氫能源首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》，讓該行業(yè)成為大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　受此利好消息影響，該行業(yè)相關(guān)板塊也很快在A股市場(chǎng)激起了千層浪。截至發(fā)稿，美錦能源、厚普股份漲停，濱化股份、駱駝股份等個(gè)股紛紛跟漲，值得一提的是，板塊龍頭厚普股份已錄得四連板。

　　對(duì)此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料電池具有零排放、零污染的特性，是終極新能源動(dòng)力解決方案。燃料電池發(fā)展將掀起新一輪能源革命，未來(lái)氫燃料電池市場(chǎng)規(guī)模可達(dá)萬(wàn)億級(jí)別。在政策的支持下，未來(lái)氫能或?qū)⒂瓉?lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

　　多家上市公司布局氫能源

　　近日，多家上市公司密集透露有關(guān)氫能源布局的信息。

　　3月19日，華菱星馬在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，氫燃料車(chē)型尚在籌劃階段。

　　金龍汽車(chē)在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司已有氫燃料電池客車(chē)車(chē)型進(jìn)入了《新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用推薦車(chē)型目錄》。

　　凱龍股份在互動(dòng)平臺(tái)表示，全資子公司武漢格羅夫?qū)Ｗ⒂跉淠艹擞密?chē)的研發(fā)。

　　三環(huán)集團(tuán)表示，公司旗下的“固體氧化物燃料電池電堆工程化開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目日前入選國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“可再生能源與氫能技術(shù)”重點(diǎn)專項(xiàng)2018年度項(xiàng)目。目前，公司是廣東唯一入選該專項(xiàng)計(jì)劃的上市公司。

　　3月17日晚間，道氏技術(shù)公告稱，公司擬與重塑科技及自然人馬東生共同出資設(shè)立道氏云杉，從事氫燃料電池膜電極(MEA)等材料的研制和銷售。道氏云杉注冊(cè)資本為5000萬(wàn)元，公司出資3100萬(wàn)元，占注冊(cè)資本62%。重塑科技是國(guó)內(nèi)重要的燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)公司，馬東生是南通百應(yīng)能源有限公司和國(guó)鴻氫能的創(chuàng)始人之一。

　　美錦能源3月18日發(fā)布的2018年年報(bào)則有了一處變化——煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣、氫燃料電池汽車(chē)等，也增加了氫燃料電池汽車(chē)這一當(dāng)下市場(chǎng)“熱門(mén)概念”產(chǎn)品。而此前年報(bào)中對(duì)公司主要產(chǎn)品的表述基本為“煤炭、焦炭及化產(chǎn)品、天然氣等”。

　　當(dāng)然，美錦能源此舉也絕非“蹭概念”，公司在2017年前后便已開(kāi)始涉足該領(lǐng)域，2018年更是大獲進(jìn)展：報(bào)告期內(nèi)，除了實(shí)現(xiàn)對(duì)國(guó)內(nèi)最大的氫燃料電池客車(chē)企業(yè)飛馳汽車(chē)的控股之外，還與廣東鴻運(yùn)高新共同出資設(shè)立廣州鴻錦投資，持續(xù)大手筆投資燃料電池產(chǎn)業(yè)。公司表示，“目前飛馳汽車(chē)已成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)氫燃料電池客車(chē)首次實(shí)現(xiàn)出口的公司，氫能電池和氫燃料電池汽車(chē)的發(fā)展已成為公司的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)”。

　　不過(guò)，已連續(xù)漲停的厚普股份3月18日發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示公告稱，氫能源市場(chǎng)的發(fā)展存在較大的不確定性，若氫能源市場(chǎng)短時(shí)間內(nèi)不能進(jìn)行有效的商業(yè)化推廣，氫能源業(yè)務(wù)可能無(wú)法給公司創(chuàng)造預(yù)期的收益，2018年度公司氫能業(yè)務(wù)收入不超過(guò)合并報(bào)表營(yíng)業(yè)收入的5%，未來(lái)氫能業(yè)務(wù)對(duì)公司業(yè)績(jī)的影響尚不明確。

　　同時(shí)，厚普股份再次提示業(yè)績(jī)虧損的風(fēng)險(xiǎn)，預(yù)計(jì)2018年年度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，預(yù)計(jì)公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為-44934.44萬(wàn)元，同比下降1453.84%；報(bào)告期內(nèi)公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額為-45392.07萬(wàn)元，同比下降1493.93%；報(bào)告期內(nèi)公司預(yù)計(jì)實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-45158.91萬(wàn)元，同比下降 1490.20%；報(bào)告期內(nèi)預(yù)計(jì)公司加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為-30.22%，同比下降32.16%。截至本公告日，公司當(dāng)前實(shí)際情況與預(yù)計(jì)情況不存在較大差異。

　　燃料電池商業(yè)化大幕開(kāi)啟

　　隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，汽車(chē)工業(yè)已經(jīng)成為中國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)之一。2007年中國(guó)已成為世界第三大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和第二大汽車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，汽車(chē)燃油消耗也達(dá)到8000萬(wàn)噸，約占中國(guó)石油總需求量的1/4。在能源供應(yīng)日益緊張的今天，發(fā)展新能源汽車(chē)已迫在眉睫。用氫能作為汽車(chē)的燃料無(wú)疑是最佳選擇之一。

　　對(duì)此，分析人士指出，氫能源行業(yè)首次寫(xiě)入政府工作報(bào)告，標(biāo)志著政府對(duì)氫能源利用的重視。在政策的支持下，隨著燃料電池核心技術(shù)加速突破，未來(lái)氫能或?qū)⒂瓉?lái)產(chǎn)業(yè)爆發(fā)。

　　天風(fēng)證券分析師楊藻、楊星宇指出，2019年將成為燃料電池汽車(chē)商業(yè)化元年，未來(lái)燃料電池車(chē)用系統(tǒng)在中國(guó)將主要應(yīng)用在商用車(chē)領(lǐng)域。天風(fēng)證券報(bào)告稱，電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)初步解決“能用”問(wèn)題，下一步是解決“好用”。而電動(dòng)車(chē)在商用車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用有著成本高、充電不便、冬季使用體驗(yàn)欠佳等痛點(diǎn)，燃料電池是最有前景的輔助解決方案之一。電動(dòng)車(chē)大規(guī)模推廣帶來(lái)的三電技術(shù)進(jìn)步也為燃料電池汽車(chē)推廣打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　安信證券分析師鄧永康表示，根據(jù) Information Trends 報(bào)告數(shù)據(jù)，2017年全球燃料電池乘用車(chē)實(shí)現(xiàn)3260輛銷售規(guī)模，同比增長(zhǎng)超40%。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，中國(guó)燃料電池乘用車(chē)暫無(wú)產(chǎn)品上市，主要以燃料電池商用車(chē)為主，2018年實(shí)現(xiàn)1527輛銷售規(guī)模，同比增長(zhǎng)20%，未來(lái)隨著“十城千輛”推廣實(shí)施，銷售規(guī)模未來(lái)將會(huì)有大幅提升。

（文章來(lái)源：第一財(cái)經(jīng)）