波音就曾經(jīng)耗費(fèi)30億美元以十年的時(shí)間研發(fā)為波音757、767飛機(jī)省油的技術(shù)。而波音737客機(jī)也無疑是波音最成功的機(jī)型，波音737系列機(jī)型于1967年首飛，目前已生產(chǎn)超過一萬架飛機(jī)，是民航史上最暢銷、最成功的機(jī)型之一，而這次出事的波音737MAX飛機(jī)就是波音737家族中的最新一代成員，2017年才正式交付各國航空公司使用，而且作為波音這樣的航空業(yè)巨頭，在大多數(shù)人的心目中一直都是質(zhì)量口碑很有保證的公司，但是這次出事的確讓人驚詫，也讓我們警醒。

其次，越是資本密集的企業(yè)越要注意黑天鵝風(fēng)險(xiǎn)。波音公司這次的黑天鵝事件讓我們在哀悼遇難者的同時(shí)也產(chǎn)生了非常多的啟示，這就是越是資本密集型的企業(yè)越需要注意潛在風(fēng)險(xiǎn)，原先我們很多人都覺得資本密集型企業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)相對較小，由于掌握頂尖技術(shù)，這樣的公司一直都是資本市場的寵兒，再加上利潤水平極高一直都備受投資者歡迎。然而，這次事件告訴我們，越是這樣成功的企業(yè)其本身業(yè)務(wù)當(dāng)中蘊(yùn)含的風(fēng)險(xiǎn)卻是極大的，有可能一次黑天鵝事件就讓企業(yè)陷入巨大的危機(jī)。就這次來說，波音737MAX飛機(jī)的兩次事故，引發(fā)了大量航空公司的停航檢查，即使最后結(jié)果證明波音飛機(jī)沒事，也將會(huì)帶來難以估量的損失，這對資本市場來說不啻于當(dāng)頭一棒，這樣的風(fēng)險(xiǎn)對于所有大企業(yè)經(jīng)營者來說都需要高度警惕，一不小心這種風(fēng)險(xiǎn)事件將會(huì)成為企業(yè)的滅頂之災(zāi)。

第三，產(chǎn)品品質(zhì)遠(yuǎn)比營銷重要的多。其實(shí)我們從產(chǎn)品營銷來看，波音737MAX客機(jī)是少有的產(chǎn)品營銷成功案例，上市前，波音公司曾滿懷信心地宣稱，737-MAX家族飛機(jī)配備了最新的LEAP-1B發(fā)動(dòng)機(jī)，“重新定義了未來航空旅行的高效能與舒適環(huán)境”，它們的效能比前輩們要高出10%-12%。此外，波音公司的介紹頁面還強(qiáng)調(diào)了新機(jī)型的可靠性，稱737-MAX“無與倫比的可靠性”將使得更多航班準(zhǔn)時(shí)起飛，延誤時(shí)間更短，該機(jī)型提供了更多跨越大洋與大陸的航線。這些營銷的成功能從波音737MAX飛機(jī)多達(dá)近5000架的訂單上看出來，截至2019年1月，波音737-MAX系列飛機(jī)成為波音公司歷史上銷售速度最快的機(jī)型。但是，銷量背后的品質(zhì)保證實(shí)在必須要關(guān)注的焦點(diǎn)，雖然我們沒辦法斷定這兩次事故就是波音的質(zhì)量問題，但是光是社會(huì)各界對于波音的懷疑就足夠讓波音飛機(jī)陷入信任危機(jī)了，假使有一天波音最終被證明沒有質(zhì)量問題，但是這種消費(fèi)者信心的彌補(bǔ)也將會(huì)耗費(fèi)波音巨大的人力物力。更別提，如果真的是質(zhì)量問題所帶來的災(zāi)難了。所以，生產(chǎn)品質(zhì)遠(yuǎn)比營銷重要的多。

波音飛機(jī)此次的事件讓世界警鐘長鳴，對于任何一家企業(yè)來說誰都不可能大而不倒，只有常懷敬畏之心小心生產(chǎn)從嚴(yán)要求才是一切的真諦。如此龐大的巨頭波音也許不會(huì)被輕易打垮，但是其背后的風(fēng)險(xiǎn)需要我們重點(diǎn)關(guān)注。