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摘要：船舶輪機(jī)設(shè)備對(duì)于整個(gè)船舶的正常運(yùn)行是非常關(guān)鍵的，可以說(shuō)是核心的部件，一旦船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障，則會(huì)給船舶運(yùn)營(yíng)帶來(lái)不必要的麻煩，甚至?xí)l(fā)安全事故，所以對(duì)于船舶輪機(jī)設(shè)備的故障排除的研究是非常有意義的，本文就船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障的種種表現(xiàn)進(jìn)行了細(xì)致的闡述，然后就故障出現(xiàn)的原因進(jìn)行了詳細(xì)的探究并且根據(jù)故障出現(xiàn)的原因提出了排除故障的相關(guān)措施，對(duì)于提高船舶的安全運(yùn)營(yíng)有著非常重要的參考價(jià)值。 關(guān)鍵詞：船舶輪機(jī)設(shè)備；故障排除；思路分析 隨著我國(guó)社會(huì)的不斷進(jìn)步，經(jīng)濟(jì)水平的快速提高，水路運(yùn)輸事業(yè)也發(fā)展的越來(lái)越迅速，大型船舶成為了運(yùn)輸?shù)闹黧w，所以就船舶輪機(jī)的設(shè)備的穩(wěn)定以及對(duì)于輪機(jī)故障的排除成為了保障船舶安全運(yùn)營(yíng)的首要工作。下面本文對(duì)船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障的情況以及故障的排除進(jìn)行詳細(xì)的闡述。 1船舶輪機(jī)設(shè)備故障的排除思路分析 1.1結(jié)合理論依據(jù)、實(shí)踐依據(jù)和原始依據(jù)進(jìn)行分析 船舶輪機(jī)出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們?cè)趯?duì)故障進(jìn)行排除的時(shí)候往往有兩個(gè)解決排除方向，第一就是利用自己掌握的理論知識(shí)進(jìn)行排除，第二種就是利用實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障排除，對(duì)于使用經(jīng)驗(yàn)來(lái)進(jìn)行故障排除往往在問(wèn)題得到解決之后也不知道到底是什么地方出現(xiàn)問(wèn)題，對(duì)其中的原理不了解，對(duì)于僅僅使用理論依據(jù)進(jìn)行故障排除解決時(shí)，往往會(huì)耽誤很多時(shí)間對(duì)于輪機(jī)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，他們面對(duì)輪機(jī)的種種故障不可能做到全面的掌握，所以想要在輪機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)做到對(duì)故障的順利排除并且解決，就需要有一套完善合理的故障分析及解決方案。 首先當(dāng)船舶輪機(jī)發(fā)生故障時(shí)首先應(yīng)該做到對(duì)設(shè)備的具體工作原理、故障產(chǎn)生的部位以及具體的檢修登記這三方面的情況進(jìn)行掌握，傳播輪機(jī)工作人員應(yīng)該對(duì)設(shè)備的具體工作原理有所了解，想要對(duì)輪機(jī)故障進(jìn)行分析，首先應(yīng)該明確輪機(jī)零部件的性能、構(gòu)造以及相關(guān)的性能參數(shù)，對(duì)設(shè)備的各種構(gòu)件的設(shè)計(jì)圖紙研究透徹，明白零部件的作用影響范圍，這樣作為輪機(jī)故障的分析奠定良好的理論基礎(chǔ)。然后就是對(duì)發(fā)生故障的部位有所掌握，對(duì)故障部位發(fā)生的位置濟(jì)寧判斷，首先應(yīng)該判斷出是在輪機(jī)的主體部位還是在輔助部位，對(duì)不同構(gòu)件發(fā)生故障的種種現(xiàn)象進(jìn)行了解。再一點(diǎn)就是要對(duì)輪機(jī)的檢修記錄做到全面的掌握，分析設(shè)備運(yùn)行時(shí)間的長(zhǎng)短以及距離上次檢修的時(shí)間，查看設(shè)備受到溫度、濕度等環(huán)境影響的情況，查看設(shè)備是否存在長(zhǎng)時(shí)間停用的現(xiàn)象，這樣系統(tǒng)全面的進(jìn)行掌握可以為輪機(jī)故障排除提供高效的解決方法。接下來(lái)我們應(yīng)用上述的故障排除思路對(duì)實(shí)際的船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障的情況進(jìn)行舉例說(shuō)明。 2船舶輪機(jī)出現(xiàn)故障以及故障排除的實(shí)例探究 2.1分析船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障的一些表現(xiàn) 2.1.1柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸的情況 柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象是船舶?機(jī)非常容易出現(xiàn)的故障，主要的表現(xiàn)是船舶的柴油機(jī)在使用過(guò)程中由于拉缸出現(xiàn)摩擦力增大，發(fā)出“唰唰”的聲響，然后由于摩擦阻力使得柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速迅速下降，嚴(yán)重的情況會(huì)出現(xiàn)停轉(zhuǎn)，在柴油機(jī)的曲軸箱處會(huì)產(chǎn)生綠白色的煙霧，船舶的水循環(huán)系統(tǒng)穩(wěn)定性變差，排氣溫度出現(xiàn)過(guò)高的情況，可以通過(guò)這些特殊的非正?，F(xiàn)象判斷輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)拉缸。 2.1.2柴油機(jī)出現(xiàn)爆缸的情況 在惡劣的天氣，例如暴雨、暴風(fēng)及大霧等船舶輪機(jī)設(shè)備非常容易出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象，出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象是柴油機(jī)突然停止工作，柴油機(jī)的水循環(huán)系統(tǒng)的水的溫度突然升至100℃，柴油機(jī)的飛輪出現(xiàn)停轉(zhuǎn)的現(xiàn)象這些都是柴油機(jī)出現(xiàn)爆缸的現(xiàn)象，爆缸現(xiàn)象對(duì)于船舶的安全行駛產(chǎn)生就極大的威脅。 2.2分析船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障的原因 2.2.1對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的分析 柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的原因有很多，我們進(jìn)行細(xì)致分析，主要原因是船舶輪機(jī)的潤(rùn)滑油不足導(dǎo)致柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸，第一在柴油機(jī)的缸體表面有一層由潤(rùn)滑油形成的油膜，當(dāng)這層油膜被破壞的時(shí)候就會(huì)使得柴油機(jī)缸體的金屬構(gòu)件之間出現(xiàn)摩擦導(dǎo)致缸體的溫度急劇上升，然后各構(gòu)件會(huì)由于高溫發(fā)生形變?nèi)缓缶统霈F(xiàn)了柴油機(jī)的拉缸。另外，是由于潤(rùn)滑油的質(zhì)量不達(dá)標(biāo)這樣在使用過(guò)程中日積月累就會(huì)導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)磨損嚴(yán)重的現(xiàn)象，出現(xiàn)柴油機(jī)拉缸。 2.2.2對(duì)柴油機(jī)出現(xiàn)爆缸的情況的分析 使得柴油機(jī)出現(xiàn)爆缸的原因也是也很復(fù)雜的，首先就是潤(rùn)滑油油路系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，主要是由于油路系統(tǒng)連續(xù)運(yùn)行再加上惡劣天氣工作導(dǎo)致油路被泥土堵塞，進(jìn)而就會(huì)導(dǎo)致缸體的潤(rùn)滑油出現(xiàn)不足的現(xiàn)象，然后就引發(fā)了爆缸；再一點(diǎn)就是設(shè)備的阻力過(guò)大，特別是當(dāng)船舶在水中航行的時(shí)候螺旋槳上受到水中砂石以及漁網(wǎng)等雜物的阻礙，導(dǎo)致摩擦阻力過(guò)大出現(xiàn)柴油機(jī)爆缸。 2.3解決船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障的方法 2.3.1柴油機(jī)拉缸的處理方法 當(dāng)船舶的柴油機(jī)出現(xiàn)拉缸現(xiàn)象的時(shí)候，通常經(jīng)過(guò)大的檢修就可以使得柴油機(jī)恢復(fù)正常，但是最根本的解決辦法不是當(dāng)出現(xiàn)問(wèn)題后去解決而是應(yīng)該防忠于未然，做到預(yù)防為主，做好預(yù)防工作應(yīng)該做到以下幾點(diǎn)：首先，是潤(rùn)滑油的選擇，必須做到嚴(yán)格選擇選取質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油，根據(jù)船舶的具體使用要求選擇適當(dāng)?shù)男吞?hào)和規(guī)則的潤(rùn)滑油，保證原材料的合格才能從根本上較少拉缸現(xiàn)象的發(fā)生；其次就是要定期更換和補(bǔ)充潤(rùn)滑油，避免拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)；其次，是在船舶的運(yùn)行過(guò)程中應(yīng)該船舶輪機(jī)設(shè)備的各個(gè)構(gòu)件做好檢查和維護(hù)工作，對(duì)于油壓和水溫等細(xì)節(jié)問(wèn)題應(yīng)該做到仔細(xì)檢查，也能有效的預(yù)防柴油機(jī)拉缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。 2.3.2柴油機(jī)爆缸的處理方法 當(dāng)柴油機(jī)出現(xiàn)爆缸時(shí)，首先需要做的就是將整個(gè)設(shè)備停止運(yùn)行，然后對(duì)柴油機(jī)進(jìn)行全面的檢查，對(duì)于出現(xiàn)抱死的構(gòu)件進(jìn)行及時(shí)的更換，對(duì)出現(xiàn)損壞的構(gòu)件進(jìn)行拆卸更換，然后使得柴油機(jī)恢復(fù)正常工作，另外還需要按照柴油機(jī)的工作現(xiàn)狀和運(yùn)行現(xiàn)狀及時(shí)的對(duì)冷卻器的運(yùn)行狀況進(jìn)行科學(xué)的調(diào)整，保證冷卻器正常運(yùn)行，防止出現(xiàn)水溫突然升高，最大限度的減少爆缸現(xiàn)象的出現(xiàn)。 4.結(jié)語(yǔ) 綜上所述，船舶是一個(gè)龐大而復(fù)雜的設(shè)備，各個(gè)構(gòu)件之間是互相協(xié)作的，特別是船舶輪機(jī)設(shè)備出現(xiàn)故障會(huì)影響船舶的正常運(yùn)營(yíng)，還會(huì)出現(xiàn)安全事故，所以對(duì)于船舶輪機(jī)設(shè)備故障的及時(shí)發(fā)現(xiàn)以及正確處理是非常重要的，這就需要相關(guān)的技術(shù)人員不斷積累經(jīng)驗(yàn)，最大限度的保證船舶的安全運(yùn)行。 |
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來(lái)自： 任我行dtgglt7v > 《電噴主機(jī)故障分析》
